Das 480-km-Rennen von Suzuka 1989, auch WSPC Suzuka, fand am 9. April auf dem Suzuka International Racing Course statt. Das Rennen war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989 begann, wie das Championat des Vorjahres geendet hatte: mit einem Doppelsieg von Sauber. Für die Teamleitung von Mercedes-Motorsport war der Erfolg von Jean-Louis Schlesser und Mauro Baldi im Sauber-Mercedes C9 jedoch ein besonderer Sieg. Rennleiter Jochen Neerpasch und der technische Direktor Hermann Hiereth hatten Tränen in den Augen, als die beiden Sauber-Mercedes über die Ziellinie fuhren. Erstmals seit der Targa Florio 1955 und dem Gesamtsieg von Stirling Moss und Peter Collins im Mercedes-Benz 300 SLR gewann wieder ein Mercedes-Silberpfeil einen Sportwagen-Weltmeisterschaftslauf.

Die Sauber C9 waren seit der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1987 die Einsatzwagen der schweizerisch-deutschen Renngemeinschaft Sauber-Mercedes. Bei Sauber in Hinwil wurden die Chassis gefertigt, Mercedes-Benz lieferte die Motoren. Die Wagen waren im Design des Sponsors, der Parfüm-Marke Kouros aus der Unternehmensgruppe von Yves Saint Laurent, lackiert. 1988 gingen die C9 in der Lackierung des neuen Sponsors AEG an den Start. Mit dem Beginn der Saison 1989 übernahm Mercedes-Benz die Mehrheit an der PP Sauber AG und finanzierte die Einsätze ohne externen Sponsor. Dadurch erhielten die C9 wieder das klassische Silber der Mercedes-Rennwagen. Eindrucksvoll war der Sauber-Doppelsieg auch aus folgendem Grund. Sauber-Rennleiter Max Welti musste am Vormittag des Renntages den Ausfall eines Fahrers hinnehmen. Jochen Mass, der sich das Cockpit des C9 mit der Nummer 62 mit Kenny Acheson teilen sollte, hatte sich mit einer Influenza angesteckt und konnte nicht antreten. Da Mauro Baldi mit den Folgen eines gebrochenen Knöchels zu kämpfen hatte und im Wagen mit der Nummer 61 nur die Mindestzeit fahren konnte, musste Acheson das gesamte Rennen allein bestreiten. Im Ziel hatte er nach einer Fahrzeit von 2:49:04,634 Stunden nur sechs Sekunden Rückstand auf die siegreichen Teamkollegen.

Die schnellsten Wagen im Qualifikationstraining waren die Toyota 89C-V. Geoff Lees fuhr die schnellste Runde in einer Zeit von 1:50,635 Minuten und war dabei um fast eine Sekunde schneller als sein Teamkollege Hitoshi Ogawa. Im Rennen lagen beide Toyota zeitweilig in Führung, fielen im Rennverlauf jedoch zurück. Ogawa beendete das Rennen mit Partner Paolo Barilla als Gesamtsechster, nachdem sie in der Schlussphase extrem viel Treibstoff sparen mussten. Lees und Teamkollege Johnny Dumfries mussten sich nach Getriebeproblemen mit dem 20. Endrang zufriedengeben.

Besser platzierten konnte sich das zweite japanische Team, Nissan Motorsports International. Kazuyoshi Hoshino und Toshio Suzuki erreichten in ihrem Nissan R88C den vierten Gesamtrang, mit einer Runde Rückstand auf den siegreichen Sauber C9. Die beiden Jaguar XJR-9 hatten im Training Reifenprobleme und im Rennen machte der Teamleitung der zu große Treibstoffverbrauch Sorgen. Während John Nielsen und Andy Wallace Gesamtfünfte wurden, rollte der XJR-9 von Jan Lammers und Patrick Tambay zwei Runden vor Rennschluss ohne Treibstoff auf der Piste aus.

