Die Tour de France 2024 war die 111. Austragung des wichtigsten Etappenrennens im professionellen Straßenradsport. Das Rennen startete am 29. Juni 2024 in Florenz – und somit erstmals in Italien. Das Ziel der letzten Etappe am 21. Juli 2024 befand sich in Nizza, weil in Paris wenige Tage nach dem Tourende die Olympischen Sommerspiele stattfanden. Es war das erste Mal, dass die Frankreich-Rundfahrt nicht in Paris endete, und das erste Mal seit dem Jahr 1989, dass ein Einzelzeitfahren die letzte Etappe bildete.
Durch die sechs Etappensiege von Tadej Pogačar war Slowenien die erfolgreichste Nation bei der 111. Austragung. Dahinter folgten die Belgier mit fünf Tagessiegen. Das Gastgeberland Frankreich konnte gleich auf den ersten beiden Abschnitten Etappensiege von Romain Bardet (Team dsm-firmenich PostNL) und Kévin Vauquelin (Arkea-Samisc) feiern, ehe Anthony Turgis (TotalEnergies) einen weiteren Erfolg beisteuerte. Italien, wo der Grand Depart ausgetragen wurde, blieb hingegen sieglos. Für Aufsehen sorgte der Brite Mark Cavendish (Astana Qazaqstan Team), der seinen insgesamt 35. Etappensieg feierte und somit der alleinige Rekordhalter an Tageserfolgen ist.[1]
Als Favoriten auf den Gesamtsieg galten der Vorjahressieger Jonas Vingegaard (Visma-Lease a Bike), Tadej Pogačar (UAE Team Emirates), Primož Roglič (Red Bull-Bora-hansgrohe) und Remco Evenepoel (Soudal Quick-Step). Die vier Fahrer, die den Großteil der Rundfahrten in der näheren Vergangenheit dominiert hatten, trafen zudem erstmals bei einem Etappenrennen aufeinander. Während Tadej Pogačar den Giro d’Italia 2024 gewann, wurde die Saison der drei anderen Fahrer maßgeblich von einem Massensturz bei der Baskenland-Rundfahrt geprägt.[3]
Jonas Vingegaard, der die Tour de France in den Jahren 2022 und 2023 gewann, zog sich bei dem Sturz Anfang April 2024 neben einem Schlüsselbein- und mehreren Rippenbrüchen auch eine Lungenprellung und einen Pneumothorax zu und bestritt im Anschluss keine Rennen mehr.[4] Sein Start bei der Tour de France galt lange Zeit als fraglich und wurde erst am 20. Juni bestätigt.[5] Vor dem Sturz konnte der Däne die Gesamtwertung von Gran Camiño und Tirreno–Adriatico gewinnen, wobei er bei den beiden Rundfahrten insgesamt fünf Etappen für sich entschied. Unterstützung erhielt Jonas Vingegaard unter anderen vom Neuzugang Matteo Jorgenson, der neben dem Eintagesrennen Dwars door Vlaanderen die Gesamtwertung von Paris–Nizza für sich entschied. Auch Wout van Aert und Christophe Laporte gingen für das Team Visma-Lease a Bike an den Start. Allerdings fielen mit Steven Kruijswijk und Dylan van Baarle nach einem Massensturz bei der Dauphiné sowie mit Sepp Kuss, der die Vuelta a España 2023 gewann, aber eine COVID-19-Erkrankung nicht rechtzeitig auskurieren konnte, drei Edelhelfer aus.
Tadej Pogačar, der die Tour de France in den Jahren 2020 und 2021 gewann und zuletzt zweimal Gesamtzweiter wurde, dominierte im Frühjahr bei der Katalonien-Rundfahrt und gewann die EintagesrennenStrade Bianche und Lüttich–Bastogne–Lüttich. Im Anschluss ging er beim Giro d’Italia an den Start, wo er sechs Etappen gewann und die Gesamtwertung mit einem Vorsprung von fast 10 Minuten für sich entschied.[6] Mit dem Sieg bei der Frankreich-Rundfahrt konnte er somit der erste Fahrer seit Marco Pantani im Jahr 1998 werden, der in derselben Saison die Tour de France und den Giro d’Italia gewann. Mit Juan Ayuso, João Almeida, Pavel Sivakov, Marc Soler, Tim Wellens und Nils Politt konnte er zudem auf das vermutlich stärkste Team bauen. Auch Adam Yates, der die Frankreich-Rundfahrt im Vorjahr als Dritter beendete und die Tour de Suisse 2024 gewann, stellte sich in die Dienste des Slowenen.[7]
Nach seinem Wechsel zur deutschen Bora-hansgrohe Mannschaft konnte Primož Roglič, der Sieger des Giro d’Italia 2023, im Frühjahr nicht an seine früheren Leistungen anschließen. Nach seinem Sturz bei der Baskenland-Rundfahrt gewann er jedoch das Critérium du Dauphiné, das als wichtiges Vorbereitungsrennen auf die Tour de France gilt. Mit Jai Hindley und Alexander Wlassow hatte die Bora-hansgrohe Mannschaft zudem zwei weitere Fahrer, die im Gesamtklassement eine Top-Platzierung erzielen könnten. Remco Evenepoel bestritt erstmals die Tour de France. Zu den größten Erfolgen des 24-jährigen Belgiers zählten der Gesamtsieg bei der Vuelta a España 2022, zwei Siege bei Lüttich–Bastogne–Lüttich (2022, 2023) und jeweils ein Weltmeistertitel im Straßenrennen (2022) und Einzelzeitfahren (2023). Mit der Algarve-Rundfahrt konnte er in der Saison 2024 jedoch nur ein Etappenrennen gewinnen. Nach Platz zwei bei Paris–Nizza stürzte er bei der Baskenland-Rundfahrt und wurde beim Critérium du Dauphiné Gesamtsiebter, wobei er das Einzelzeitfahren für sich entschied. Auf den Bergetappen galten Mikel Landa und Ilan Van Wilder als seine wichtigsten Helfer.
