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Großer Preis der USA Ost 1984
Der Große Preis der USA Ost 1984 (offiziell 3rd Detroit Grand Prix) fand am 24. Juni auf dem Detroit Street Circuit in Detroit statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984.
Berichte
Hintergrund
Zum Großen Preis der USA Ost, der in diesem Jahr zum vorläufig letzten Mal als eines von zwei Rennen in den USA stattfand, kehrten Patrick Tambay, Jonathan Palmer und Teo Fabi ins Teilnehmerfeld zurück.
Training
Nach seinem überlegenen Sieg in Kanada, den er sogar in Form eines Grand Slam erreicht hatte, qualifizierte sich Nelson Piquet auch in Detroit für die Pole-Position, mit einer um fast sieben Zehntelsekunden kürzeren Rundenzeit gegenüber Alain Prost. Nigel Mansell und Michele Alboreto bildeten die zweite Startreihe vor Elio de Angelis und Derek Warwick.
Da nach dem ersten Durchgang festgestellt wurde, dass der Heckflügel an Niki Laudas McLaren MP4/2 um 2,5 Millimeter zu breit war, wurde seine Rundenzeit gestrichen. Im zweiten Durchgang qualifizierte er sich für den zehnten Startplatz.
Rennen
Da Prost von Platz zwei aus etwas besser startete, als der wenige Meter vor ihm positionierte Pole-Setter Piquet, fuhren die beiden gleichauf auf die erste Kurve zu. Mansell, dem ebenfalls ein guter Start geglückt war, versuchte, zwischen den beiden hindurch die Spitze zu übernehmen. Dabei berührte er den Wagen von Piquet. Dieser drehte sich in die Mauer, die die Strecke begrenzte. Marc Surer der nicht rechtzeitig ausweichen konnte, prallte mit hoher Geschwindigkeit in das Wrack. Ein von Piquets Wagen abgerissenes Rad beschädigte derweil die Aufhängung des in diesem Moment vorbeifahrenden Ayrton Senna. Das Rennen wurde abgebrochen.
Piquet und Senna standen im Gegensatz zu Surer T-Cars zur Verfügung, mit denen sie am Neustart teilnehmen konnten. Diesmal verteidigte Piquet problemlos die Spitze gegen Prost, Mansell und Alboreto. Ähnlich wie zuvor in Kanada führte er das Rennen durchgängig bis ins Ziel an.
Einen starken Eindruck hinterließen erneut die beiden Tyrrell-Piloten Stefan Bellof und Martin Brundle, die sich bis zu ihren Boxenstopps auf die Plätze fünf und sechs nach vorn kämpften. Durch die Stopps wurden sie nur kurzzeitig zurückgeworfen. Während Bellof in Runde 34 durch einen Unfall ausschied, erreichte Brundle das Ziel als Zweiter hinter Piquet. Dies wurde unter anderem dadurch begünstigt, dass Alboreto ausschied und de Angelis aufgrund technischer Probleme zurückfiel. Mit Fabi, Prost und Jacques Laffite erreichten nur drei weitere Fahrer das Ziel.[1]
Als das Tyrrell-Team gegen Ende der Saison von der Weltmeisterschaft ausgeschlossen wurde, rückten alle Piloten, die nach Brundle das Ziel erreicht hatten, um einen Platz auf. Da jedoch nach Laffite kein weiterer Fahrer das Ziel erreicht hatte, gelangte niemand nachträglich in die Punkteränge. Ein WM-Punkt für einen sechsten Platz wurde somit an diesem Wochenende nicht vergeben, da Alboreto, der als letzter ausgeschieden war, zu wenige Runden absolviert hatte, um als Sechster gewertet zu werden.
