Hyundai
Hyundai i30 (2007–2010)
i30/Elantra Touring (FD)
Produktionszeitraum:	2007–2012
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (80–105 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (66–103 kW)
Länge:	4250–4475 mm
Breite:	1800 mm
Höhe:	1488-1565 mm
Radstand:	2650 mm
Leergewicht:	1250–1500 kg
Vorgängermodell	Hyundai Elantra
Nachfolgemodell	Hyundai i30 (GD)

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1]

Der Hyundai i30 ist ein in der Kompaktklasse angesiedeltes Pkw-Modell des koreanischen Automobilherstellers Hyundai Motor Company. Die fünftürige Schräghecklimousine wurde auf dem Genfer Auto-Salon im März 2007 vorgestellt und kam im Juli 2007 auf den deutschen Markt.

Im Sommer 2007 führte Hyundai mit dem i30 in Europa neue Bezeichnungen für seine Fahrzeuge ein. Ab Frühjahr 2008 war er auch als Kombi unter dem Namen i30cw erhältlich. Im Herbst 2008 kam das Modell unter der Bezeichnung Elantra Touring in den USA auf den Markt.^[2]

Im Modellprogramm des Herstellers löste er in Europa die Mittelklasselimousine Elantra ab und ist innerhalb der Modellpalette zwischen dem Kleinwagen Hyundai Accent und der Mittelklasselimousine Hyundai Sonata platziert.

Im Juni 2010 erhielt die i30-Reihe ein Facelift. U. a. wurde der Frontbereich retuschiert und mit einem Kühlergrill im Hexagonal-Design versehen, der schon in ähnlicher Weise vom ix35 bekannt ist.

Auf der IAA 2011 präsentierte Hyundai erstmals die Neuauflage des i30, die im Frühjahr 2012 erschien. Der i30 (Typ GD) nahm in den Abmessungen und im Kofferraumvolumen zu. Außerdem werden zu den technischen Neuerungen serienmäßig Knieairbag für den Fahrer, adaptives Kurvenlicht, Instrumente mit hochauflösender TFT-LCD-Anzeige und eine elektrische Parkbremse integriert.

Zum 1. Januar 2013 betrug der Bestand des Modells nach Angaben des Kraftfahrtbundesamtes 134.385 Stück.

Der Hyundai i30 wurde, wie das Parallelmodell Kia cee’d, speziell für Europa entwickelt und ist als Volumenmodell der Marke konzipiert.

Entworfen in Hyundais europäischem Designzentrum in Rüsselsheim, wurde er ab November 2008 im Werk der Hyundai Motor Manufacturing Czech in Nošovice produziert. Die zuvor nach Europa importierten Einheiten kamen aus der Produktion des südkoreanischen Ulsan-Werkes und rollten dort im Badge-Engineering zusammen mit dem Elantra Touring vom Band. Für andere Exportmärkte, wie zum Beispiel Australien, kam der i30 weiterhin aus Ulsan.

Im Werk in Nošovice wurden im Jahr 2010 rund 130.598 Hyundai i30 und i30cw produziert.^[3]

Grundlage für das endgültige Design der fünftürigen Limousine sowie der anderen Versionen waren die Studien Hyundai Arnejs (Präsentation auf dem Pariser Automobilsalon 2006) und Hyundai Genus, von denen die Serienversionen abgeleitet wurden.

Das eisblau lackierte, kompakte Fahrzeug verfügt rundum über LED-Leuchten und 19-Zoll-Chromfelgen. Türkisfarbene Bremssättel, vier Einzelsitze aus hellem und braunem Leder und nicht vorhandene B- und C-Säulen mit komplett versenkbaren Seitenscheiben kennzeichnen die Studie. Besonderes Highlight ist ein Glasdach, welches direkt von der Frontscheibe nach hinten schmaler zulaufend bis zur Heckklappe verläuft.

