تأسست الشركة الأصلية في عام 1909 على يد فيلهلم مايباخ وابنه، وكانت في الأصل شركة تابعة لشركة لوتشيفباو زبلاين، وكانت تُعرف باسم لوفتفارزيُغ موتور نابو حتى عام 1999.
في عام 1960، استحوذت شركة دايملر بنز على مايباخ. عاد الاسم كعلامة تجارية مستقلة للسيارات فائقة الفخامة في عام 2002، حيث شارك مكونات مهمة مع سيارات مرسيدس-بنز. بعد المبيعات البطيئة، توقفت مايباخ عن كونها علامة تجارية قائمة بذاتها بحلول عام 2013، وأصبحت (في عام 2015) علامة تجارية فرعية لمرسيدس-بنز المملوكة لشركة دايملر إيه جي. اعتباراً من عام 2018، تنتج دايملر نسخة فائقة الفخامة من الفئة مرسيدس-بنز-أس كلاس تحت اسم مرسيدس مايباخ.[2]
الجيل الأول \ مايباخ ليموزين (1939)
1909-1940
التاريخ المبكر
كان فيلهلم مايباخ المدير الفني لشركة شركة دايملر غازلشفت للسيارات حتى مغادرته عام 1907. في 23 مارس 1909، أسس الشركة الجديدة لوفتفارزوغ موتورناب (حرفياً «شركة بناء محركات الطائرات») مع ابنه كارل مايباخ كمدير.
في عام 1912، أعادوا تسميتها إلى - مايباخ - موتورنباو (حرفياً «شركة مايباخ لصناعة المحركات»). قامت الشركة في الأصل بتطوير وتصنيع محركات الديزل والبنزين ل زبلاين، ثم عربات السكك الحديدية. تم استخدام مايباخ إم بي في الطائرات والمطارات في الحرب العالمية الأولى.
قامت الشركة ببناء سيارة تجريبية لأول مرة في عام 1919، وتم تقديمها كنموذج إنتاج بعد ذلك بعامين في معرض برلين للسيارات. بين عامي 1921 و1940، أنتجت الشركة مجموعة متنوعة من السيارات الفخمة، والتي تعتبر الآن كلاسيكيات. كما واصلت الشركة تصنيع محركات ديزل للخدمة الشاقة للأغراض البحرية والسكك الحديدية.
كان لدى مايباخ شركة فرعية بريطانية، مايباخ جيرس ليميتد، متخصصة في علب التروس. في عام 1938، وبالتعاون مع الدكتور هنري ميريت، أنتجوا علبة تروس ونظام توجيه - «ميريت مايباخ» - لتصميم خزان نوفيلد كرويسر أي 16 إي الفاشل.[بحاجة لمصدر][بحاجة لمصدر]
بعد الحرب العالمية الثانية، أجرى المصنع بعض أعمال الإصلاح، ولكن لم يعد لإنتاج السيارات، وبعد حوالي 20 عاماً، تم تغيير اسم الشركة إلى فريدريشهافين أم يو تي. قامت شركة دايملر بنز بشراء الشركة في عام 1960. بعد عام 1960، كانت الشركة تستخدم بشكل أساسي في صنع إصدارات خاصة من سيارات مرسيدس في مجموعة طرازات W108 وW116، والتي تم تصنيعها يدوياً تقريباً. ومع ذلك، حملت هذه السيارات شارة المرسيدس والأرقام التسلسلية.
قدمت دايملر سيارة مفهوم فاخرة في معرض طوكيو للسيارات عام 1997. تم تقديم نموذج إنتاج يعتمد عليه في حجمين - مايباخ 57ومايباخ 62، مما يعكس أطوال السيارات بالديسيمتر. في عام 2005 تمت إضافة 57أس، مدعوماً بمحرك ثنائي التوربو سعة 6.0 لتر V12 ينتج 450 كيلوواط (603 حصان) وعزم دوران يبلغ 1000 نيوتن متر (738 رطل قدم)، ويتميز بلمسات تجميلية متنوعة.