Indem Warwick die schnellste Rennrunde absolvierte, verhinderte er, dass Piquet zum zweiten Mal in Folge einen Grand Slam erzielte.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Qualifikationstraining 1
|
Qualifikationstraining 2
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
1:45,407
|
137,399 km/h
|
1:40,980
|
143,422 km/h
|
01
|
| 02
|
Frankreich Alain Prost
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche
|
1:45,717
|
136,996 km/h
|
1:41,640
|
142,491 km/h
|
02
|
| 03
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault
|
1:45,130
|
137,761 km/h
|
1:42,172
|
141,749 km/h
|
03
|
| 04
|
Italien Michele Alboreto
|
Italien Ferrari
|
1:47,719
|
134,450 km/h
|
1:42,246
|
141,647 km/h
|
04
|
| 05
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault
|
1:47,316
|
134,955 km/h
|
1:42,434
|
141,387 km/h
|
05
|
| 06
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Frankreich Renault
|
1:47,341
|
134,923 km/h
|
1:42,637
|
141,107 km/h
|
06
|
| 07
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
1:47,188
|
135,116 km/h
|
1:42,651
|
141,088 km/h
|
07
|
| 08
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Italien Alfa Romeo
|
1:47,347
|
134,916 km/h
|
1:43,065
|
140,521 km/h
|
08
|
| 09
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Frankreich Renault
|
1:46,426
|
136,083 km/h
|
1:43,289
|
140,216 km/h
|
09
|
| 10
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche
|
keine Zeit
|
–
|
1:43,484
|
139,952 km/h
|
10
|
| 11
|
Vereinigtes Konigreich Martin Brundle
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:48,966
|
132,911 km/h
|
1:43,754
|
139,588 km/h
|
11
|
| 12
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Frankreich Ligier-Renault
|
1:46,834
|
135,564 km/h
|
1:43,998
|
139,260 km/h
|
12
|
| 13
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-BMW
|
1:47,866
|
134,267 km/h
|
1:44,063
|
139,173 km/h
|
13
|
| 14
|
Deutschland Manfred Winkelhock
|
Deutschland ATS-BMW
|
1:47,303
|
134,971 km/h
|
1:44,228
|
138,953 km/h
|
14
|
| 15
|
Frankreich René Arnoux
|
Italien Ferrari
|
1:46,805
|
135,600 km/h
|
1:44,748
|
138,263 km/h
|
15
|
| 16
|
Deutschland Stefan Bellof
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:48,117
|
133,955 km/h
|
1:44,940
|
138,010 km/h
|
16
|
| 17
|
Venezuela 1954 Johnny Cecotto
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
1:49,644
|
132,089 km/h
|
1:45,231
|
137,629 km/h
|
17
|
| 18
|
Frankreich François Hesnault
|
Frankreich Ligier-Renault
|
1:49,697
|
132,025 km/h
|
1:45,419
|
137,383 km/h
|
18
|
| 19
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Honda
|
1:47,610
|
134,586 km/h
|
1:46,225
|
136,341 km/h
|
19
|
| 20
|
Frankreich Philippe Alliot
|
Vereinigtes Konigreich RAM-Hart
|
1:51,031
|
130,439 km/h
|
1:46,333
|
136,202 km/h
|
20
|
| 21
|
Finnland Keke Rosberg
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Honda
|
1:47,919
|
134,201 km/h
|
1:46,495
|
135,995 km/h
|
21
|
| 22
|
Schweiz Marc Surer
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
keine Zeit
|
–
|
1:46,626
|
135,828 km/h
|
22
|
| 23
|
Italien Teo Fabi
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
1:51,165
|
130,282 km/h
|
1:47,335
|
134,931 km/h
|
23
|
| 24
|
Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer
|
Vereinigtes Konigreich RAM-Hart
|
1:51,493
|
129,899 km/h
|
1:47,743
|
134,420 km/h
|
24
|
| 25
|
Italien Riccardo Patrese
|
Italien Alfa Romeo
|
1:47,974
|
134,132 km/h
|
1:48,224
|
133,822 km/h
|
25
|
| 26
|
Italien Piercarlo Ghinzani
|
Italien Osella-Alfa Romeo
|
1:49,141
|
132,698 km/h
|
1:48,865
|
133,034 km/h
|
26
|
| DNQ
|
Niederlande Huub Rothengatter
|
Vereinigtes Konigreich Spirit-Cosworth
|
1:53,625
|
127,461 km/h
|
1:49,955
|
131,716 km/h
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
63
|
0
|
1:55:41,842
|
01
|
1:47,050 (30.)