Die Ineos Grenadiers entsendeten mit Egan Bernal, Geraint Thomas, Carlos Rodríguez und Thomas Pidcock mehrere Gesamtklassement-Fahrern zu der 111. Austragung. Geraint Thomas bestritt zuletzt den Giro d’Italia und belegte den dritten Gesamtrang. Der Tour-de-France-Sieger des Jahres 2018 ging jedoch nicht als Kapitän, sondern als Helfer an den Start.[8] Egan Bernal, der die Tour de France im Jahr 2019 gewann, zeigte nach seinem schweren Trainingssturz im Jahr 2021 zuvor mit aufsteigender Form auf und stand bei der Katalonien-Rundfahrt nach drei Jahren als Gesamtdritter wieder auf dem Podium eines Etappenrennens der UCI WorldTour.[9] In Vorbereitung auf die Frankreich-Rundfahrt belegte er den vierten Gesamtrang bei der Tour de Suisse. Carlos Rodríguez, der im Vorjahr den fünften Gesamtrang bei der Tour de France belegt hatte, gewann im Jahr 2024 die Tour de Romandie und überzeugte zuvor mit einem Etappensieg beim Critérium du Dauphiné, wo er den gesamtführenden Primož Roglič distanzierte. Thomas Pidcock hingegen konnte bei den vorangegangenen Rundfahrten der Saison nicht überzeugen. Der amtierende Mountainbike-Weltmeister gewann im Frühjahr jedoch das Amstel Gold Race.
In der Bergwertung setzten sich in den vorangegangenen Austragungen meist die Gesamtsieger durch, wobei im Vorjahr mit Giulio Ciccone (Lidl-Trek) ein Fahrer außerhalb der Top 10 die Sonderwertung für sich entschied. Zu den Favoriten auf das Gepunktete Trikot galten meist gute Bergfahrer sowie Gesamtklassement-Fahrer, die auf den ersten Etappen bereits viel Zeit verloren hatten. Besonders bei den einheimischen Fahrern und Teams spielte das Bergtrikot vor allem zu Beginn der Rundfahrt eine große Rolle. Bekannte Bergfahrer, die keine Helferdienste für ihre Team-Leader leisten mussten, waren: Romain Bardet (Team dsm-firmenich PostNL), Harold Tejada (Astana Qazaqstan Team), Ion Izagirre, Simon Geschke (beide Cofidis), Ben Healy, Neilson Powless (beide EF Education-EasyPost) und Tobias Halland Johannessen (Uno-X Mobility).[10]
Bereits am 21. Dezember 2022 wurde der Start der Rundfahrt in Florenz bekanntgegeben. Die Tour de France startet somit erstmals in ihrer Geschichte in Italien.[14] Die komplette Streckenführung der 111. Austragung wurde am 25. Oktober 2023 im Palais des Congrès in Paris vorgestellt.[15] Insgesamt absolvierten die Fahrer 3497,3 Kilometer auf 21 Etappen. Auf dem Programm standen acht flache, vier hüglige und sieben Bergetappen, sowie zwei Einzelzeitfahren. Vier Etappen endeten mit einer Bergankunft. Die Rundfahrt umfasste zwei Ruhetage, die nach den Etappen 9 und 15 abgehalten wurden. Neben Italien führte die Strecke auch durch San Marino und Monaco, wobei der Großteil der Etappen auf französischem Boden ausgetragen wurde. Hier wurden 7 Regionen und 30 Départements durchfahren. Mit dem Apennin, dem Zentralmassiv, den Pyrenäen und den Alpen wurden vier Gebirge angesteuert. Insgesamt mussten 52.230 Höhenmeter überwunden werden. Das „Dach der Tour“ bildete die Cime de la Bonette mit einer Höhe von 2802 Metern Seehöhe. Sie wurde zuletzt im Jahr 2008 überquert und stellte den höchsten Punkt in der Geschichte der Tour de France dar. Eine Besonderheit war die 9. Etappe um Troyes, auf der 14 Schotterabschnitte (chemins blancs) befahren werden mussten. Die nicht-asphaltierten Sektoren wiesen eine Gesamtdistanz von 32,2 Kilometern auf, was 16,18 % der Etappendistanz entsprach.[16]
Die folgende Tabelle zeigt die Etappen mit Datum, Start- und Zielort, Kategorisierung und Etappenlänge. Außerdem sind der Etappensieger und der jeweils Führende in der Gesamtwertung nach der Etappe angegeben. In der ersten Spalte sind die Einzelartikel zu jeder Etappe mit detaillierten Angaben zu Platzierung und Rennverlauf angegeben.
Der Grand Départ fand 100 Jahre nach dem ersten italienischen Tour-Sieg durch Ottavio Bottecchia, erstmals in Italien statt. Es war der dritte Grand Départ in Folge der außerhalb Frankreichs abgehalten wurde.