Bester Porsche im Ziel war überraschend der schon einige Jahre alte Joest-962 C, den Bob Wollek und Frank Jelinski an die dritte Stelle der Gesamtwertung steuerten.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	C1	61	Schweiz Team Sauber Mercedes	Frankreich Jean-Louis Schlesser Italien Mauro Baldi	Sauber-Mercedes C9/88	82
2	C1	62	Schweiz Team Sauber Mercedes	Vereinigtes Konigreich Kenny Acheson	Sauber-Mercedes C9/88	82
3	C1	7	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Deutschland Frank Jelinski	Porsche 962C	82
4	C1	23	Japan Nissan Motorsports International	Japan Kazuyoshi Hoshino Japan Toshio Suzuki	Nissan R88C	81
5	C1	2	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Danemark John Nielsen Vereinigtes Konigreich Andy Wallace	Jaguar XJR-9	81
6	C1	36	Japan Toyota Team Tom’s	Japan Hitoshi Ogawa Italien Paolo Barilla	Toyota 89C-V	81
7	C1	34	Frankreich Porsche Alméras Montpellier	Japan Kunimitsu Takahashi Schweden Stanley Dickens	Porsche 962C	81
8	C1	16	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Argentinien Oscar Larrauri Brasilien Maurizio Sandro Sala	Porsche 962C	81
9	C1	11	Deutschland Porsche Kremer Racing	Japan Masanori Sekiya Japan Hideki Okada	Porsche 962CK6	81
10	C1	72	Deutschland Obermaier Primagaz	Japan Akihiko Nakaya Deutschland Harald Grohs	Porsche 962C	81
11	C1	24	Japan Nissan Motorsports International	Japan Masahiro Hasemi Schweden Anders Olofsson	Nissan R88C	81
12	C1	55	Vereinigtes Konigreich Team Davey	Australien Vern Schuppan Schweden Eje Elgh	Porsche 962C	80
13	C1	100	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Sudafrika George Fouché Schweden Steven Andskär	Porsche 962C GTi	79
14	C1	13	Frankreich Courage Compétition	Frankreich Pascal Fabre Italien Alessandro Santin	Cougar C22S	79
15	C1	17	Deutschland Dauer Racing	Deutschland Jochen Dauer Deutschland Franz Konrad	Porsche 962C	78
16	C1	40	Schweiz Swiss Team Salamin	Japan Kazuo Mogi Japan Kenji Takahashi	Porsche 962C	78
17	GTP	201	Japan Mazdaspeed	Japan Takashi Yorino Japan Tetsuya Ota	Mazda 767	77
18	C1	6	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun Spanien Jesús Pareja	Porsche 962C	77
19	C1	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Vereinigtes Konigreich Tiff Needell	Porsche 962C GTi	76
20	C1	37	Japan Toyota Team Tom’s	Vereinigtes Konigreich Geoff Lees Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries	Toyota 89C-V	75
21	C1	85	Japan Nissan Motorsports International	Japan Takao Wada Japan Akio Morimoto	Nissan R88V	74
22	C1	20	Vereinigtes Konigreich Team Davey	Vereinigtes Konigreich Tim Lee-Davey Deutschland Jürgen Barth	Porsche 926C	71
23	C2	101	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering	Spanien Fermín Vélez Vereinigtes Konigreich Nick Adams	Spice SE86C	63
24	C1	50	Japan Toyota Team Tom’s	Osterreich Roland Ratzenberger Japan Keiichi Suzuki	Toyota 89C-V	62
Disqualifiziert
25	C2	108	Vereinigtes Konigreich Roy Baker Racing	Vereinigtes Konigreich John Sheldon Schweden Leif Lindström	Tiga GC289	47
Ausgefallen
26	C1	1	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Niederlande Jan Lammers Frankreich Patrick Tambay	Jaguar XJR-9	80
27	C1	22	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Danemark Thorkild Thyrring Sudafrika Wayne Taylor	Spice SE89C	32
28	C1	5	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Norwegen Harald Huysman Finnland Juha Varjosaari	Porsche 962C	23
29	C1	10	Deutschland Porsche Kremer Racing	Italien Bruno Giacomelli Italien Giovanni Lavaggi	Porsche 962CK 6	16
30	C1	8	Deutschland Joest Racing	Frankreich Jean-Louis Ricci Frankreich Claude Ballot-Léna	Porsche 962C	15
31	C2	107	Vereinigtes Konigreich Tiga Race Team	Finnland Jari Nurminen Italien Luigi Taverna	Tiga GC289	11
32	C1	21	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Chile Eliseo Salazar Vereinigtes Konigreich Ray Bellm	Spice SE89C	5
33	GTP	202	Japan Mazdaspeed	Japan Yoshimi Katayama Japan Yōjirō Terada	Mazda 767B	4
34	C2	103	Frankreich France Prototeam	Italien Almo Coppelli Schweiz Bernard Thuner	Spice SE88C	3
Nicht gestartet
35	C1	26	Frankreich France Prototeam	Frankreich Henri Pescarolo Frankreich Alain Ferté	Spice SE88C	1
36	C1	61T	Schweiz Team Sauber Mercedes	Italien Mauro Baldi Frankreich Jean-Louis Schlesser Deutschland Jochen Mass Vereinigtes Konigreich Kenny Acheson	Sauber-Mercedes C9/88	2
Nicht qualifiziert
37	C1	29	Italien Mussato Action Car	Italien Franco Scapini Italien Gianfranco Tacchino	Lancia LC2/89	3

¹ Motorschaden im Warm-up ² Trainingswagen ³ Elektrikschaden

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber nicht daran teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
38	C1	18	Vereinigtes Konigreich Aston Martin	Vereinigtes Konigreich David Leslie Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Aston Martin AMR1

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
C1	Frankreich Jean-Louis Schlesser	Italien Mauro Baldi	Sauber-Mercedes C9/88	Gesamtsieg
C2	Spanien Fermín Vélez	Vereinigtes Konigreich Nick Adams	Spice SE86C	Rang 23
GTP	Japan Takashi Yorino	Japan Tetsuya Ota	Mazda 767	Rang 17

• Gemeldet: 38
• Gestartet: 34
• Gewertet: 24
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: 31000
• Wetter am Renntag: kalt und windig
• Streckenlänge: 5,859 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 2:48:58,453 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 82
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 480,438 km
• Siegerschnitt: 170,596 km/h
• Pole Position: Geoff Lees – Toyota 89C-V (#37) – 1:50,635 = 190,649 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jan Lammers – Jaguar XJR-9 (#1) – 1:57,549 = 179,435 km/h
• Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

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