|
| 02
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault
|
63
|
0
|
+ 32,638
|
05
|
1:47,662 (33.)
|
| 03
|
Italien Teo Fabi
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
63
|
0
|
+ 1:26,528
|
23
|
1:48,232 (20.)
|
| 04
|
Frankreich Alain Prost
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche
|
63
|
2
|
+ 1:55,258
|
02
|
1:47,074 (20.)
|
| 05
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Honda
|
62
|
1
|
+ 1 Runde
|
19
|
1:48,146 (27.)
|
| –
|
Italien Michele Alboreto
|
Italien Ferrari
|
49
|
0
|
DNF
|
04
|
1:47,563 (31.)
|
| –
|
Finnland Keke Rosberg
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Honda
|
47
|
0
|
DNF
|
21
|
1:47,415 (26.)
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Frankreich Renault
|
40
|
1
|
DNF
|
06
|
1:46,221 (32.)
|
| –
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Frankreich Renault
|
34
|
1
|
DNF
|
09
|
1:46,739 (29.)
|
| –
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche
|
34
|
2
|
DNF
|
10
|
1:47,192 (27.)
|
| –
|
Frankreich Philippe Alliot
|
Vereinigtes Konigreich RAM-Hart
|
33
|
0
|
DNF
|
20
|
1:51,147 (20.)
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault
|
28
|
1
|
DNF
|
03
|
1:46,921 (13.)
|
| –
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-BMW
|
27
|
0
|
DNF
|
13
|
1:47,561 (24.)
|
| –
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Frankreich Ligier-Renault
|
25
|
2
|
DNF
|
12
|
1:47,670 (17.)
|
| –
|
Venezuela 1954 Johnny Cecotto
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
24
|
1
|
DNF
|
17
|
1:49,270 (10.)
|
| –
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Italien Alfa Romeo
|
22
|
0
|
DNF
|
08
|
1:48,553 (20.)
|
| –
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
21
|
0
|
DNF
|
07
|
1:47,444 (20.)
|
| –
|
Italien Riccardo Patrese
|
Italien Alfa Romeo
|
21
|
2
|
DNF
|
25
|
1:47,684 (19.)
|
| –
|
Italien Piercarlo Ghinzani
|
Italien Osella-Alfa Romeo
|
4
|
1
|
DNF
|
26
|
1:53,489 (02.)
|
| –
|
Frankreich François Hesnault
|
Frankreich Ligier-Renault
|
3
|
0
|
DNF
|
18
|
1:53,579 (02.)
|
| –
|
Frankreich René Arnoux
|
Italien Ferrari
|
3
|
0
|
DNF
|
15
|
1:52,636 (02.)
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer
|
Vereinigtes Konigreich RAM-Hart
|
2
|
0
|
DNF
|
24
|
1:57,367 (02.)
|
| –
|
Deutschland Manfred Winkelhock
|
Deutschland ATS-BMW
|
1
|
0
|
DNF
|
14
|
–
|
| –
|
Schweiz Marc Surer
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
22
|
–
|
| DSQ
|
Vereinigtes Konigreich Martin Brundle
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford[# 1]
|
63
|
1
|
–
|
11
|
1:47,037 (23.)
|
| DSQ
|
Deutschland Stefan Bellof
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford[# 1]
|
33
|
0
|
DNF
|
16
|
1:46,778 (21.)
|
Anmerkungen
- ↑ a b Aufgrund von Verstößen gegen das Reglement wurden das Team Tyrrell sowie die Fahrer Brundle und Bellof im September 1984 rückwirkend für die gesamte Saison 1984 disqualifiziert. Zudem wurde dem Team die Teilnahme an den letzten drei Rennen des Jahres untersagt.
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten fünf des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3 und 2 Punkte. In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Anmerkungen
- ↑ Tyrrell wurde im September 1984 wegen Reglementverstoßes aus der Weltmeisterschaft ausgeschlossen; Auslöser waren verbotene Wassertanks, die nach jedem Grand Prix befüllt wurden und auf diese Weise für ein Untergewicht während der Rennen sorgten.
Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 16. September 2024.
Weblinks
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