| 停車場・施設・接續路線
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0.0
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蘇我站←東日本旅客鐵道：外房線↑／內房線→
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JR東：京葉線
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3.0
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千葉貨運站
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市原分岐點
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京葉市原站
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8.8
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濱五井站
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10.1
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玉前站
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11.8
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甲子站
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14.5
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前川站
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17.7
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椎津站
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北袖分岐點
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19.9
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北袖站
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京葉久保田站
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临海本线（日语：臨海本線／りんかいほんせん Rinkai honsen */?）是连接千葉縣千葉市的蘇我站和袖浦市北袖站的铁路线，屬於京葉臨海鐵道。
路线数据
历史
臨海本線於1963年部分开通， 1973年全線开通，提供千叶港地區企业的原材料和产品运输。临海本线原本是日本国铁在 1960 年代规划的貨運線--东京外环线京叶线的一部分（蘇我到木更津區间），最初计划在木更津连接国铁房总西线[1] [2] 。
然而鐵路貨運需求自1970年代以來逐步減少，因此日本国铁决定将东京外环线部分路段改为客运线路，即现在的武藏野线府中本町站－西船桥站和京叶线新木场站－蘇我站。[3]京葉臨海鐵道臨海本線也因為貨運需求減少，沒有施作北袖－木更津的路段。
- 1963年9月16日－蘇我 - 滨五井（9.5公里）、市原分岐點 - 京葉市原（1.6公里）开通。
- 1965年6月1日－ 滨五井－ 椎津（8.2 公里）开通。滨五井站向蘇我站方向移动了700公尺。
- 1968年10月1日－ 椎津 - 袖浦（后来的北袖浦）区间（2.2公里）开通。
- 1973年3月28日－袖浦分岐點（后来的北袖浦分岐點）－京叶久保田（2.3公里）区间开通。
- 1974年3月1日－袖浦站更名为北袖站，袖浦分岐點更名为北袖分岐點。
车站列表
主線
| 站名
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站間距離（公里）
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營業距離（公里）
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连接路线
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地点
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| 中文站名
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日文站名
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英文站名
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| 蘇我
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蘇我
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Soga
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0.0
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0.0
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京叶线
內房線
外房線
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千葉縣
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千葉市
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| 千葉貨運站
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千葉貨物
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Chibakamotsu
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3.0
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3.0
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| 市原分岐點
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市原分岐点
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Ichiharabunkiten
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2.8
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5.8
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市原支線
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市原市
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| 濱五井
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浜五井
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Hamagoi
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3.0
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8.8
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| 玉前
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玉前
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Tamasaki
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1.3
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10.1
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| 甲子
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甲子
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Kinoene
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1.7
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11.8
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| 前川
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前川
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Maekawa
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2.7
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14.5
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| 椎津
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椎津
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Shiizu
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3.2
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17.7
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| 北袖分岐點
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北袖分岐点
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Kitasodebunkiten
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1.6
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19.3
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久保田支線
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袖浦市
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| 北袖
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北袖
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Kitasode
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0.6
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19.9
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市原支線
| 站名
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站間距離（公里）
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營業距離（公里）
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连接路线
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地点
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| 中文站名
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日文站名
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英文站名
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| 市原分岐點
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市原分岐点
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Ichiharabunkiten
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0.0
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0.0
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主線
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千葉縣
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市原市
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| 京葉市原
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京葉市原
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Keiyō-Ichihara
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1.6
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1.6
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久保田支線
| 站名
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站間距離（公里）
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營業距離（公里）
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连接路线
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地点
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| 中文站名
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日文站名
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英文站名
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| 北袖分岐點
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北袖分岐点
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Kitasodebunkiten
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0.0
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0.0
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主線
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千葉縣
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袖浦市
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| 京葉久保田
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京葉久保田
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Keiyō-Kubota
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2.3
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2.3
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重要建筑物
- 村田川桥 - 在千葉貨運站和市原分岐點之间跨越村田川的桥梁。 橋樑結構原為东海道本线複線化時，1885年架設的大井川大桥上行線一部分。1959年东海道本线改道，舊橋結構移往國鐵其他線路使用，其中一部分於1963年成為京葉臨海鐵道臨海本線的村田川桥，2018年被日本土木學會认定为土木遗产 。[4][5]
參考資料
- ^
日本鉄道建設公団 影澤清光. 東京外環状線の建設工事. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 1973: pp35 - 40.
- ^ 日本鉄道建設公団環状線第二課長 側見 文夫. 東京外環状線建設の現況. 電気車の科学 (電気車研究会). 1969: pp27 - 32.
- ^ 鉄道トリビア(468) JR京葉線とりんかい線、同じ貨物線計画によって作られた. マイナビニュース. 2018-08-13 [2022-05-11]. （原始内容存档于2022-03-09） （日语）.
- ^ 村田川橋りょう. committees.jsce.or.jp. 土木学会 選奨土木遺産. [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-01-17） （日语）.
- ^ 悠悠・土木 / 土木遺産 / 村田川橋りょう. www.jsce.or.jp. 土木学会関東支部 . [2022-05-15]. （原始内容存档于2021-08-07） （日语）.
參見
