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Großer Preis von Frankreich 1977
Der Große Preis von Frankreich 1977 (offiziell LXIII Grand Prix de France) fand am 3. Juli im Stade Automobile de Dijon-Prenois in der Nähe von Dijon statt und war das neunte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977.
Berichte
Hintergrund
Zum zweiten Mal nach 1974 fand der französische Grand Prix in Dijon statt. Die Strecke war inzwischen durch das Hinzufügen des als „Parabolique“ bezeichneten Abschnittes um etwa 500 Meter verlängert worden.
Die ursprünglich geplante Premiere des Renault-Teams mit Turbomotor beim Heimrennen musste kurzfristig auf den Großen Preis von Großbritannien verschoben werden, worauf einige französische Zuschauer mit Enttäuschung reagierten. Stattdessen wurde während des Trainings überraschend Surtees-Stammpilot Larry Perkins durch den aufstrebenden französischen Nachwuchsfahrer Patrick Tambay ersetzt.
Training
Mario Andretti stellte durch das Erreichen der Pole-Position erneut die Konkurrenzfähigkeit des Lotus 78 unter Beweis, gefolgt von James Hunt, der nach anfänglichen Problemen mit dem inzwischen weiterentwickelten McLaren M26 stetig besser zurechtzukommen schien. Für die zweite Startreihe qualifizierten sich Gunnar Nilsson und John Watson.[1]
Die beiden Führenden in der Weltmeisterschaft, Jody Scheckter und Niki Lauda, fanden sich nach dem Training auf den Plätzen acht und neun wieder.
Da die Rennstrecke trotz der im Vorjahr erfolgten Erweiterung einer der kürzesten Kurse der Saison war, wurde die maximale Starterzahl für das Rennen auf 22 Fahrzeuge begrenzt. Die langsamsten acht der 30 angereisten Piloten konnten sich demzufolge nicht qualifizieren.
Rennen
Hunt ging vom zweiten Startplatz aus in Führung vor Watson, Jacques Laffite und dem schlecht gestarteten Andretti. In der fünften Runde übernahm Watson die Führung. Bis zur 17. Runde änderte sich an dieser Reihenfolge an der Spitze nichts. Dann überholte Andretti den zweitplatzierten Hunt und holte fortan geringfügig auf Watson auf, dessen Vorsprung von fünf Sekunden nur langsam geringer wurde.
Erst in der letzten Runde ging Andretti an Watson vorbei, als dieser mit Kraftstoffmangel zu kämpfen hatte. Er konnte zwar den zweiten Platz gegen Hunt verteidigen, die Enttäuschung über den knapp verpassten Sieg überwog jedoch. Nilsson wurde Vierter vor den beiden Ferrari-Piloten Lauda und Carlos Reutemann.[2]
Meldeliste
Anmerkungen
- ↑ a b Tambay übernahm im dritten Training am Samstag den Surtees TS19 mit der Startnummer 18 von Perkins.