Gestartet wurde die Frankreich-Rundfahrt 2024 in Florenz, von wo eine wellige Etappe über 205 km nach Rimini an die adriatische Küste führte. Auf dieser Etappe waren bereits 3700 Höhenmeter zu überqueren, was Ausreißern entgegenkam. Zudem war San Marino mit einer Durchquerung im Rahmen dieser Etappe das 14. Land, in dem die Tour de France zu Gast war.[17] Die 2. Etappe wurde am Folgetag in Cesenatico gestartet und endete nach 200 Kilometern in Bologna. Im Finale wurde der durch den Giro dell’Emilia bekannten Anstieg zum Santuario della Madonna di San Luca zweimal befahren, ehe sich das Ziel nach der anschließenden Abfahrt im Stadtzentrum befand. Den Abschluss des Gastspiels in Italien bildete eine 225 km lange Flachetappe durch Norditalien von Piacenza nach Turin, wo es zum erwarteten Massensprint kam.[18]
Erste Woche
Troyes als Start und Zielort der Schotter-Etappe (9. Etappe)
Die Rundfahrt führte auf der 4. Etappe über Sestriere (2035 m) und den Col de Montgenèvre (1860 m) nach Frankreich, ehe der 2642 m hoch gelegene Col du Galibier passiert wurde. Hier wurde das Souvenir Henri Desgrange vergeben, wenngleich der höchste Punkt der Rundfahrt mit der Cime de la Bonette erst auf der 19. Etappe überquert wird. Das Ziel der 4. Etappe befand sich nach einer technisch anspruchsvollen Abfahrt in Valloire. Danach wurden die Fahrer auf zwei Flachetappen wieder aus den Alpen geführt. Die Etappenankünfte fanden dabei in Saint-Vulbas und Dijon statt. Auf dem 7. Teilstück folgte das erste Einzelzeitfahren, das zwischen Nuits-Saint-Georges und Gevrey-Chambertin ausgetragen wurde und auf meist flachen Straßen eine Länge von 25,3 Kilometern aufwies. Auf der 8. Etappe galt in Colombey les Deux Églises, der Heimat von Charles de Gaulle, erneut ein Massensprint als wahrscheinlich. Zum Abschluss der ersten Woche wurde eine Schleife mit Start und Ziel in Troyes befahren, auf der 14 Schotter-Abschnitte (chemins blancs) absolviert werden mussten. Insgesamt mussten die Fahrer auf der 9. Etappe 32,2 Kilometer auf unbefestigten Straßen zurücklegen, was 16,18 % der Etappendistanz entsprach. Der letzte Schotterabschnitt wurde erst 6,5 Kilometer vor dem Ziel verlassen.
Nach einem Ruhetag an der Mittelmeerküste in Gruissan wurde eine Flachetappe nach Nîmes absolviert. Die folgende Etappe begann leicht ansteigend, bevor es über den Col Bayard (1246 m) und Col du Noyer (1664 m) zur Skistation SuperDévoluy ging, wo sich das Ziel nach einem kurzen Schlussanstieg auf einer Höhe von 1502 Metern Seehöhe befand. Der vorletzte Anstieg des Col du Noyer wies im oberen Teil Kilometerschnitte jenseits der 10 %-Marke auf und wurde erst 11,5 Kilometer vor dem Ziel passiert. Die 18. Etappe führte über mehrere kürzere Anstiege von Gap nach Barcelonnette, ehe die „Königsetappe“ auf dem 19. Abschnitt folgte. Diese startete in Embrun, ehe es über den Col de Vars (2109 m) und die Cime de la Bonette, die den höchsten Punkt der 111. Austragung darstellte, zum Skigebiet von Isola 2000 ging, das sich unterhalb des Col de la Lombarde befand. Das Ziel der 144,6 km langen Etappe befand sich auf einer Höhe von 2024 Metern, wobei die 16,1 Kilometer lange Schlussauffahrt eine Durchschnittssteigung von 7,1 % aufwies. Speziell im unteren Teil wurden jedoch deutlich höhere Steigungsprozente erreicht. Auch das 20. Teilstück war eine reine Bergetappe und führte auf 133 km von Nizza durch die Seealpen über den Col de Braus (1002 m), den Col de Turini (1607 m) und den Col de la Colmiane (1500 m) zur Bergankunft am Col de la Couillole. Dieser ist 1678 Meter hoch und steigt für 15,7 Kilometer im Schnitt mit 7,1 % an.
Die letzte Etappe endete zum ersten Mal in der Geschichte der Tour nicht in Paris auf den Champs Élysées, sondern in Nizza. Da in der Hauptstadt wenige Tage später die Olympischen Spiele beginnen sollen, wurde vom traditionellen Finale abgewichen. Zudem wurde diese Abschlussetappe erstmals nach 35 Jahren nicht als klassische Tour d'Honneur, sondern als Einzelzeitfahren vom Stadtstaat Monaco nach Nizza ausgetragen.[19] Dabei wurde mit dem Anstieg nach La Turbie und dem Col d’Èze zwei markante Anstiege überwunden.[20]
Rennverlauf