Die Studie ist vom Raumkonzept her ein Crossovermodell, welches die Vorteile eines sportlichen Kombi mit denen eines Van verbindet. Eine Besonderheit des Genus ist sein ausfahrbares Heckunterteil nach Art des FlexFix beim aktuellen Opel Corsa, welches als Fahrradträger nutzbar ist. Der Innenraum bietet beige-braunes Leder für vier Einzelsitze, Hochflorteppiche und eine großzügige Verwendung von Aluminiumdekor. Außen fällt eine Lichtkante oberhalb der Türgriffe, eine bronzefarbene Metalliclackierung und ein Doppelauspuff auf. Statt gewöhnlicher Außenspiegel sind Kameras mit LED-Blinkern versehen; die Front- und Nebelscheinwerfer sowie Heckleuchten sind ebenfalls in LED-Technik ausgeführt. Ein großes Panoramaglasdach, nicht vorhandene C-Säulen und rahmenlose Scheiben sollen für einen lichtdurchfluteten Innenraum sorgen.

Wesentliches Design-Element ist eine konkav gezeichnete D-Säule, die dem Wagen zu einem hohen Wiedererkennungswert verhilft. Mit dem Genus wurde erstmals die neue Hexagon-Frontpartie als neues Identitätsmerkmal für die kommenden Hyundai-Fahrzeuggenerationen in Europa gezeigt. Die Studie steht auf 7-Speichen-19-Zoll-Felgen aus Aluminium und Chrom. Das Fahrzeug wurde vollständig im Rüsselsheimer Designzentrum entwickelt. Lead-Designer im Team von Chefdesigner Thomas Bürkle waren der Exterieur-Designer Thomas Sälzle und der Interieur-Designer Eduardo Marchena.

Der Genus steht Pate für den im Sommer 2011 eingeführten i40cw.

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  Hyundai HED-2 Genus – Designträger für den i30
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  Die Heckklappe öffnet nach Art einer Fließhecklimousine und reicht weit in das Dach hinein.

Limousine

Für die Serienversion wurden einige Elemente der beiden Studien übernommen. Mit einem moderneren und dynamischeren Aussehen und einer damit verbundenen Abkehr vom billigen Koreaner-Image versprach sich Hyundai eine deutliche Absatzsteigerung. Der i30 und sein Schwestermodell Kia cee’d teilen sich nicht nur die Technik, sondern ähneln sich auch äußerlich in den Abmessungen und hinsichtlich der Optik.

Kombi

Anfang April 2008 kam, wie beim Kia cee’d SW, eine Kombiversion hinzu, die bei Hyundai mit der Zusatzbezeichnung „cw“ versehen wurde. Das steht auch bei anderen Modellen der Marke (wie beim i40cw) für „Crossover Wagon“. In Großbritannien wird er auch als „i30 Estate“ bezeichnet. Der „i30cw“ kam auf eine Länge von 4,48 Meter und überragte die Limousine um 23 Zentimeter. Der Kombi teilte sich zwar das Frontdesign mit der Limousine, doch am Heck fielen die höher angesetzten Heckleuchten auf. Das Kofferraumvolumen betrug 415 bis 1395 Liter.

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  Hyundai i30 (2007–2010)
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  Hyundai i30cw (2008–2010)
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  Hyundai i30 Sport (2008)

Im Juni 2010 wurde der i30 einem Facelifting unterzogen. Dabei wurde die Frontpartie überarbeitet und ein Kühlergrill im Hexagonal-Design verbaut. Des Weiteren wurde die Gestaltung der Heckschürze überarbeitet.

In Deutschland wurden zusammen mit der Überarbeitung die verschiedenen Ausstattungsvarianten aufgewertet und die Fahrzeuggarantie von drei auf fünf Jahre verlängert:

• Der Classic verfügte serienmäßig über Nebelscheinwerfer, eine Schaltpunktanzeige und einen neu gestalteten Schaltknauf für das Schaltgetriebe.

• Der Comfort besaß zusätzlich elektrisch anklappbare Außenspiegel, eine Klimaautomatik, eine Mittelarmlehne hinten mit Getränkehaltern und eine Coming-Home-Funktion.

• Der Style verfügte über eine Geschwindigkeitsregelanlage, ein Rückfahrwarnsystem, einen Regensensor und einen Scheibenwischer-Enteiser.

