豐田普銳斯

提示：此条目的主题不是豐田Prius c。

Toyota Prius
概览
制造商	豐田汽車公司
生产日期	1997年12月至今
车身及底盘
车辆类别	混合動力汽車 紧凑型轿车
車體風格	五門揭背車
动力布局	前置引擎前輪驅動 前置引擎四輪驅動 (E-four)

豐田Prius（英語：Toyota Prius），是日本豐田汽車於1997年所推出的混合動力乘用車款，是世界上第一個大規模生產的此類產品。初期僅在日本本土市場上市的Prius，自2000年起開始外銷至全世界40多個國家和地區，其中最大的市場是日本和北美^[1]。以單一國家市場而言，美國是Prius最大的市場，至2009年初為止，美國豐田總共賣了超過60萬輛的Prius^[2][3]。

根據美國環境保護署2007年的資料，Prius是在美國銷售的汽車中最節省燃油的^[4]。美國環境保護署和加州空氣資源委員會（英语：California Air Resources Board）根據二氧化碳排放量，評價Prius是美國目前為止最乾淨的車輛^[5]；英國交通部公佈Prius是在英國銷售的車輛中二氧化碳排放量第二低的車種^[6]。

「Prius」在拉丁語中是“先前”或“之前”的意思。 「Prius」之名來自於五個單字的字首，分別是Presence（存在感）、radical（技術的革新）、ideal（理想）、unity（調和）及sophisticate（洗練）。^{[來源請求]}

第一代
概览
生产日期	1997–2001
装配地	日本高岡，後期在本町[7]
车身及底盘
车辆类别	紧凑型汽车
車體風格	4门房车
动力系统
引擎	丰田混合动力系统 汽油：1.5 L DOHC 直列4缸引擎 壓縮比：13.5:1 43 kW (58 hp) @ 4000 rpm 102 N·m (75 lb·ft) @ 4000 rpm 電動機: 288 V motor 30 kW (40 hp) @ 940 rpm 305 N·m (225 lb·ft) @ 0 rpm
规格
轴距	2550
长度	4275
宽度	1694
高度	1491

第一代Prius，型号NHW10，1997年12月出厂^[8]。厂方只在日本内销，但是很多二手的prius被出口到英国、澳洲和新西兰^[9]。 ^[10]

NHW11
概览
生产日期	2000–2003
装配地	日本豐田市[11]
车身及底盘
车辆类别	紧凑型房车
車體風格	4门房车
动力系统
引擎	丰田混合动力系统 汽油：1.5LDOHC直列4缸VVT-i 壓縮比：13.0:1 52 kW (70 hp) @ 4500 rpm 110 N·m (82 lb·ft) @ 4200 rpm 電動機: 273.6 V motor 33 kW (44 hp) @ 1040 rpm 350 N·m (258 lb·ft) @ 0 rpm SULEV
变速器	1-speed planetary gear
规格
轴距	2550
长度	4308
宽度	1694
高度	1463
整备质量	1254.2

美国市面上的Prius（2001－2003款）装备的是4气缸1.5升排气量的汽油发动机^[11]，一个永磁交流马达，以及一个274伏特镍氢电池组。发动机可以输出70匹马力以及82磅-呎扭力。马达最高可以输出44马力以及258磅-呎的扭力。至於日本市场銷售的Prius，在动力輸出上稍低一些^[12]。

发动机以发电机的功率比以往的型号有所增加，空调系统以及無段變速成为标准配备。^[13]

在美国，NHW11是第一批推出市场的型号。Prius的市场定位位于Echo以及Corolla之间，市场价格为19,995美元。^[14]根据加州空气资源委员会的尾气排放标准分类，此车属于极低排放汽车。^[15]。

Prius于2000年9月进入欧洲市场。^[16]

