雪铁龙C4 是一款法国 雪铁龙 汽车制造商于2004年秋季发布的紧凑型轿车 。C4是雪铁龙塞纳 的继任者。C4的底盘设计与2007年推出的标致308 。2008/09年度对车头的外形，倒车灯和仪表板进行了重新修订。在2010年1月，雪铁龙宣布将以新的雪铁龙DS4 替代C4轿跑版。在2005年欧洲年度风云车 评选C4排在第二位。
重新设计外观的C4 雪铁龙C4轿跑版后视 可用的车身样式，包括3门轿跑版/两厢车 和五门掀背车 。另外在阿根廷 生产与销售的5门轿车版本，与3门版同时销售。针对巴西 和匈牙利 市场出口C4 Pallas ，对土耳其 和希腊 市场出口C4 Berline ，对西班牙 出口的C4轿车。2005/06年一个内置四门轿车版本在中国 生产与销售，被称为雪铁龙凯旋 。2008年开始，C4五门掀背车以东风雪铁龙世嘉 的名义正式在中国投放市场。次年，一款车尾经过重新设计的4门轿车版本也以同样的名称在上海车展 发布。以上三款中国车型均由武汉 的神龙汽车 生产销售。由于凯旋销售业绩持续低迷以及不成功的尾部设计，另外定位类似的新款雪铁龙C5正是在中国投产，2010年开始凯旋正式停产，其市场定位在2012年由C4L取代。
此外还有七人座紧凑型MPV版本大雪铁龙C4毕加索 于2006年推出，而五座C4毕加索 是在2007年推出。
一个基于轿跑车车身的面包车版本投入到了包括爱尔兰 在内的一些市场，。
法国普罗旺斯地区艾克斯 市立警察 使用的 C4
雪铁龙C4 BioFlex是C4的乙醇燃料版本[ 1]
Hybride HDi
雪铁龙C4 Hybride HDi的是一种混合型的柴油电动车。标致雪铁龙集团 已在2010年将Hybride HDI车辆投放市场市场[ 2]
HYmotion2
包含在在混合动力汽车的战略HYmotion 中[ 3]
雪铁龙C4 WRC Hybrid 4的是一款电动汽车[ 4]
C4五门掀背车与C4轿跑(后侧)
试驾者形容其是雪铁龙集团自20世纪90年代采用保守设计（雪铁龙ZX ，雪铁龙Saxo ）以来，恢复采用更加大胆和标新立异的设计方案。Donato Coco 为C4设计了独特的外观造型。三门版C4的奇特尾部造型，带回了许多对1995年版马自达323 C BA 三门版和早期的本田CRX 的回忆。C4不是雪铁龙第一次使用这个称号，雪铁龙在1928年以前也生产过一款被称为C4的车型。
C4的一个主要的卖点是其对新技术的广泛运用。例如，未来的汽车的一些功能，“车道偏离警告系统 ”（仅在顶级配置的“Exclusive”模式下有效），它将在未使用转向灯并且车辆偏离行车道路标记时提醒司机；指向大灯 ；集成到通风系统中的香水喷洒机；半透明的仪表板与全透明玻璃车顶; ESP（电子稳定程序 ），和一个中心固定的多功能方向盘，它可以在驾驶员双手不离开方向盘的前提下操作汽车的部分功能。固定中心的方向盘，也使得第一种特制的驾驶员安全气囊 得以生产使用。由于方向盘中心保持恒定的位置，安全气囊可以最佳状分散到尽可能大的面积内，从而在碰撞中最大限度的分担驾驶员身体负担，因而减少受到严重伤害的机会。此外，这款车的一个特点是集中安装的创新半透明液晶 (LCD)显示里程表，在所有照明条件下均清晰可见。
令人惊讶的是，由于技术的发展，该车配备有车载娱乐设备，并通过控制器区域网络 （CAN）总线集成到汽车的信息系统，但不支持數碼聲音廣播 （DAB）功能。 MP3播放器配备有入门级和发烧级的音响系统，同时提供额外的双层隔音车窗和综合导航系统支持。在2007年9月，一个USB盒配件[ 5]
雪铁龙C4没有装备其独具特色的Hydractive悬挂，这些配置被更高级别的车型所保留，如C5 和C6 。C4的毕加索 版则可以装备一个气动后悬架。
在独具特色的外观下，C4采用与标致307 相同的机械设计。有趣的是，它的基础可以追溯到1991年的雪铁龙ZX ，并装备更多的电子设备，尽管在ZX与C4之间雪铁龙还发展过赛纳 。
2011款雪铁龙C4 1.6 HDi 110 PS 第二代雪铁龙C4 于2010年7月在巴黎车展发布。当时仅发布了一款5门掀背版。3门轿跑 版被新款雪铁龙DS4 取代。2012年4门三厢轿车 版发布，加长轴距 至2710mm，并命名为C4 L 。
与前代设计相比，法国人对新车采用了一个更醒目且稳重的外观设计。相较于一般情况，线条少了些许圆润，车首采用大面积带有侵略性的线条构成，菱角分明。由中央雪铁龙标志延伸所形成的巨大的前格栅清晰可见。引擎盖有两个纵向折现，显得很有侵略性。而保险杠也是同样的风格，并有一个相当大的嘴巴，两侧的两个插槽布置有两个空气进气口和雾灯。嘴巴是散热器格栅。
