東望洋跑道[ 2] 東望洋跑道 [ 2] Circuito da Guia 東望洋賽道 [ 2] 東望洋環山圈 ）是澳門 舉行澳門格蘭披治大賽車 的賽車 跑道，是全世界上唯一同時舉行房車 賽和電單車 賽的街道 賽場地。整條賽道環繞東望洋山 的市區，全長3.8英里 （6.2公里 ），沿途多彎，有上坡下坡路，最闊路面14米 ，最窄僅7米，有「東方的摩納哥賽道 」之稱。
東望洋賽道平日為正常的交通道路，在舉行澳門格蘭披治賽車 期間便成為賽車主跑道。現今的澳門格蘭披治大賽車，利用東望洋賽道來進行賽事的有三級方程式 、房車 、電單車 等。當中一些曾在東望洋跑道叱吒一時的車手所用之參賽跑車 ，現陳列在大賽車博物館 供人欣賞回味。
1954年首屆澳門格蘭披治大賽車舉行時，東望洋跑道利用現時的新口岸 、加思欄 、東望洋山 、海角遊魂 、漁翁街 到水塘角 的一段馬路進行作賽。昔日跑道全長3.9英里，泥路崎嶇不平，車手視線可能被塵埃所阻，需依靠兩旁的樹木駕駛。1955年，賽道的後半部份重鋪為柏油路 。直至1957年的第四屆澳門格蘭披治大賽車時，賽道才全部改善為柏油路面。此時跑道亦由3.9英里縮減為3.8英里，漁翁街發電廠至水塘角一段彎路改為直路。1993年，文華東方彎被拉直，而葡京彎則由鈍角改成銳角。時至今日，東望洋跑道已是達國際跑道標準的柏油路，獲國際汽車聯盟 （FIA）所認同為國際汽聯二級跑道。
早期東望洋跑道的終點及維修站設於風帆會彎/舊遊艇彎（現稱文華東方彎）之前，在已拆卸的舊外港碼頭 對開。1993年澳門格蘭披治40周年紀念時，起點及終點搬遷至現在的格蘭披治賽車大樓處（即靠近水塘彎）。賽事總部亦遷入格蘭披治賽車大樓，賽車控制中心設修理站、停車場等設施。
至於跑道旁的看台，最早期是用竹蓋搭的臨時竹棚。1956年第三屆的澳門格蘭披治大賽車時，一個設有10個維修站的混凝土大看台落成啟用，能容納300多人觀賞賽事。直到1993年，看台搬到新的大看台。次年，舊看台被清拆。現今除大看台外，葡京彎A、B亦設兩個看台。而且看台更配備了現代化的電腦計時顯示儀器，方便觀賽者欣賞賽事。
當賽車駛入葡京彎時 全長3.8英里的東望洋跑道地勢曲折起伏，有上下斜坡、彎角、直路。跑道彎角多，賽道兩側又有燈柱、樹木、山邊、山崖和水泥牆等，危險性和刺激性高。最闊13.8米的東方彎，最窄的6.9米髮夾彎。由於整個賽道包含了高速的直路和迂迴的急彎，故被公認為世界上其中一條對賽車手有極高要求的賽道之一。近年，賽會致力於改善跑道的安全設施，但一些危險彎角因欠缺一般街道式賽道的緩衝區，其危險性仍然存在。
葡京酒店彎 東望洋跑道運用澳門的街道進行比賽，起點（亦是終點）設於格蘭披治賽車大樓 外。賽道以順時針方向行駛，賽車起步後即於「水塘彎 」左轉，行畢一段大直路後右轉進入「東方彎 」。過了這個高速彎位之後，眼前又是一條大直路，超車戲碼就在這裡上演。可是，超車歸超車，別忘了煞車，因為直路的盡頭是一個銳角急彎「葡京彎 劏狗環 。劏狗環相當曲折，除了首個左轉彎位在民間稱為「孤兒院彎」（或「葉德利彎」）外，其餘彎位並無慣用名稱。走畢劏狗環後，右轉來到嚤囉園。走過這段短短的上斜後，車手需右轉進入「海角遊魂」，之後便是最著名的「髮夾彎 衝線彎 」）後，車手終於跑畢一圈，回到終點[ 3]
三級方程式 最快圈速：2:06.317 Juri Vips, 2019年／Dallara Mecachrome電單車 最快圈速：2:23.616 Stuart Easton, 2010年／川崎Ninja ZX-10R國際汽聯GT世界盃最快圈速：2:14.542 Raffaele Marciello, 2023年 / Mecedes‐ AMG GT3 Evo
東望洋大賽 最快圈速：2:26.469 Robert Huff, 2017年／Citroen C-Elysee WTCC