丰田公司于2001年在澳大利亚悉尼汽车展上宣布Prius正式进入澳洲市场^[17]，不过市场销售方面并不理想，在引入NHW20型号之前，销量极其的少。

NHW20
概览
生产日期	2002–2009（日本）
款式年份	2004–2009（北美）
装配地	日本豐田市  日本刈谷市  中国成都（只在中國大陸销售）
车身及底盘
车辆类别	中型汽车
車體風格	5门 掀背车
动力系统
引擎	丰田混合动力系统 汽油: 1.5 L DOHC 直列4缸引擎 VVT-i 57 kW（76 hp）@ 5000 rpm 115 N·m（85 lb·ft）@ 4200 rpm 電動機: 500 V 50 kW （67 hp）@ 1200 rpm 400 N·m（295 lb·ft）@ 0 rpm AT-PZEV 混合動力系統淨輸出马力: 110 hp (82 kW)
变速器	1-speed planetary gear
规格
轴距	2700
长度	4450
宽度	1725
高度	1490
整备质量	1317

NHW20型號為完全重新設計的中型掀背車，車體大小在Corolla與Camry之間，並重新分配機械及車內空間，使其擁有比其他大型私家車更寬敞的後座踏腳空間。

ZVW30
概览
生产日期	2009–2015
装配地	日本豐田市  日本刈谷市  中国成都（只在中國大陸發售）
车身及底盘
车辆类别	中型汽车
車體風格	5门 掀背车
动力系统
引擎	丰田混合动力系统
变速器	1-speed planetary gear
规格
轴距	2700
长度	4460
宽度	1745
高度	1490
整备质量	1310 - 1490

繼上一代中型掀背車的外型和前置引擎前輪驅動的設計，這次外型變化不大，但排氣量提升至1.8公升，車頭設計和頭燈也有變化，使得外觀煥然一新。

新一代Prius在外觀上即展現相當程度的變革。在維持三角形輪廓的概念下，新一代Prius外型採用更富動感的全新線條，銳利的頭燈賦予更為鮮明的車頭樣貌，水箱護罩、保險桿和進氣壩也依空氣力學加以設計，提升整體的空力效能。

向前延伸的A柱線條，為新一代Prius塑造更為流暢的車頂線條；而車側醒目的腰線刻劃，也為Prius帶來更富動感的視覺效果。車尾部份，延續整體的空氣力學精進，包括後擾流及保桿等處也有同步修改。整體而言，新一代Prius僅有0.25的風阻係數，也為車輛效能帶來直接助益。

一如外觀的動感線條，新一代Prius的車艙亦展現全然新意。維持以往的中置式儀錶板格局，新一代Prius採用懸浮式中控台，將中控面板、排檔座和中央扶手連為一氣。設計細節上，諸如空調出風口、排檔桿、HUD抬頭顯示器、整合方向盤快撥鍵的觸控顯示系統，也展現新一代Prius的高科技氛圍。

在配備方面，新一代Prius明顯較上一代車型更為豐富多元。HUD抬頭顯示器、Smart Entry、Push Start、自動恆溫空調、CD音響、衛星導航系統、IPA智慧停車輔助系統等，皆納入新一代Prius的標配項目。

就動力部份，新一代Prius的THS油電混合動力系統，已就汽油引擎和電動傳動系統分別進行升級。全新1.8升直四引擎取代先前的1.5升動力，最大馬力由原本的77匹提高至99匹。同時包括電動水泵、滾柱式搖臂EGR廢氣再循環和廢氣熱能再循環系統，也為引擎效能提升帶來輔助效果。

就電動傳動系統部份，新一代Prius的電動馬達輸出自50kW提升至60kW，工程師並將減速齒輪納入馬達內部，以在提供更高額輸出的同時，降低馬達本身的體積與重量。同時，包括更高輸出的鎳氫電池模組、更佳的電力控制系統，也使整體THS系統的效能表現更形提高。

此外，新一代Prius也提供EV純電模式、ECO MODE環保模式以及POWER MODE動力模式，依照不同的駕駛需求，駕駛可就中控台按鍵進行模式切換，帶來不同的動力輸出反應。根據經濟部能源局的耗能數據，新一代Prius的市區/高速/平均油耗達到26.06/26.57/26.3公里/公升。

插電式混合动力Prius Plug-in Hybrid（ZVW35）是基于传统第三代的Prius汽车（ZVW30），并採用4.4-kW·h的锂离子电池，重量比普通的Prius重約50公斤。

ZVW50（第四代）
概览
生产日期	2015年12月[18]–2022年
款式年份	2016–2022
装配地	日本豐田市
车身及底盘
车辆类别	中型車
車體風格	五門掀背車
动力系统
引擎	丰田混合动力系统 1.8 L 2ZR-FXE I4 (汽油油電混合)

