Stasiun Kadokangabus

Stasiun Kadokangabus

Stasiun Kadokangabus
Nama lainStasiun Dokbus, Kedokangabus, Kedokan Gabus
Lokasi
Koordinat6°27′51″S 108°6′31″E / 6.46417°S 108.10861°E / -6.46417; 108.10861
Ketinggian+15 m
Operator
Letak
km 156+336 lintas Jakarta—Jatinegara—Cikampek—Cirebon Prujakan—Prupuk—Purwokerto—Kroya[1]
Jumlah peronTiga peron pulau yang agak tinggi (bangunan stasiun berada di antara jalur 1 dan jalur 2)
Jumlah jalur4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
LayananHanya untuk penyusulan antarkereta api.
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiIII/kecil[2]
Sejarah
Nama sebelumnyaHalte Kadokangabus
Fasilitas dan teknis
FasilitasToilet 
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Kadokangabus (KAB)[a] adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Kedokangabus, Gabuswetan, Indramayu. Stasiun yang terletak pada ketinggian +15 m ini termasuk dalam Daerah Operasi III Cirebon.

Awalnya stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus dan sepur badug menyambung di jalur 1.[3] Sejak beroperasinya jalur ganda segmen Haurgeulis–Telagasari per 8 Januari 1997,[4] jalur 1 baru stasiun dibangun tepat di depan pintu masuk asli stasiun sehingga saat ini Stasiun Kadokangabus dapat dipandang sebagai stasiun pulau. Saat ini stasiun ini memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 2 dan 3 merupakan sepur lurus, dan bangunan stasiun diapit jalur 1 dan 2.

Saat ini tidak ada layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi penyusulan antarkereta api.

Insiden

Pada tanggal 14 Juli dan 4 September 1952, sebuah pos TNI, yang terletak sekompleks dengan Stasiun Kadokangabus, dua kali diserang gerombolan sehingga terjadi baku tembak antara TNI dengan gerombolan bersenjata antara pukul 01.30 hingga 02.30 dini hari. Pada malam harinya, baku tembak terjadi lagi hingga pukul 21.30; menyebabkan seorang personel TNI tertembak dan menyebabkan kawat sinyal mekanik terputus. Pelakunya diyakini gerombolan terafiliasi dengan DI/TII.[5]

Pada tanggal 30 Mei 2003, kereta api Fajar Utama Semarang anjlok di emplasemen Stasiun Kadokangabus. Tidak ada korban jiwa dalam kejadian ini.[6]

Catatan kaki

  1. ^ Diucapkan sebagai Kedokan Gabus

Referensi

  1. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
  2. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
  3. ^ Ikhtisar Lintas dan Emplasemen. Bandung: Perumka. 1992. hlm. 06–055. Pemeliharaan CS1: Status URL (link)
  4. ^ "Merayap Pasti Merebut Kepercayaan". Warta Ekonomi. IX (46–52): 37. 1998.
  5. ^ Djawatan Penerangan Republik Indonesia (1953). Propinsi Djawa-Barat. hlm. 341–342. Pemeliharaan CS1: Status URL (link)
  6. ^ Liputan6.com. "KA Fajar Utama Anjlok Lagi". Liputan6.com. Diakses tanggal 2018-05-05. Pemeliharaan CS1: Nama numerik: authors list (link)
Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Cilegeh
menuju Cikampek
 Cikampek–Cirebon–Kroya
Cikampek–Cirebon
 Terisi
menuju Cirebon


Ikon rintisan

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Barat ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.