Nachdem er sich in den beiden vorangegangenen Jahren dem Dänen Jonas Vingegaard (Visma-Lease a Bike) geschlagen geben musste, dominierte der Slowenen Tadej Pogačar (UAE Team Emirates) die 111. Austragung der Tour de France. Der Slowene übernahm bereits auf der 2. Etappe das Gelbe Trikot von dem Franzosen Romain Bardet (dsm-firmenich PostNL), der die Auftaktsetappe gewonnen hatte, und musste es nur kurzzeitig nach dem 3. Abschnitt aufgrund der Etappenplatzierungen an den Ecuadorianer Richard Carapaz (EF Education-Easypost) abgeben. Auf der 4. Etappe griff Tadej Pogačar im Schlussanstieg des Col du Galibier an und konnte mit Jonas Vingegaard seinen größten Kontrahenten distanzieren. In der anschließenden Abfahrt bauete er seinen Vorsprung weiter aus und übernahm erneut die Gesamtführung. Sein erster Verfolger war zu diesem Zeitpunkt Remco Evenepoel (Soudal Quick-Step) mit einem Rückstand von 45 Sekunden. Im Einzelzeitfahren der 7. Etappe musste er sich dem 24-jährigen Belgier nur knapp geschlagen geben, ehe er auf den Schotterabschnitten der 9. Etappe mehrmals angriff. Er konnte jedoch weder Remco Evenepoel noch Jonas Vingegaard distanzieren und ging mit einem Vorsprung von 33 Sekunden in den ersten Ruhetag. Auf der 11. Etappe, die über mehrere Anstiege des Zentralmassivs führte, setzte sich Tadej Pogačar rund 30 Kilometer vor dem Ziel im Anstieg des Pas de Peyrol ab, wurde im Finale jedoch von Jonas Vingegaard eingeholt. Dieser entschied der im Anschluss den Sprint in Le Lioran für sich. Remco Evenepoel und Primož Roglič (Red Bull–Bora–Hansgrohe), der zu diesem Zeitpunkt auf dem vierten Gesamtrang lag verloren 25 Sekunden auf die beiden Spitzenreiter. Nachdem Primož Roglič die Rundfahrt aufgrund eines Sturzes auf der 12. Etappe aufgeben musste, erreichten die Fahrer die Pyrenäen. Tadej Pogačar gewann die ersten beiden Bergankünfte der 111. Austragung auf dem Pla d’Adet (14. Etappe) und dem Plateau de Beille (15. Etappe), wobei er sich jeweils vor Jonas Vingegaard und Remco Evenepoel durchsetzte. Vor dem zweiten Ruhetag konnte er seinen Vorsprung somit auf etwas mehr als drei Minuten ausbauen. Auch in den Alpen präsentierte sich der Slowene als stärkster Fahrer und gewann auch die Bergankünfte in Isola 2000 (19. Etappe) und auf dem Col de la Couillole (20. Etappe). Im Abschlusszeitfahren feierte er seinen sechsten Etappensieg und gewann seine dritte Tour de France mit einem Vorsprung von sechs Minuten und 17 Sekunden vor Jonas Vingegaard. Remco Evenepoel, der die Nachwuchswertung für sich entschied, wurde mit einem Rückstand von mehr als neun Minten Gesamtdritter. Der Eritreer Biniam Girmay (Intermarché-Wanty) übernahm auf der 5. Etappe die Führung in der Punktewertung und verteidigte diese bis zum Ende der Rundfahrt. Sein erster Verfolger, der Belgier Jasper Philipsen (Alpecin-Deceuninck), musste sich nicht zuletzt aufgrund einer Distanzierung auf der 6. Etappe geschlagen geben, bei der er wichtige Punkte verlor. Die Entscheidung in der Bergwertung fiel auf der 19. Etappe, als der Ecuadorianer Richard Carapaz in der Fluchtgruppe über zwei Pässe der Hors Catégorie führte und dabei auch das Dach der Tour auf der Cime de la Bonette als Erster überquerte.
Erste Woche (Etappen 1–9)
Auf der 1. Etappe setzten sich mit Romain Bardet und seinem Teamkollegen Frank van den Broek (beide dsm-firmenich PostNL) zwei Ausreißer durch. Während Frank van den Broek in die frühe Ausreißergruppe gegangen war, schloss sein älterer Mannschaftskollege rund 50 Kilometer vor dem Ziel zu ihm auf. Im Anschluss setzten sich die beiden von ihren verbliebenen Fluchtgefährten ab und retteten sich mit einem Vorsprung von nur fünf Sekunden ins Ziel. Frank van den Broek überließ Romain Bardet den Etappensieg, der zugleich zum ersten Mal in seiner Karriere das Gelbe Trikot übersteifte. Im Sprint um Platz drei setzte sich Wout van Aert (Visma-Lease a Bike) vor Tadej Pogačar (UAE Team Emirates) durch, der somit keine Zeitbonifikationen holte. Im Peloton waren schlussendlich nur noch rund 50 Fahrer vertreten, wobei sich mit Ausnahme von David Gaudu (Groupama-FDJ) alle Gesamtklassement-Fahrer schadlos hielten.[21]
Auch die 2. Etappe ging mit Kévin Vauquelin (Arkéa-B&B Hotels) an einen Fahrer der Ausreißergruppe. Der Franzose setzte sich dabei rund 14 Kilometer vor dem Ziel als Solist in der zweiten Auffahrt zum Santuario della Madonna di San Luca ab. Im Hauptfeld griff Tadej Pogačar an, konnte mit Jonas Vingegaard (Visma-Lease a Bike) seinen größten Kontrahenten um den Gesamtsieg jedoch nicht distanzieren. Nach der anschließenden Abfahrt schlossen auch Remco Evenepoel (Soudal Quick-Step) und Richard Carapaz (EF Education-EasyPost) zu dem Duo auf, ehe die Vier das Ziel rund zweieinhalb Minuten hinter dem Etappensieger erreichten. Mit einem Rückstand von weiteren 21 Sekunden überquerte eine größere Gruppe die Ziellinie, in der neben Romain Bardet auch die meisten anderen Gesamtklassements-Fahrer vertreten waren. Aufgrund der Etappenplatzierungen übernahm Tadej Pogačar das Gelbe Trikot und lag nun zeitgleich vor Remco Evenepoel, Jonas Vingegaard und Richard Carapaz auf dem ersten Rang. Primož Roglič (Red Bull–Bora–Hansgrohe) und die meisten anderen Gesamtklassement-Fahrer lagen nach den ersten beiden Etappen 21 Sekunden zurück.[22]