• Die Variante Premium wurde gestrichen, da deren Produkteigenschaften nun als Bestandteil in die anderen Ausstattungsvarianten einflossen.

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  Hyundai i30 (2010–2011)
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  Heckansicht
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  Hyundai i30cw (2010–2012)
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  Hyundai i30 Sport (2010)
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  i30 als Polizeifahrzeug der Metropolitan Police Service

Der unter dem internen Kürzel FD entwickelte und zunächst in Korea gebaute Wagen teilt sich mit dem im Januar 2007 erschienenen Kia cee’d die Bodengruppe sowie die technische Basis. Mittlerweile laufen beide Fahrzeuge vom gleichen Produktionsband in Nošovice (Tschechische Republik) und weisen auch die gleichen Motorisierungen auf. Das Kürzel wurde seitdem zu FDH geändert, was vor allem beim Zubehör von Bedeutung ist: Für den i30 Typ FD zugelassene Teile dürfen daher nicht automatisch für den i30 Typ FDH verwendet werden.

Alle Motoren treiben die Vorderräder an, sind vorne quer eingebaut und verfügen über eine Traktionskontrolle, die das Durchdrehen der Antriebsräder verhindert. Sie ist Teil des serienmäßigen ESP. Die Vierzylindermotoren besitzen 16 Ventile und einen Zylinderkopf aus Aluminium. Alle Motoren erfüllten die Abgasnorm Euro 4, die Benziner und Diesel mit 1,4–1,6 l Hubraum seit 08/2010 Euro 5. Zu diesem Zeitpunkt wurden die 2,0-l-Motoren aus dem Angebot genommen, da sie – aus älteren Baureihen stammend – die ab Januar 2011 verpflichtende Euro-5-Norm nicht erreichen. Alle aktuellen Motoren gibt es auch mit einer Start-Stopp-Automatik (Idle Stop & Go, ISG) als i30 Blue, die den Kraftstoffverbrauch reduziert.

CRDi: von Hyundai verwendete Abkürzung für Common-Rail-Diesel

In allen Versionen war eine geschwindigkeitsabhängig servounterstützte Zahnstangenlenkung eingebaut. Mit dem 90-kW-Motor gab es ein elektrisches Servo, die anderen hatten ein elektrohydraulisches.

Alle Räder waren einzeln aufgehängt: vorne an Dreieckslenkern, MacPherson-Federbeinen mit Gasdruckstoßdämpfern und Stabilisator, hinter an einer Mehrlenkerachse.

Die Zweikreis-Bremsanlage arbeitete mit Scheibenbremsen an allen vier Rädern (vorne auch innenbelüftet) und einem Bremskraftverstärker („Servobremse“).

Der i30 wurde von März 2007 bis Juni 2010 in Deutschland in vier verschiedenen Ausstattungsvarianten angeboten: Classic, Comfort, Style und Premium.

Die Ausstattungsvariante Premium wurde im Rahmen der Mitte 2010 erfolgten Modellpflege gestrichen und deren Ausstattungsmerkmale in die darunter angesiedelten Ausstattungen integriert. Die Listenpreise begannen bei 15.140 € für den i30 1.4 Classic und staffelten sich bis zu 24.250 € für den i30 2.0 CRDi Premium.

Der Hyundai bot in allen Ausstattungen serienmäßig sechs Airbags, ABS, ESP, einen Bordcomputer, ein MP3-fähiges CD-Radio mit USB- und AUX-Anschluss, elektrische Fensterheber vorne sowie Zentralverriegelung. Bei höheren Ausstattungsvarianten kamen weitere Extras hinzu, die nicht einzeln oder als gesondertes Paket angeboten wurden. So war z. B. eine Sitzheizung nur in Verbindung mit der Ausstattungsvariante Style oder Premium erhältlich, zusätzlich mit weiteren Extras, welche in diesen Varianten enthalten war. Neben der Ausstattungsvariante war nur die Lackierung vom Kunden frei wählbar. Zusätzlich bot Hyundai Zubehör für den nachträglichen Einbau an, wie z. B. Einparkhilfen, Leichtmetallfelgen und Navigationsgeräte.

