Die Station wurde zusammen mit dem ersten Abschnitt des City-Tunnels im Mai 1978 eröffnet. Sie besteht aus zwei Gleisen, die an einem Mittelbahnsteig liegen. Der Zugang führt über zwei getrennt voneinander liegenden Fußgängerebenen zur Mainzer Landstraße/Opernplatz sowie zum Stadtteil Westend. Bis zur Aufgabe der Besetzung der Stationen mit Personal zur Abfertigung war in der Mitte des Bahnsteigs eine Kanzel zur Überwachung durch das Aufsichtspersonal vorhanden. An den Bahnsteigenden konnten die Betriebsräume zur Lüftungszentrale erreicht werden.[1] 2001 wurden die bis dahin grün gefliesten Bahnsteigsäulen grün gestrichen sowie die grünen Streifen auf den Hintergleiswänden dunkelblau überstrichen.
Die Fahrtreppen liegen rund um das Deutsche-Bank-Hochhaus. Die Station ist ein wichtiger Knotenpunkt für Berufspendler, da in unmittelbarer Nähe viele Unternehmen, vor allem aus der Finanzbranche, ihren Sitz haben. Der Bereich rund um den S-Bahnhof wird daher auch als Bankenviertel bezeichnet.
Zwischen 2014 und 2016 wurde die Station optisch modernisiert sowie die Böden erneuert. Im Januar 2016 wurden in der Verkehrsstation zwei neue DB ServiceStores eröffnet.[2]
Bis zur Umstellung des City-Tunnels Frankfurt auf das elektronische Stellwerk im August 2018 war die Station als eigener Bahnhof definiert, danach als Bahnhofsteil des Bahnhofs Frankfurt (M) Hauptbahnhof. Dies war insofern eine Besonderheit, als dies eine Abweichung von der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) darstellte, welche für Bahnhöfe das Vorhandensein mindestens einer Weiche vorsieht. Diese war an der Station Taunusanlage aber nicht vorhanden. Durch die Umwandlung in einen Bahnhofsteil ist diese Abweichung aufgehoben.[1]
Anbindung
S-Bahn im Bahnhof Frankfurt (Main) Taunusanlage
Der Bahnhof wird ausschließlich von S-Bahnen der Linien S1, S2, S3, S4, S5, S6, S8 und S9 bedient. Bis auf die S-Bahn-Linie S7 verkehren alle S-Bahnen der S-Bahn Rhein-Main über die Station. Es bestehen Umsteigemöglichkeiten zu den Buslinien 64, n1, n2 und n11.
Der Bahnhof Taunusanlage vor der Modernisierung 2014
15 min (Groß Karben–Langen montags-freitags, Bad Vilbel–Langen samstags, Bad Vilbel–Frankfurt Süd sonn-/feiertags) 30 min (Friedberg–Groß Karben montags-freitags, Friedberg–Bad Vilbel samstags, sonn-/feiertags und Langen–Darmstadt werktags, Frankfurt Süd–Darmstadt sonn-/feiertags)
↑ abDeutsche Bundesbahn, Bundesbahndirektion Frankfurt Main (Hrsg.): Informationsheft S-Bahn Rhein Main. Inbetriebnahme der 1. Baustufe am 28. Mai 1978. 28. Mai 1978.