Die 3. Etappe endete im ersten Massensprint, den der Eritreer Biniam Girmay (Intermarché-Wanty) vor Fernando Gaviria (Movistar) und Arnaud De Lie (Lotto Dstny) für sich entschied. Aufgrund eines Sturzes rund drei Kilometer vor dem Ziel zerfiel das Peloton im Finale in mehrere Gruppen, wobei die Zeitabstände nicht ins Gesamtklassement einflossen. Da Richard Carapaz das Ziel mit der ersten Gruppe erreichte, übernahm er das Gelbe Trikot aufgrund der Addition der Etappenplatzierungen.[2]
Auf der 4. Etappe kam es zum ersten Großkampf der Favoriten, der große Zeitabstände brachte. Das UAE Team Emirates bestimmte das Tempo im Schlussanstieg des Col du Galibier, ehe Tadej Pogačar auf dem letzten und steilsten Kilometer angriff, sich zunächst gemeinsam mit Jonas Vingegaard von den restlichen Top-Fahrern absetzte und dann auch den Vorjahressieger kurz vor der Bergwertung abhängen konnte. In der anschließenden Abfahrt baute er seine Führung weiter aus und gewann die Etappe mit einem Vorsprung von 35 Sekunden, ehe die erste Verfolgergruppe mit Remco Evenepoel, Juan Ayuso (UAE Team Emirates), Primož Roglič, Jonas Vingegaard und Carlos Rodríguez (Ineos Grenadiers) das Ziel erreichte. Die letzten beiden verloren im Zielsprint den Anschluss und wiesen schlussendlich einen Rückstand von 37 Sekunden auf. Richard Carapaz wurde bereits früh im Schlussanstieg abgehängt und büßte mehr als fünf Minuten ein. Tadej Pogačar holte die Gesamtführung zurück und lag nun 45 Sekunden vor Remco Evenepoel und 50 Sekunden vor Jonas Vingegaard.[23]
Auch die 6. Etappe endete mit einem Massensprint, wobei sich diesmal der Niederländer Dylan Groenewegen (Jayco AlUla) vor Biniam Girmay und Fernando Gaviria durchsetzte. Der Belgier Jasper Philipsen, der ursprünglich als Zweiter über den Zielstrich fuhr, wurde aufgrund seiner Fahrweise gegenüber Wout van Aert (Visma-Lease a Bike) auf den 107. Platz relegiert. Während der Etappe sorgte der Wind dafür, dass sich das Peloton in zwei Gruppen teilte. Schlussendlich kam das Feld jedoch geschlossen im Ziel an und es kam zu keinen nennenswerten Veränderungen in der Gesamtwertung.[25]
Das Einzelzeitfahren der 7. Etappe gewann der amtierenden Zeitfahrweltmeister Remco Evenepoel. Der Vorsprung des Belgiers betrug nach der Distanz von 25,3 Kilometern zwölf Sekunden auf Tadej Pogačar und 34 Sekunden auf Primož Roglič. Dahinter folgte Jonas Vingegaard mit einem Rückstand von 37 Sekunden. Tadej Pogačar verteidigte das Gelbe Trikot und lag nun 33 Sekunden vor Remco Evenepoel. Jonas Vingegaard wies als Gesamtdritter bereits einen Rückstand von einer Minute und 15 Sekunden auf, während sich Primož Roglič auf den vierten Gesamtrang schob und nun eine Minute und 36 Sekunden zurückliegt. Alle weiteren Fahrer wiesen bereits Rückstände von mehr als zwei Minuten auf.[26]
Auf der leicht ansteigenden Zielgeraden der 8. Etappe setzte sich Biniam Girmay vor Jasper Philipsen und Anraud De Lie durch und gewann somit als erster Fahrer eine zweite Etappe der 111. Austragung. Mit Mads Pedersen (Lidl-Trek) verließ sein erster Verfolger in der Punktewertung die Rundfahrt.[27]
Die Schotter-Abschnitte der 9. Etappe brachten keine bedeutenden Veränderungen im Gesamtklassement, obwohl es zu mehreren Angriffen kam. Nachdem Primož Roglič in der frühen Rennphase kurzzeitig abgehängt worden war, lösten sich Tadej Pogačar, Remco Evenepoel und Jonas Vingegaard rund 75 Kilometer vor dem Ziel vom Hauptfeld und schlossen kurzzeitig zur Ausreißergruppe auf. Das Trio ließ sich jedoch im Anschluss aufgrund von mangelnder Kooperation wieder einholen. Im Finale griff Tadej Pogačar mehrmals an, konnte sich jedoch nicht entscheidend absetzen. Der Etappensieg ging an den Franzosen Anthony Turgis (TotalEnergies), der den Sprint der Ausreißergruppe vor Thomas Pidcock (Ineos Grenadiers) und Derek Gee (Israel-Premier Tech) gewann.[28]
Die 11. Etappe führte die Fahrer ins Zentralmassiv, wobei im Finale vier Bergwertungen abgenommen wurden. Rund 30 Kilometer vor dem Ziel griff Tadej Pogačar (UAE Team Emirates) nach Vorarbeit seiner Teamkollegen an und konnte sich im Anstieg des Pas de Peyrol absetzen. Dahinter formierte sich eine kleine Verfolgergruppe, in der Remco Evenepoel (Soudal Quick-Step), Jonas Vingegaard (Visma-Lease a Bike), Primož Roglič (Red Bull-Bora-Hansgrohe), João Almeida, Adam Yates (beide UAE Team Emirates), Carlos Rodríguez (Ineos Grenadiers) und Giulio Ciccone (Lidl-Trek) vertreten waren. Im nachfolgenden Anstieg des Col du Pertus konnte einzig Jonas Vingegaard die Lücke von rund 30 Sekunden zum Gesamtführenden