Kuzněcov NK-12

NK-12
Motor NK-12M na letounu Tu-95 na RIAT Fairford 1993
Typ	turbovrtulový motor
Výrobce	Kuzněcov
První rozběh	říjen 1952
Hlavní použití	Antonov An-22 Tupolev Tu-95 Tupolev Tu-114

Kuzněcov NK-12 je sovětský turbovrtulový motor z padesátých let, který vznikl v konstrukční kanceláři Kuzněcov. Motor NK-12 má dvě velké čtyřilisté protiběžné vrtule o průměru 5,6 m (NK-12MA) a 6,2 m (20 ft) (NK-12MV). Jedná se o nejvýkonnější turbovrtulový motor, který se dostal do provozu.

Konstrukce, ze které nakonec vzešel motor NK-12, byla vyvinuta po druhé světové válce týmem ruských konstruktérů a odvlečených německých inženýrů pod vedením Ferdinanda Brandnera, který předtím pracoval pro Junkerse; v čele konstrukční kanceláře stál hlavní inženýr Nikolaj D. Kuzněcov. Design NK-12 tak vznikl z německých studií o turbovrtulovém motoru z konce války; ty začaly poválečným vývojem turbovrtulového motoru Jumo 022 z doby války, který byl navržen tak, aby poskytoval výkon 6 000 shp (4 500 kW) a vážil 3 000 kg. Úsilí pokračovalo konstrukcí o výkonu 5 000 shp (3 700 kW) a hmotnosti 1 700 kg. Dokončen byl roku 1947. Vývoj k variantě TV-12 o výkonu 12 000 shp (8 900 kW) vyžadoval rozsáhlé použití nově vyvinutých sovětských slitin a byl dokončen v roce 1951.

NK-12 zůstává nejvýkonnějším turbovrtulovým motorem, který vstoupil do služby. I když motor Europrop TP400 se mu (v roce 2005) přiblížil. Další motor podobných parametrů - Pratt & Whitney T57 o výkonu 15 000 shp (11 000 kW) a tahu 5 000 lbf (22 kN) - běžel 3 100 hodin předtím, než byl jeho vývoj v roce 1957 zrušen.^[1][2]

NK-12 pohání např. bombardér Tupolev Tu-95 a jeho varianty jako námořní hlídkový letoun Tu-142 a dopravní letoun Tupolev Tu-114 (s NK-12MV), který stále drží titul nejrychlejšího vrtulového letadla, přestože byl v roce 1991 vyřazen ze služby.

NK-12

První vývojový model

NK-12M

NK-12M vyvinul 8 948 kW (11 999 hp)

NK-12MA

11 185 kW (14 999 hp)

NK-12MK

11 000 kW (15 000 shp) (ekvivalent)

NK-12MV

11 033 kW (14 795 hp)

• A-90 Orljonok
• Antonov An-22
• Tupolev Tu-95
• Tupolev Tu-114
• Tupolev Tu-116
• Tupolev Tu-126
• Tupolev Tu-142

• Typ: Turbovrtulový motor
• Délka: 6 m
• Průměr: 1 150 mm
• Hmotnost suchého motoru: 2 900 kg

• Kompresor: čtrnáctistupňový axiální kompresor
• Spalovací komora: prstencová
• Turbína: pětistupňová
• Palivo: Kerosin JP-4 / sovětský spec. T-1 nebo T-2

• Maximální výkon: 11 000 kW (15 000 shp) (ekvivalent) / 11 000 kW (14 750 shp) + 2,78 kN (625 lbf) při 9 250 ot./min.
• Celkový poměr stlačení: 13:1 při 9 250 ot./min.
• Průtok/hltnost vzduchu: 65 kg/s (140 lb/s) při 9 250 ot./min.
• Teplota plynů před turbínou: 1 250 K (980 °C)
• Měrná spotřeba paliva: 0,219 kg/kW/h (0,360 lb/shp/h)
• Poměr výkon/hmotnost: 3,7 kW/kg (2,3 hp/lb)

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Kuzněcov NK-12 na Wikimedia Commons
• ciad.ssau.ru - Obrázek
• airventure.de - Obrázek, finské muzeum