Mit dem Facelift im Juni 2010 veränderten sich die Ausstattungsvarianten leicht. Die Änderungen betrafen die folgenden Ausstattungsmerkmale:

Des Weiteren hatte Hyundai zwei Zusatzpakete eingeführt. Das Trend-Paket für die Ausstattungsvariante Classic und das Plus-Paket für die Ausstattungsvariante Comfort. Das Trend-Paket kostet 690 EUR Aufpreis und das Plus-Paket 850 €. Die Ausstattungsvariante Premium wurde gestrichen und ihre Ausstattungsmerkmale in die unteren Ausstattungsvarianten integriert.

Trend-Paket:

• Neigungs- und längsverstellbare Sicherheitslenksäule
• Elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel in Wagenfarbe
• Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung
• Leseleuchten für vorn
• Hochtöner für das Radio
• Sitzheizung vorne

Plus-Paket:

• Lederlenkrad/-schaltknauf
• Lichtsensor
• Regensensor
• Scheibenwischer-Enteiser
• Automatisch abblendender Innenspiegel

Die in Deutschland erhältlichen EU-Importe wichen hinsichtlich der Serienausstattung oft von den in Deutschland angebotenen Fahrzeugen ab, obwohl sie teilweise die gleichen Bezeichnungen hatten. Insbesondere fehlte in der Basisvariante häufig das ESP.

Neben den aufpreisfreien Unilacken gibt es eine Reihe verschiedener, optionaler Metalliclackierungen und Lackierungen mit Mineraleffekt.

¹Farbe ist nicht mehr erhältlich.

Im Euro-NCAP-Crashtest (2007) erhielt der Hyundai i30 mit 33 Punkten (12 im Front-, 16 im Seitencrash, zwei im Pfahltest und drei Punkte für die Gurtwarner) eine Vier-Sterne-Bewertung für den Erwachsenen-Insassenschutz, eine Drei-Sterne-Bewertung (von fünf) im Kinderschutz sowie zwei von vier Sternen für die Fußgängersicherheit. Damit verfehlte der i30 das Ergebnis des Kia cee’d knapp.

Zur Abwertung beim Insassenschutz (statt fünf nur vier Sterne) führten harte Strukturen hinter dem Armaturenbrett, die erhöhte Belastungen der Beine der vorderen Insassen zur Folge haben können. Daher erreichte der Hyundai i30 im Frontalcrash nicht die für eine Fünf-Sterne-Bewertung nötige Minimalpunktzahl von 13 Punkten.

Daraufhin überarbeitete Hyundai den i30 im unteren Bereich des Armaturenbretts, um die Belastungen für die Knie zu senken und eine bessere Bewertung beim Frontalcrash zu erreichen. Beim zweiten Crashtest im Jahr 2008 erreichte der Hyundai i30 nunmehr 34 von 37 Punkten und damit eine Fünf-Sterne-Bewertung für den Insassenschutz. Auch der Kinderschutz verbesserte sich um einen Stern auf vier von fünf Sternen. Die Bewertung des Fussgängerschutzes blieb mit zwei von vier Sternen dieselbe. Damit liegt der Hyundai i30 nun gleichauf mit dem Kia cee’d.

Das Crashtestergebnis des Hyundai i30 ist das bisher beste eines Hyundai im Euro-NCAP-Crashtest.

Neuzulassungen in Deutschland seit Markteinführung^{[4][5][6][7][8]}:

* ab April 2012 mit Nachfolgemodell Hyundai i30 (GD)

Neuzulassungen in Österreich ab Mai 2008^[9][10][11]:

Immatrikulationen in der Schweiz^[12]:

Der Hyundai i30 1.4 Edition Plus wurde Wertmeister 2010 in der Kategorie Kompaktklasse. Bei der durch Auto Bild und EurotaxSchwacke vorgenommenen Berechnung der wertstabilsten Fahrzeuge erreichte er den „geringsten Wertverlust in Euro“. In vier Jahren büßte das Modell lediglich 6686 EUR an Wert ein.^[13][14] Auch bei der von Focus Online in Auftrag gegebenen Prognose von bähr & fess forecasts bis zum Jahr 2014 und 2015 erzielte der Hyundai i30 1.4 Edition Plus den geringsten Wertverlust.^[15][16]