schließen, ehe Remco Evenepoel und Primož Roglič mit einem Rückstand von rund 45 Sekunden über die Passhöhe fuhren. Nach der letzten Bergwertung auf dem Col de Font de Cère kam es zum Sprint zwischen Tadej Pogačar und Jonas Vingegaard, wobei sich der Däne durchsetzte und aufgrund der Zeitbonifikationen eine Sekunde aufholte. Remco Evenepoel erreichte das Ziel mit einem Rückstand von 25 Sekunden und verteidigte so seinen zweiten Gesamtrang. Obwohl Primož Roglič nach einem Sturz in der letzten Abfahrt deutlich mehr Zeit einbüßte, wurde er aufgrund der 3-Kilometer-Regel mit derselben Zeit wie Remco Evenepoel gewertet. Im Gesamtklassement lag Tadej Pogačar nun eine Minute und sechs Sekunden vor Remco Evenepoel und eine Minute und 14 Sekunden vor Jonas Vingegaard. Primož Roglič wies als Gesamtvierter einen Rückstand von zwei Minuten und 14 Sekunden auf, während der nachfolgende João Almeida bereits rund viereinhalb Minute zurücklag. Der Verlierer der Etappe war Juan Ayuso (UAE Team Emirates), der mehr als vier Minuten verlor und als Gesamtneunter einen Rückstand von mehr als sieben Minuten aufwies.[30]
Auf der 12. Etappe kam es erneut zu einem Massensprint in dem sich Biniam Girmay seinen dritten Etappensieg sicherte. Der Eritreer gewann vor Wout van Aert (Visma-Lease a Bike) und Pascal Ackermann (Israel-Premier Tech). Der Verlierer des Tages war Primož Roglič, der rund 12 Kilometer vor dem Ziel in einen Sturz verwickelt war und das Ziel mit einem Rückstand von zwei Minuten und 27 Sekunden erreichte. In der Gesamtwertung rutschte der Slowene auf den sechsten Rang ab, wobei er nun einen Rückstand von vier Minuten und 42 Sekunden auf Tadej Pogačar aufwies.[31]
Nach seinem Sturz nahm Primož Roglič die 13. Etappe nicht mehr in Angriff. In der frühen Rennphase löste sich eine 23 Fahrer umfassende Fluchtgruppe, in der auch der Gesamtachte Adam Yates vertreten war. Bei den starken Seitenwind-Verhältnissen versuchte das Team Visma-Lease a Bike die Lücke zu den Ausreißern zu schließen, wodurch sich eine kleine Gruppe bildete, in der auch Tadej Pogačar und Remco Evenepoel vertreten waren. Nachdem die Ausreißer rund 70 Kilometer vor dem Ziel gestellt worden war, kam es zu weiteren Windstaffeln, wobei kein Gesamtklassement-Fahrer langfristig distanziert wurde. Im Zielsprint setzte sich Jasper Philipsen vor Wout van Aert und Pascal Ackermann durch.[32] Neben Primož Roglič schied mit Juan Ayuso ein weiterer Top 10 Fahrer aus. Der Spanier, der zuvor positiv auf COVID-19 getestet worden war, verlor bereits frühen den Kontakt zum Hauptfeld.[33]
In den Pyrenäen baut Tadej Pogačar seinen Vorsprung mit zwei Etappensiegen auf mehr als drei Minuten aus
Die 14. Etappe endete mit der ersten Bergankunft der 111. Austragung. Nach Vorarbeit seiner Mannschaftskollegen, griff der gesamtführende Tadej Pogačar im Schlussanstieg zum Pla d’Adet an und gewann die Etappe mit einem Vorsprung von 39 Sekunden vor Jonas Vingegaard. Der Slowene nutze dabei die Dienste seines Teamkollegen Adam Yates, der sich rund sieben Kilometer vor dem Ziel von der Favoritengruppe löste. Kurz darauf trat Tadej Pogačar und schloss zu dem Hinterrad des Briten auf. Remco Evenepoel erreichte das Ziel mit einem Rückstand von einer Minute und zehn Sekunden und rutschte in der Gesamtwertung auf den dritten Gesamtrang ab. Tadej Pogačar wies nun einen Vorsprung von einer Minute und 57 Sekunden auf Jonas Vingegaard, während Remco Evenepoel bereits zwei Minuten und 22 Sekunden zurücklag.[34]
Auf der 15. Etappe, die mit einer Bergankunft am Plateau de Beille zu Ende ging, gab großteils das Team Visma-Lease a Bike das Tempo vor, ehe Jonas Vingegaard bereits zehn Kilometer vor dem Ziel im Schlussanstieg angriff. Der Däne konnte den gesamtführenden Tadej Pogačar jedoch nicht distanzieren, der rund fünf Kilometer vor dem Ziel selbst antrat und im Finale einen Vorsprung von einer Minute und acht Sekunden auf seinen ersten Verfolger herausfuhr. Remco Evenepoel versuchte nicht, den beiden Spitzenreitern zu folgen, und belegte erneut den dritten Gesamtrang, wobei er diesmal fast drei Minuten einbüßte. Vor dem zweiten Ruhetag liegt Tadej Pogačar nun drei Minuten und neun Sekunden vor Jonas Vingegaard und fünf Minuten und 19 Sekunden vor Remco Evenepoel. Der Gesamtvierte João Almeida wies bereits einen Rückstand von fast elf Minuten auf.[35]