في البداية، توقعت شركة دايملر كرايسلر مبيعات سنوية تبلغ 2000 في جميع أنحاء العالم بنسبة 50 في المائة تأتي من الولايات المتحدة. ومع ذلك، فإن هذه التوقعات لم تتحقق أبداً.[4][5]
في عام 2007، أعادت مرسيدس شراء 29 متجراً أمريكياً، مما قلل من العدد الإجمالي من 71 إلى 42.[6] في عام 2010، تم بيع 157 سيارة مايباخ فقط في جميع أنحاء العالم، مقارنة بـ 2711 سيارة رولز رويس ذات الأسعار المماثلة.[7] تم بيع 3000 فقط حول العالم منذ إحياء العلامة التجارية في عام 2002.
أعلنت دايملر في نوفمبر 2011 أن مايباخ ستتوقف عن كونها علامة تجارية بحلول 2013 وصنعت آخر سيارة مايباخ في ديسمبر 2012. كان هذا بسبب ضعف المبيعات.[8][9]
الإلغاء
مع ضعف المبيعات والأثر الكبير للأزمة المالية في 2007-2008، أجرت شركة دايملر مراجعة كاملة لقسم مايباخ[10]، حيث اقتربت من أستون مارتن بتصميم وتصميم الجيل التالي من طرازات مايباخ جنباً إلى جنب مع الجيل التالي من لاجونداس[11] وفقاً لأخبار السيارات، تم بيع 44 سيارة مايباخ فقط في الولايات المتحدة حتى أكتوبر 2011.[12]
أشار مقال في فورتون إلى أن مرسيدس أضاعت فرصة شراء رولز رويسوبنتلي عندما كانا معروضين للبيع في التسعينيات:
«مرسيدس تراجعت وقررت أنها بحاجة إلى أن تكون في مجال الأعمال الفائقة الفخامة أيضاً، لكنها سارت وراءها بطريقة خرقاء بشكل ملحوظ.»
وذكرت كذلك أن طرازات مايباخ الأولى كانت تتمتع بديناميكيات قيادة ضعيفة مقارنة بمثيلاتها من رولز رويسوبنتلي:
«أخذت مرسيدس هيكلًا قديماً من الفئة أس ووضعت عليه جسماً ممدوداً بشكل سخيف... بدلاً من تطوير سيارة جديدة من العجلات إلى أعلى، كما فعلت بي إم دبليو مع رولز رويس، أو استخدم بذكاء دعائم طراز حالي مثل فولكس فاجن فايتون لسيارة بنتلي جديدة».
علاوة على ذلك، لم يتم الإعلان عن سيارات مايباخ على أنها مركبات يقودها المالك، حيث اعتقدت الشركة أن وسائل الراحة الفاخرة ستكون كافية لزيادة المبيعات، حتى أنهم أصروا على أن يركب صحفيو السيارات (الذين عادةً ما يختبرون قيادة السيارة) في المقعد الخلفي.[7]
كان اقتراح آخر لنضالات مايباخ هو أن الشركة الأم ديملر قد فشلت في تمييزها عن علامتها التجارية مرسيدس بنز. في حين أن جميع الماركات الفخمة الثلاثة تشترك في المنصات والمحركات مع العلامات التجارية الفاخرة الأخرى من شركة السيارات الأم، تم بناء مايباخ جنباً إلى جنب مع سيارة السيدان الرائدة من مرسيدس-بنز الفئة أس كلاس، في حين يتم تجميع رولز رويسوبنتلي في إنجلترا (منفصلة عن الباقي من مصانع إنتاج بي إم دبليوومجموعة فولكس فاجن) وبالتالي تعتبر أكثر «حصرية». علاوة على ذلك، كان أصل مايباخ غير معروف فعلياً خارج ألمانيا، على عكس منافسيها البريطانيين الذين يتمتعون بشهرة عالمية منذ فترة طويلة.[11] في الواقع، يستحضر التصميم الداخلي لـ رولز - رويس فانتوم لعام 2006 ذكريات سيارة من ثلاثينيات القرن العشرين، بينما لا يشير الجزء الداخلي من مايباخ 57 أس إلى تاريخ العلامة التجارية.[13]