In Australien wurde der i30 im Jahr 2008 und 2009 als bester Mittelklassewagen unter 30.000 $ ausgezeichnet.^[17] 2010 zeichnete der größte Automobilklub in Australien, die National Roads and Motorists’ Association Limited (NRMA), in der Klasse Small, den Hyundai i30 SX mit den geringsten Unterhaltungskosten aus.^[18]

Ebenfalls 2008 wurde der Hyundai i30 in Spanien zum „Auto des Jahres“ gewählt.^[19][20]

In Großbritannien bestimmten über 23.000 Leser der Zeitschrift Auto Express (Ableger der Auto Bild) den i30 als zuverlässigstes Auto des Jahres 2010 in der „Driver Power Top 100“.^[21][22]

Commons: Hyundai i30 – Sammlung von Bildern

Commons: Hyundai i30cw – Sammlung von Bildern

• Offizielle Website (Memento vom 13. Februar 2009 im Internet Archive)

1. ↑ Crash-Test Hyundai i30 (Memento vom 19. März 2011 im Internet Archive) (2008)
2. ↑ newcartestdrive.com, Archivlink abgerufen am 31. Dezember 2023
3. ↑ google.com/hostednews (Memento vom 24. Januar 2013 im Webarchiv archive.today)
4. ↑ Hitliste der meistverkauften Autos 2009 - AUTO BILD. 15. Januar 2010, abgerufen am 31. Dezember 2023. 
5. ↑ Autosieger.de: Hyundai verzeichnet 2,53% Marktanteil im September 2010. Abgerufen am 31. Dezember 2023. 
6. ↑ Archivierte Kopie (Memento vom 12. Januar 2011 im Internet Archive)
7. ↑ Archivierte Kopie (Memento vom 11. Juni 2011 im Internet Archive)
8. ↑ Archivierte Kopie (Memento vom 9. Mai 2011 im Internet Archive)
9. ↑ Auto.At *** Magazin und erste Adresse für Autofreunde und Autofahrer. Abgerufen am 31. Dezember 2023. 
10. ↑ Startseite. Abgerufen am 31. Dezember 2023 (österreichisches Deutsch). 
11. ↑ @1@2Vorlage:Toter Link/www.statistik.atwww.statistik.at/web_de/static/kfz-neuzulassungen_jaenner_bis_maerz_2011_055222.pdf (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2015. Suche in Webarchiven)
12. ↑ Archivlink (Memento vom 10. Februar 2013 im Internet Archive)
13. ↑ Archivierte Kopie (Memento vom 1. Januar 2011 im Internet Archive)
14. ↑ Archivlink (Memento vom 27. August 2010 im Internet Archive)
15. ↑ Gerd Stegmaier, Bernhard Santer: Kompakte. In: Focus Online. 18. Oktober 2010, abgerufen am 14. Oktober 2018. 
16. ↑ Gerd Stegmaier, Bernhard Santer: Kompaktwagen. In: Focus Online. 18. April 2011, abgerufen am 14. Oktober 2018. 
17. ↑ Archivierte Kopie (Memento vom 21. Dezember 2010 im Internet Archive)
18. ↑ Archivlink (Memento vom 15. August 2010 im Internet Archive)
19. ↑ Hyundai i30 is 2008 Car of the Year in Spain (Memento vom 9. September 2012 im Webarchiv archive.today) 29. Januar 2008
20. ↑ Hyundai Ireland The Hyundai i30 Wins Car of the Year 2008 Award in Spain. Hyundai.ie, archiviert vom Original am 21. Juli 2011; abgerufen am 14. Oktober 2009. 
21. ↑ The Public Has Voted – Hyundai’s i30 Is The Most Satisfying Car In Britain April 14, 2010. The Auto Channel
22. ↑ Hyundai is the most satisfying car 11 Apr 2010. Telegraph