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
| 01
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:12,21
|
189,447 km/h
|
01
|
| 02
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:12,73
|
188,093 km/h
|
02
|
| 03
|
Schweden Gunnar Nilsson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:12,79
|
187,938 km/h
|
03
|
| 04
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1:12,83
|
187,835 km/h
|
04
|
| 05
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
1:13,30
|
186,630 km/h
|
05
|
| 06
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Italien Ferrari
|
1:13,36
|
186,478 km/h
|
06
|
| 07
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:13,41
|
186,351 km/h
|
07
|
| 08
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Kanada Wolf-Ford
|
1:13,45
|
186,249 km/h
|
08
|
| 09
|
Osterreich Niki Lauda
|
Italien Ferrari
|
1:13,52
|
186,072 km/h
|
09
|
| 10
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:13,56
|
185,971 km/h
|
10
|
| 11
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:13,61
|
185,844 km/h
|
11
|
| 12
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:13,66
|
185,718 km/h
|
12
|
| 13
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1:13,67
|
185,693 km/h
|
13
|
| 14
|
Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
1:13,71
|
185,592 km/h
|
14
|
| 15
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:13,87
|
185,190 km/h
|
15
|
| 16
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
1:13,90
|
185,115 km/h
|
16
|
| 17
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:13,92
|
185,065 km/h
|
17
|
| 18
|
Italien Arturo Merzario
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:13,92
|
185,065 km/h
|
18
|
| 19
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigte Staaten Penske-Ford
|
1:14,17
|
184,441 km/h
|
19
|
| 20
|
Sudafrika 1961 Ian Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:14,24
|
184,267 km/h
|
20
|
| 21
|
Vereinigtes Konigreich David Purley
|
Vereinigtes Konigreich LEC-Ford
|
1:14,39
|
183,896 km/h
|
21
|
| 22
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Copersucar-Ford
|
1:14,45
|
183,747 km/h
|
22
|
| DNQ
|
Brasilien 1968 Alex Ribeiro
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:14,60
|
183,378 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Belgien Patrick Nève
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:14,74
|
183,035 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Vereinigte Staaten Brett Lunger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:14,83
|
182,814 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Deutschland Harald Ertl
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
1:15,06
|
182,254 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Australien Larry Perkins
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:15,13
|
182,084 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Mexiko Héctor Rebaque
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
1:15,88
|
180,285 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:16,06
|
179,858 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Schweden Conny Andersson
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1:16,17
|
179,598 km/h
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
80
|
0
|
1:39:40,13
|
01
|
1:13,75 (76.)
|
| 02
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
80
|
0
|
+ 1,55
|
04
|
1:13,88
|
| 03
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
80
|
0
|
+ 33,87
|
02
|
1:14,44
|
| 04
|
Schweden Gunnar Nilsson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
80
|
0
|
+ 1:11,08
|
03
|
1:14,12
|
| 05
|
Osterreich Niki Lauda
|
Italien Ferrari
|
80
|
0
|
+ 1:14,15
|
09
|
1:14,87
|
| 06
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Italien Ferrari
|
79
|
0
|
+ 1 Runde
|
06
|
1:14,87
|
| 07
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
79
|
0
|
+ 1 Runde
|
16
|
1:15,06
|
| 08
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
78
|
1
|
+ 2 Runden
|
05
|
1:14,98
|
| 09
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
78
|
1
|
+ 2 Runden
|
07
|
1:15,24
|
| 10
|
Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
78
|
0
|
+ 2 Runden
|
14
|
1:16,25
|
| 11
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Copersucar-Ford
|
77
|
0
|
DNF
|
22
|
1:15,52
|
| 12
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
77
|
2
|
+ 3 Runden
|
17
|
1:15,68
|
| 13
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
77
|
2
|
+ 3 Runden
|
11
|
1:15,06
|
| –
|
Sudafrika 1961 Ian Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
69
|
4
|
NC
|
20
|
1:15,47
|
| –
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Kanada Wolf-Ford
|
66
|
0
|
DNF
|
08
|
1:15,38
|
| –
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
64
|
1
|
DNF
|
13
|
1:15,54
|
| –
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
60
|
0
|
DNF
|
10
|
1:15,21
|
| –
|
Italien Arturo Merzario
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
27
|
0
|
DNF
|
18
|
1:15,62
|
| –
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
21
|
0
|
DNF
|
12
|
1:15,69
|
| –
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
6
|
0
|
DNF
|
15
|
1:16,89
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich David Purley
|
Vereinigtes Konigreich LEC-Ford
|
5
|
0
|
DNF
|
21
|
1:15,75
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigte Staaten Penske-Ford
|
4
|
0
|
DNF
|
19
|
1:16,25
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten acht Ergebnisse aus den ersten neun Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Results. Abgerufen am 6. Juli 2024 (englisch).
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 10. Juli 2024.
Weblinks
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