Die 19. Etappe führte mit der Cime de la Bonette über den höchsten Punkt der 111. Austragung und ging in Isola 2000 mit der höchsten Bergankunft zu Ende. Das Team Visma-Lease a Bike ging bereits früh in die Offensive und positionierte mit Matteo Jorgenson und Wilco Kelderman die beiden wichtigsten Berghelfer von Jonas Vingegaard in der Ausreißergruppe. Im finalen Anstieg präsentierte sich jedoch der gesamtführende Tadej Pogačar als stärkster Fahrer und setzte sich rund 10 Kilometer vor dem Ziel von seinen Konkurrenten um den Gesamtsieg ab. Einen Kilometer vor dem Ziel holte er mit Matteo Jorgenson den letzten Ausreißer ein und gewann 21 Sekunden vor Matteo Jorgenson und 40 Sekunden vor Simon Yates, der ebenfalls in der Fluchtgruppe gefahren war. Remco Evenepoel und Jonas Vingegaard erreichten das Ziel als Fünfter und Sechster mit einem Rückstand von einer Minute und 42 Sekunden. Tadej Pogačar lag somit bereits fünf Minuten und drei Sekunden vor Jonas Vingegaard und sieben Minuten und eine Sekunde vor Remco Evenepoel. Der Gesamtvierte João Almeida (UAE Team Emirates) wies bereits einen Rückstand von mehr als 15 Minuten auf.[39]
Im Anschluss gewann Tadej Pogačar auch die Bergankunft der 20. Etappe auf dem Col de la Couillole und ging mit einem Vorsprung von fünf Minuten und 14 Sekunden ins Abschlusszeitfahren. Jonas Vingegaard wurde mit sieben Sekunden Rückstand Zweiter, konnte jedoch seinen Vorsprung gegenüber Remco Evenepoel ausbauen. Dieser lag in der Gesamtwertung acht Minuten und vier Sekunden zurück.[40]
Mit dem Sieg im Abschlusszeitfahren der 21. Etappe fixierte Tadej Pogačar seinen dritten Tour-de-France-Gesamtsieg. Mit seinem sechsten Etappensieg bei der 111. Austragung stellte er zudem erneut seine Dominanz unter Beweis und gewann mit einem Vorsprung von einer Minute und drei Sekunden vor Jonas Vingegaard. Remco Evenepoel wurde mit einer Minute und 14 Sekunden Rückstand Etappendritter. Schlussendlich gewann Tadej Pogačar die Gesamtwertung mit einem Vorsprung von sechs Minuten und 17 Sekunden. Der Gesamtdritte Remco Evenepoel, der sich in der Nachwuchswertung durchsetzte, wies bereits einen Rückstand von neun Minuten und 18 Sekunden auf.[41]
Reglement und Preisgeld
Das Rennen wurde nach dem Reglement der Union Cycliste Internationale (UCI) für Etappenrennen ausgetragen. Der Veranstalter ASO legte im Einklang hiermit ein Sonderreglement fest, aus dem sich die Höhe der Preisgelder und die Kriterien für die Vergabe der Sonderwertungen ergaben. Die Gesamtwertung und die Mannschaftswertung ergaben sich aus dem Reglement der UCI.[42]
Etappenkoeffizienten und Karenzzeit
Der Veranstalter wies den Etappen sechs Koeffizienten zu. Diese wirkten sich auf die Karenzzeit und die Punktewertung aus. Der Etappenkoeffizient gab Aussage über die Schwierigkeit einer Etappe, wobei der Koeffizient 1 für Etappen ohne besondere Schwierigkeit bestimmt war und der Koeffizient 5 bei sehr schweren und kurzen Etappen zum Einsatz kam. Einzelzeitfahren wurden dem Koeffizient 6 zugeteilt.
Koeffizient
Beschreibung
Etappen
1
Etappen ohne besondere Schwierigkeit
3, 5, 6, 10, 16
2
Etappen mit „hügligem“ Terrain
2, 8, 9, 12, 13
3
Etappen auf „sehr hügligem“ Terrain
1, 11, 17, 18
4
sehr schwere Etappen
15
5
sehr schwere, kurze Etappen
4, 14, 19, 20
6
Einzelzeitfahren
7, 21
Auf Basis der sechs Koeffizienten, werden folgende Karenzzeiten berechnet:
Koeffizient 1: Karenzzeit zwischen 4 % bei einer Siegergeschwindigkeit unter 36 km/h und 12 % bei einer Siegergeschwindigkeit über 50 km/h,
Koeffizient 2: Karenzzeit zwischen 6 % bei einer Siegergeschwindigkeit unter 35 km/h und 18 % bei einer Siegergeschwindigkeit über 46 km/h,
Koeffizient 3: Karenzzeit zwischen 10 % bei einer Siegergeschwindigkeit unter 35 km/h und 20 % bei einer Siegergeschwindigkeit über 44 km/h,
Koeffizient 4: Karenzzeit zwischen 7 % bei einer Siegergeschwindigkeit unter 30 km/h und 18 % bei einer Siegergeschwindigkeit über 40 km/h,
Koeffizient 5: Karenzzeit zwischen 10 % bei einer Siegergeschwindigkeit unter 29 km/h und 18 % bei einer Siegergeschwindigkeit über 36 km/h,
Koeffizient 6: Karenzzeit von 30 % der Zeit des Siegers.
Auf der 20. Etappe wurde die Karenzzeit um drei Prozentpunkte erhöht. Die Jury kann in Ausnahmefällen Fahrer im Rennen belassen, welche die Karenzzeit überschritten haben. Diese Fahrer verlieren jedoch alle in der Punkte- und Bergwertung errungenen Punkte.
Die Etappenkoeffizienten waren auch bedeutend für die Anzahl der bei Etappenankünften vergebenen Punkte in der Punktewertung.
Gesamtwertung
Der Führende der Gesamtwertung trug das Gelbe Trikot (maillot jaune). Die Gesamtwertung ergab sich wie stets bei internationalen Etappenrennen aus der Addition der gefahrenen Zeiten. Zusätzlich gab es bei den Etappenzielen – außer den Zeitfahretappen – 10, 6 und 4 Sekunden Zeitbonifikation. Wie im Vorjahr gab es nach Art. 25 des Reglements Zeitbonifikationen bei Bonussprints. Diese wurden auf den Etappen 2, 4, 11 und 17 abgehalten und brachten 8, 5 und 2 Sekunden.
