Havyard 971 p1

Schiffsdaten Land Danemark Dänemark Schiffsart Kühl-/Containerschiff Reederei Royal Arctic Line, Nuuk Bestellung 24. Februar 2019 Entwurf Havyard Design & Solutions, Fosnavåg Bauwerft Nodosa, Pontevedra Bauzeitraum 2020 bis 2022 Gebaute Einheiten 2

Schiffsmaße und Besatzung Länge 37,66 m (Lüa) 34,56 m (Lpp) Breite 10,68 m Seitenhöhe 4,21 m Tiefgang (max.) 3,70 m Vermessung 498 BRZ / 150 NRZ   Besatzung 8

Maschinenanlage Maschine 1 × Caterpillar-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 746 kW (1.014 PS) Dienst­geschwindigkeit 10 kn (19 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 477 tdw Container 10 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 6

Sonstiges Klassifizierungen DNV

Havyard 971 bezeichnet einen aus zwei Einheiten bestehenden Kühl- und Containerschiffstyp der Reederei Royal Arctic Line.^[1]

Die am 24. Februar 2019 bestellten Schiffe wurden auf der spanischen Werft Nodosa in Pontevedra gebaut^[2][3][4] und im Jahr 2022 an die in Nuuk ansässige Reederei Royal Arctic Line abgeliefert. Sie dienen der Versorgung von Siedlungen an der Küste Grönlands.^[1][5][6]

Der Schiffsentwurf stammte vom norwegischen Schiffsarchitekturbüro Havyard Design & Solutions in Fosnavåg.^[1][7]

Die Schiffe werden von einem Caterpillar-Dieselmotor des Typs 3508C mit 746 kW Leistung angetrieben. Der Motor wirkt über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller mit Kortdüse. Die Schiffe sind mit jeweils einem elektrisch mit 186 kW Leistung angetriebenen Bug- und Heckstrahlruder ausgestattet. Für die Stromerzeugung stehen ein vom Hauptmotor mit 400 kW Leistung angetriebener Wellengenerator und zwei von Scania-Dieselmotoren des Typs DI13 mit 357 bzw. 338 kW Leistung angetriebene Marelli-Generatoren zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Scania-Dieselmotor des Typs DI13 angetriebener Notgenerator verbaut.

Die Schiffe verfügen über zwei Laderäume für den Transport temperaturgeführter Ladungen. Die Temperatur in den Laderäumen kann separat zwischen −25 °C und +10 °C eingestellt werden. Der eine der beiden Laderäume ist mit einem hydraulisch bewegbaren Lukendeckel, der andere mit einem Pontonlukendeckel verschlossen.

Die Schiffe können zehn 20-Fuß-Container laden. Zwei 20-Fuß-Container können im Raum, acht an Deck befördert werden. Für Kühlcontainer stehen an Deck sechs Anschlüsse zur Verfügung. In den Laderäumen können neben zwei 20-Fuß-Containern auch 57 Paletten befördert werden. Die Tankdecke in den Laderäumen kann mit 5 t/m² belastet werden.

Die Schiffe sind mit einem Kran ausgestattet, der 12 t heben kann. Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt.

Die Schiffe sind für den Betrieb mit acht Besatzungsmitgliedern eingerichtet, die in Einzelkabinen untergebracht werden.

Die Schiffe fahren unter der Flagge Dänemarks. Sie sind in Svendborg (Arpaarti Arctica) bzw. Gladsaxe (Tilioq Arctica) registriert.

• Datenblatt Arpaarti Arctica, Royal Arctic Line (PDF, 417 kB)
• Datenblatt Tilioq Arctica, Royal Arctic Line (PDF, 271 kB)

1. ↑ ^{a b c} John Inge Vikan: To skipsdesign fra HAV Design til Royal Arctic Line, Maritimt Magasin, 5. Mai 2022. Abgerufen am 21. April 2023.
2. ↑ Havyard wins more design contracts, Ship & Offshore, 25. Februar 2019. Abgerufen am 21. April 2023.
3. ↑ Arpaarti Arctica, Astilleros Nodosa. Abgerufen am 21. April 2023.
4. ↑ Tilioq Arctica, Astilleros Nodosa. Abgerufen am 21. April 2023.
5. ↑ Schedule – Arpaarti Arctica, Royal Arctic Line. Abgerufen am 21. April 2023.
6. ↑ Schedule – Tilioq Arctica, Royal Arctic Line. Abgerufen am 21. April 2023.
7. ↑ References, HAV Design. Abgerufen am 21. April 2023.