第四代 Prius 是2015年9月在美國拉斯維加斯首次展出，^[19]2015年12月在日本公開銷售。2016年1月在北美市場上市，2月在歐洲上市。^[18] 豐田期望在日本市場第四季能每月賣出12,000輛，並達成全年銷售300,000至350,000輛的目標。^[18]

第五代 (XW60)
2023年式 Prius
概览
生产日期	2022年-至今
款式年份	2023
装配地	日本 愛知縣
设计师	藤原裕二（專案總設計師）^廣川真奈布、飯田秀明、馬里奧·馬伊丹季奇（外觀）^小場剛、野崎裕太（室內）
车身及底盘
动力布局	前置前驅 前置四驅 (E-Four)
平台	TNGA：GA-C
动力系统
引擎	1.8升 2ZR-FXE I4 (ZVW60/65) 2.0升 M20A-FXS I4 (MXWH60/65)
电动机	交流馬達 同步電動機 1VM (前); 1WM (後)
输出功率	140匹(1.8升E-Four版本)^194匹(2.0升前驅版本)^196匹(2.0升E-Four版本)^220匹(2.0升PHEV版本)
变速器	eCVT
混合动力	混合動力
电动电池	4.08Ah鋰電池
规格
轴距	2,750 mm（108.3英寸）
长度	4,600 mm（181.1英寸）
宽度	1,780 mm（70.1英寸）
高度	1,420—1,430 mm（55.9—56.3英寸）
整备质量	1,350—1,480公斤（2,976—3,263磅）

帶五代Prius於2022年11月亮相^[20] ，引擎方面一共有兩個版本，分別為1.8升 (2ZR-FXE) 和2.0升 (M20A-FXS) ，動力方式則有油電混合以及插電式混合動力(PHEV)，引擎皆為前置布局，除了前輪驅動外也有E-Four可供選擇，另外根據不同燃料方式動力也會有所不同，總輸出功力最大可至223匹馬力^[21]。並於2023年上半年美國、歐洲、臺灣等地開始販售交車，^[22] 歐洲則沒有插電式混合動力車型。^[23] 值得注意的是由於第四代銷量較差的原因，新一代Prius在許多國家並未上市，如：澳洲、紐西蘭、英國，並由Corolla hatchback hybrid取代。^[24]

• 
  車尾
• 
  內裝

Toyota Prius Plug-in Hybrid/PHV（英语：Toyota Prius Plug-in Hybrid） (XW35)

Toyota Prius Plug-in Hybrid/PHV/Prime（英语：Toyota Prius Prime） (XW50)

Toyota Prius V/α/+（英语：Toyota Prius V） (XW40)

Toyota Prius c (NHP10)

豐田於2007年6月7日發佈累計賣出1百萬台混合動力車，其中757,600台是Prius.^[25] 其中將近345,000台是在日本賣出。^[26] 2008年5月，豐田發表全球累計賣出一百萬輛Prius。Prius銷往40多國，最大市場是美國和日本。將近60% 的 Prius 賣往美國，2007年就將近賣了183,800輛。^[1] 銷售速度於2008年又加快，頭四個月美國就賣出66,100台，預計全年美國賣出200,000台。事實上美國四月單月就賣出21,757台Prius，創下汽車業四月銷售紀錄。Prius也成為豐田有史以來第三熱賣車款，僅次於Corolla和Camry。^[27]

美國最早於2000年8月開始上市第一代 Prius，直到2001年賣出15,556輛，2002年達到20,119輛。^[28] 2004年賣出53,991輛，接下來2005年幾乎成長一倍賣出107,897輛，佔全世界總銷量180,000輛的60%。^[29] 至2007年6月7日，美國累計賣出266,212輛。佔2006年的40%油電車市場。^[30] 2000年初到2007年11月，豐田累計於美國賣出510,325輛Prius。 僅12月就賣出14,212輛，全年賣出181,221輛，市場佔有率升高到68.9%。^[31]2009年2月，Prius 在美國累計銷量佔全世界總額120萬輛的一半。^[2][3]

統計至2015年7月，全球總銷售突破800萬輛。^[32]