في نوفمبر 2011، أعلن ديتر زيتش، الرئيس التنفيذي لشركة دايملر، أن العلامة التجارية مايباخ ستتوقف عن الوجود في عام 2012، مما يفسح المجال لنماذج أخرى من مرسيدس بنز أس كلاس. كانت سيارات الليموزين مايباخ لا تزال تباع حتى عام 2013، ولكن بعد ذلك، لن يتم استخدام اسم «مايباخ» بعد الآن.[14] في 14 أغسطس 2012، أعلنت الشركة الأم دايملر أي جي التوقف الرسمي عن مايباخ من خلال إصدار ورقة أسعار رسمية لوقف 57 مايباخ و 57أس و62 وأس62 ولاند أولت في 17 ديسمبر 2012، كما تم تصنيع آخر سيارة مايباخ في شيندلفينجن.[15]
2015
2015 إلى الوقت الحاضر
إحياء
أعلنت الشركة أنه سيتم استبدال الخط بالجيل التالي من مرسيدس-بنز الفئة- أس، موديل W222، المقرر طرحه في عام 2014، ولا سيما قاعدة العجلات الطويلةأس كلاس بولمان. قال مسؤول تنفيذي لصحيفة فرانكفورت أن «دايملر توصلت إلى استنتاج مفاده أن فرص مبيعات علامة مرسيدس كانت أفضل من مايباخ».[16]
تم تجميع النموذج على نفس خط سينديلفينجين المستخدم في الفئة أس، وهو موجه ضد بنتلي مولسانورولز رويس فانتوم.[19] يبلغ طوله 5.453 متراً (17.89 قدماً) مع قاعدة عجلات تبلغ 3.365 متراً (11.04 قدماً) (132.5 بوصة)، وهو أطول بحوالي 20 سم (7.9 بوصة) من طرازات الفئة أس ذات قاعدة العجلات الطويلة. ستتوفر مرسيدس-مايباخ في طرازي أس 500 (أس 550 في الولايات المتحدة) وأس600، مع دفع رباعي اختياري مع محرك V8.[21][22] التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (من 0 إلى 97 كم / ساعة) في 5.0 ثانية.[بحاجة لمصدر] تحتوي السيارة الأساسية على العديد من خيارات إنهاء الألوان والاختيار بين مقعد خلفي بثلاثة مقاعد أو مقعدين متكئين. تشمل الخيارات: مقاعد مكيفة ومدفأة ومساج، مساند للذراعين ساخنة نظام لضخ الهواء المؤين المعطر حول المقصورة؛ ونظام الصوت المحيطي 3D بورميستر بقدرة 1540 وات مزود بـ 24 مكبر صوت.[19] بدأ تجميع أس500 مايباخ في بيون، الهند، في سبتمبر 2015، مما جعل الهند ثاني دولة تنتج سيارة مايباخ.[23]
1930 مايباخ: دي أس أتش («نصف أسطوانة اثني عشر») 1930–37
1930 مايباخ دي أس7 زيبلين: 7 لتر V12 150 حصان (112 كيلو واط)
1931 مايباخ دبليو 6: نفس محرك دبليو 5، قاعدة عجلات أطول. 1931 - 1933
1931 مايباخ دي أس 8 زيبلين: 8 لتر V12 200 حصان (150 كيلو واط)
1934 مايباخ دي أس جي دبليو 6: تتميز بنظام نقل مضاعف مضاعف.
1935 مايباخ SW35: 3.5 لتر 140 حصان (104 كيلو واط)
1936 مايباخ SW38: 3.8 لتر 140 حصان (104 كيلو واط)
1939 مايباخ SW42: 4.2 لتر 140 حصان (104 كيلو واط)
1945 مايباخ JW61: 3.8 لتر 145 حصان (108 كيلو واط)
2 كانت المحركات الستة المضمنة سعة 5.7 لتر التي تم تصميمها وطلبها من قبل سبايكر. لم يتم شراء كل شيء، واضطر كارل إلى صنع سيارات تتميز بالمحركات لتعويض التكاليف.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_-_WALD_SPORTS_LINE_BLACK_BISON_EDITION_Mercedes-Maybach_S-Class_X222_2017y~.jpg)
_-_M.Benz_X222_S560_MAYBACH_122lwhwwls._Lorinser.jpg)
.jpg)
.svg){kind=small}