侧面看，车身有两条纵向折线，一条在门把手上方，另一条在车身底部。车身尾部有大量线条延生到车体侧面和车顶。也在这里，大块的保险杠使车辆后部给人一种力量感，但同时它提高了抗闯击能力。第二代C4仪表盘的特点是深浅不同的蓝色背光，结合了模拟和数字技术。仪表盘永远保持显示的状态，造型也非常现代，并配有一些折线尤其是在顶部，与车身外部的线条相呼应。方向盘也不同于第一代的中央固定式。座椅采用动感的设计，带软垫的侧翼，但仅提供很少的侧向支撑。沙发是整体式的，是常规的60-40模式。行李厢可提供高达408升的标准，放倒后排座椅靠背最多可扩充至1183升。
第二代C4提供特定的低滚动阻力轮胎，每个车胎含有200公斤的聚合物，其中约30公斤是环保材料。MK2 C4或C4-II的结构，是从第一代演生过来，部分甚至没有做出改变，但也有一些新的特点。为了让车更舒适，车辆的悬挂相较于以前的C4已略作修改。此外，新的套管使用了更多的橡胶。前部使用通风盘式刹车，并且全系列配有ABS和ESP。机架和小齿轮转向是来自前代的C4电动液压执行器。发动机系列包括三款汽油发动机和4款柴油发动机：
1.4 VTI：1397cc，95 PS;
1.6 VTI：1598cc，120 PS;
1.6 THP：1598cc，涡轮增压 ，155 PS;
1.6 HDi：1560cc，90 PS;
1.6 HDi 16V：1560cc，110 PS;
1.6 e-HDi 16V：1560cc，110 PS，电子启停系统 ;
2.0 HDi 16V：1997cc，150 PS e-HDi的发动机是首次装备在C4（包括同一时期的C4毕加索）并搭配6速自动变速箱，就像1.6L THP发动机一样。其他发动机则配备手动5速变速器（1.4 VTI，1.6 VTI和92马力的1.6 HDi）或6速（112马力的1.6 HDi和2.0 HDi）。 1.6 VTI也可与4速自动变速器搭配使用。
凯旋 是一款本地生产加长版C4。该车采用2.71米的轴距，车长由4.26米延长至至4.80米，后备箱空间由200升提升到513升。2006年，该车在深圳进行了发布仪式[ 6]
采用类似的布局的车型于2007年开始投放阿根廷等南美市场，并在欧洲南部市场销售，包括西班牙。在推出以来，根据国家配备有不同的装饰，并有两款汽油发动机以供选择：110马力1.6升16V和143马力2.0升16V汽油发动机。而在巴西还有两款HDi柴油发动机也可供选择：110马力的1.6升HDi FAP和135马力2.0升HDI。
2010年，凯旋停产。
C4L
雪铁龙C4L 是2012年底全球首发的一款加长版紧凑型轿车 。作为凯旋的替代车型，目前仅供应中国 和俄罗斯 市场，并准备投放南美。
2009年4月在上海车展上，雪铁龙推出了世嘉三厢版。该车设计与凯旋不同，其前部采用2008年改款雪铁龙C4的设计。汽油发动机则与凯旋相同：110马力1.6升16V和143马力2.0升16V汽油发动机。
2011年，世嘉根据第二代C4的外观发布了2012款世嘉。
万众瞩目的C4世界汽车拉力赛车型（WRC），在2004年首次由两次世界拉力赛冠军赛恩斯 进行了短期的测试。该车型旨在取代赢得多个世界汽车拉力锦标赛殊荣的雪铁龙赛纳WRC 车型。并计划于2005年年底首次亮相。然而PSA集团的决定放弃了这次发布，导致雪铁龙和同一集团下的标致放弃了2005年之后的赛季。
然而，在2007赛季复出C4 WRC重新走到世人面前。然后，三次世界冠军塞巴斯蒂安·勒布 作为官方的第一车手，和他2006年开始共事的并令人印象深刻的西班牙队友2005年初级世界拉力赛冠军（JWRC）达尼·索尔多（Dani Sordo），均驾驶新款赛车参赛。C4 WRC在2007年蒙特卡洛拉力赛首次亮相，两辆C4便包揽了1-2名，勒布领先索尔多获得胜利。勒布随后包揽了2007年，2008年，2009年和2010年世界拉力赛的车手总冠军 ，雪铁龙也在2008年，2009年和2010年获得了车队总冠军 。
在2009赛季，雪铁龙的卫星车队雪铁龙青年队有叶夫根·诺维科夫和康拉德·劳顿巴赫各驾驶有C4 WRC，以及2008年世界青年冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔驾驶的也是C4 WRC。 2010赛季，车队决定让奥吉尔和2007年一级方程式赛车世界冠军雷克南 驾驶C4 WRC参加当年的世界拉力赛。 2003年世界拉力赛冠军索伯格的私人团队也拥有C4 WRC，并参加了2010年的赛事。
在2008年巴黎车展的雪铁龙公司也推出了混合动力概念的WRC赛车，雪铁龙C4 WRC Hymotion4使用一个类似标致908 HY 的KERS 系统[ 7]
欧洲车款 DS 品牌 历史车型 卡车 概念车 拉力赛车型 电动车
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