油耗或稱燃油經濟效率是以單位油量內能跑的距離為準，單位為英里/加侖（mpg），另一種算法是固定距離內的耗油量—公升/100 km。柴油的能量密度又通常比汽油高11%，所以又有純能量密度算法。但是汽柴油的互換算法各地不一，因為有些國家柴油價錢比汽油貴很多，有些國家又只貴一點。^[33]

Prius在爬坡、開始行駛時的（最多）20分鐘內及氣溫低時的油耗較差，因為都需要開啟引擎，而且Prius的變速箱特性是在需要高扭力時效率特別差（比傳統自排變速箱差很多）；而且急煞車會造成能量回收率下降；Prius在下坡時引擎可以熄火（只要用馬達帶動引擎即可達到引擎煞車的效果），還可以讓電池充電，在塞車的情況下，很少需要開啟引擎。多數駕駛在長時間行駛的情況下，可以獲得良好的油耗；而一些油耗測試會先暖車，這樣會讓測試數據比實際情況好看。^{[來源請求]}

美國

美國環保署（EPA）會公佈新車油耗表，而且車商在廣告中只能使用此一數據為準。EPA在2007年修正部份標準以符合現實中駕駛習慣。^[34] 所以下表標準是以調整過的為準：^[35]

2010 Prius:

• 51 mpg-US（4.6 L/100 km; 61 mpg-imp）城市
• 48 mpg-US（4.9 L/100 km; 58 mpg-imp）高速公路
• 50 mpg-US（4.7 L/100 km; 60 mpg-imp）平均

2005 Prius:

• 48 mpg-US（4.9 L/100 km; 58 mpg-imp）城市
• 45 mpg-US（5.2 L/100 km; 54 mpg-imp）高速公路
• 46 mpg-US（5.1 L/100 km; 55 mpg-imp）平均

2001 Prius:

• 42 mpg-US（5.6 L/100 km; 50 mpg-imp）城市
• 41 mpg-US（5.7 L/100 km; 49 mpg-imp）高速公路
• 41 mpg-US（5.7 L/100 km; 49 mpg-imp）平均

以美國官方數據表明Prius是2008全美國最高效率房車。^[4]

英國

英國官方油耗表由運輸部公佈，Prius達到：3.9L/100 km（72.4mile/gal.）市區狀態，3.7L/100（76.4mile/gal.）郊區狀態，總平均 3.9L/100 km （72.4mile/gal.）。^[36] 另有11輛柴油車因為車身較小，所以燃油效率高過Prius。^[37][38]

Prius以不用插電比較方便為廣告，因此原廠沒有提供插電充電的插座，有些人會自行改裝，發現在加大電池及充電後環保效益更佳。近來美國人已經能接受PHEV的觀念，因此原廠已經推出插電型的Prius。Prius在短程較為耗油，如果能先給電池充電，對短程油耗有很大的幫助。

電池及馬達會增加製造車輛的能源和碳排放量，鎳氫電池有自然放電問題；若里程數不高，Prius無法節省碳排放量^{[來源請求]}。

Prius的保養維修與一般車輛類似，混和動力系統不需另外特別保養，僅需在更換引擎冷卻液時，一同更換動力控制單元（變頻器）的冷卻液。

拜電源管理之賜，混和動力系統的牽引電池（鎳氫電池，俗稱大電池）壽命較一般鎳氫電池更長，主要是使用時維持電力在38%～82%之間而延長電池壽命。營業用車行駛數十萬公里後電池依然良好的案例時有所聞。^{[來源請求]}由於PSD（動力分配裝置系統）^[39]與煞車動能回收的節能機制，Prius 引擎及煞車耗損也比一般車輛輛低，而Prius也與所有豐田車輛一樣，具有高妥善率、低故障率與低維護成本的良好口碑。^{[來源請求]}

Prius的牽引電池、動力控制單元及煞車總成故障率雖然極低，但因為若動力控制單元及煞車總成一故障就有車禍危險，且更換單價高昂（台灣料件更換價格：牽引電池：Prius2與Prius3皆為新台幣49,000元^[40][41]，動力控制單元：新台幣91,060元）；大電池的故障雖然常被宣傳，但多數車主最擔心的並非大電池的問題（大電池故障時仍能正常行駛，且大電池需要更換的比例已經算低，而在大電池需更換的案例中，還幾乎都是這顆電池節省的油錢足以支付更換費用）。

Prius有性能较好的評價，Prius前三代的底盤较普通；Prius前三代的底盤在舒適性及操控性的表現都非常好，但由于是丰田所以许多人对于丰田的要求更高，因此多數人需要改裝底盤以让舒适性更多提升。Prius的底盤雖然好，加裝Toyota官方（Toyota Racing Development）的底盤改裝零件，更是傲视一众厂商；不過Prius的底盤本來就很低，因此如果改裝包括降低車身，雖然確實能改善表現，但更容易磨到底盤。

近來推出的Prius C及Camry hybrid，其性能及底盤都比Prius前三代好，Prius第四代則改用更好的懸吊系統（一些人歸功於也是专业賽車手的新社長豐田章男）。

而Toyota/Lexus油電車底盤有個優勢，就是在車後放置大電池，使得前驅車也擁有較為平均的配重（前後輪支撐的重量較為接近，前輪支撐太多重量是前驅車的通病）。

由于混合动力的特性，所以噪音非常小，静谧性与乘坐舒适性大大提高。在许多厂商还在绞尽脑汁降低噪音的时候，混合动力的丰田已经开始考虑如何增加低速行驶的行人提醒音。

Prius的噪音太低不仅是車外（行人）的觀感，對於駕駛及乘客來說，Prius更是安静；不仅让整车的舒适质感大大升级，更是可以在安静的车舱内随心的聊天跟欣赏音乐。

有許多國家都已經獎勵油電車的購買，比利時政府提供15%低碳車輛補貼。^[42]

香港有首次登記稅優惠，政府部門有採購作公務車，亦批准此車作為4座位的士；加拿大在2008年12月31日起租或買油電車有折扣退款；^[43]英屬哥倫比亞，^{[44] [45]} 英國實施金錢和停車優惠，油電車道路稅降為£15英鎊一年，商用車購買Prius（2008年4月1日起）首年可以100%免稅、因為它CO2排放低於官方110g/Km標準，之後商用車免年稅率僅為車價10%，低於其他車的35%。且在倫敦西南區和中央區可以優先取得停車證^[46][47]。

插電式混合動力汽車（PHEV）使用一個大型車用電池擷取外部輸入的電力以節省汽油消耗。通常用鎳金屬電池^[48]。量產型PHEV的鎳金屬電池壽命不會因放電循環而逐漸衰減；例如Toyota RAV4 EV就已經達到這點。這種車與通常混合車hybrid運作差不多，但是電力駕車時間將更長。例如Prius PHEV版中，汽油引擎只會在高速公路上自動啟用以輸出高馬力。在這種高速混合模式之下才會消耗汽油。其它慢速模式或少載客時，將進入電池優先模式，使得低速時（低於41 mph、約為65 km/h）只靠電力駕車不耗用汽油。直到電池消耗完才啟動汽油引擎。

北加州的先進汽車研究中心曾經把Prius電池加大一倍，以改善它的燃油效率與電動駕駛距離。^[49]

這個PRIUS+計畫由CalCars公司支持，也是首輛插電版的Toyota Prius，^[50]也可以說是DIY版。後來官方才推出正式的插電版概念車。

豐田普銳斯獲獎情況如下：^[51][52][53]

• 1997
  • 獲選日本年度國產風雲車。
• 1998
  • 獲選RJC年度風雲車。
• 2001
  • 獲選歐洲年度風雲車第三名
  • 獲選北美年度風雲車第三名
• 2004
  • 獲選北美年度風雲車第一名
• 2005
  • 獲選歐洲年度風雲車第一名

維基教科書中的相關電子教程：Toyota Prius FAQ

維基教科書中的相關電子教程：Toyota Prius driving tricks

維基教科書中的相關電子教程：Conversion of Toyota Prius

维基共享资源上的相关多媒体资源：豐田普銳斯

• 混合動力車（Hybrid EV, HEV）
• 插電式混合動力汽車（PHEV）
• 純電動車（BEV，即電池電動車）
• BMW未來效能動力車
• 雪佛蘭伏特（英語：Chevrolet Volt）
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