Allen Fahrern, die die Ziellinie in einer Gruppe überquerten, wurde die Zielzeit des ersten Fahrers der Gruppe zugeschrieben. Bei Abständen von mehr als einer Sekunde kam es zur Teilung von Gruppen (unterschiedliche Zielzeiten der beiden Gruppen). Auf den Etappen 3, 5, 6, 8, 9, 10, 12, 13 und 16 wurde von einem Massensprint ausgegangen, bei denen das Fahrerfeld geschlossen im Ziel ankommt. Hier durften die Abstände innerhalb der Gruppe maximal drei Sekunden betragen. Die Zeiten wurden stets auf die nächste Sekunde abgerundet, ehe sie in die Gesamtwertung einberechnet wurden. In den Einzelzeitfahren der 7. und 21. Etappe, wurden die Zeit auf Hundertstel genau genommen um die Gesamtwertung bei Gleichstand entscheiden zu können.
Sollte ein Fahrer aufgrund von „nicht-physischen Gründen“ (Platten, technischer Defekt, Sturz etc.) auf den letzten drei Kilometern abgehängt worden sein, wurde ihm die Zeit der Gruppe zugeschrieben, in der er sich zuletzt befand. Die 3-Kilometer-Regel wurde auf den Etappen 7, 14, 15, 17, 19, 20 und 21 aufgehoben.
Punktewertung
Der Führende der Punktewertung trug das Grüne Trikot (maillot vert). Die Punkte für diese Wertung wurden bei Etappenzielen entsprechend der Schwierigkeit und Art der Etappe (→Koeffizient) und Zwischensprints wie folgt vergeben:
Platzierung
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
2., 3., 5., 6., 8., 9., 10., 12., 13. und 16. Etappe (Koeffizienten 1 und 2)
50
30
20
18
16
14
12
10
8
7
6
5
4
3
2
1., 11., 17. und 18. Etappe (Koeffizient 3)
30
25
22
19
17
15
13
11
9
7
6
5
4
3
2
4., 7., 14., 15., 19., 20. und 21. (Koeffizienten 4, 5 und 6)
20
17
15
13
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
Zwischensprints
20
17
15
13
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
Bergwertung
Der Führende der Bergwertung trug das Gepunktete Trikot (maillot à pois). Die Punkte für diese Wertung wurden auf den Überfahrten der vom Veranstalter kategorisierten Anstiege wie folgt vergeben:
Platzierung
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Hors Catégorie * (6×)
20
15
12
10
8
6
4
2
1. Kategorie (10×)
10
8
6
4
2
1
—
2. Kategorie (11×)
5
3
2
1
—
3. Kategorie (19×)
2
1
—
4. Kategorie (21×)
1
—
*
Auf der Cime de la Bonette, dem höchsten Punkt der 111. Austragung, werden doppelte Punkte vergeben.
Der erste Fahrer auf der Passhöhe des Col du Galibier (4. Etappe) wurde mit dem Souvenir Henri Desgrange ausgezeichnet, das mit einer Prämie von 5000 € verbunden war.
Der erste Fahrer auf dem Gipfel des Col du Tourmalet (14. Etappe) wurde mit dem Souvenir Jacques Goddet ausgezeichnet, das mit einer Prämie von 5000 € verbunden war.
Nachwuchswertung
Der Führende der Nachwuchswertung trug das Weiße Trikot (maillot blanc). Die Nachwuchswertung war identisch zur Gesamtwertung, aber auf die seit dem 1. Januar 1999 geborenen Fahrer beschränkt.
Mannschaftswertung
Die Führenden der Mannschaftswertung trugen eine gelbe Rückennummer. Die Mannschaftswertung berechnete sich aus den Zeiten der drei ersten Fahrer eines Teams auf jeder Etappe.
Kämpferischster Fahrer
Eine Jury zeichnete am Ende einer Etappe und am Ende der Tour de France einen Fahrer mit einer goldenen Rückennummer als kämpferischsten Fahrer aus.[43] Ausgenommen waren die Einzelzeitfahren.
Preisgelder
Die Preisgelder beliefen sich abzüglich Steuer auf eine Gesamtsumme von 2.301.200 Euro. Davon wurden 1.138.800 Euro für das Gesamtklassement, 601.650 Euro für die Etappenwertungen, 178.800 Euro für die Mannschaftswertung, 128.000 Euro für die Punktewertung, 110.450 Euro für die Bergwertung, 66.500 Euro für die Nachwuchswertung, 58.000 Euro für die Wertungen um den kämpferischsten Fahrer sowie 19.000 Euro weitere Preise verwendet.
Preisgelder für die verschiedenen Wertungen
Platzierung
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10. Anm.
Führung
Gesamtwertung
500.000 €
200.000 €
100.000 €
70.000 €
50.000 €
23.000 €
11.500 €
7.600 €
4.500 €
3.800 €
500 €
Punktewertung
025.000 €
015.000 €
010.000 €
04.000 €
03.500 €
03.000 €
02.500 €
2.000 €
—
300 €
Bergwertung
025.000 €
015.000 €
010.000 €
04.000 €
03.500 €
03.000 €
02.500 €
2.000 €
—
300 €
Nachwuchswertung
020.000 €
015.000 €
010.000 €
05.000 €
—
300 €
Mannschaftswertung
050.000 €
030.000 €
020.000 €
12.000 €
08.000 €
—
Kämpferischster Fahrer
020.000 €
—
Anm.
Die Preisgelder der Gesamtwertung sind als einzige bis zum 160. Platz gestaffelt und betragen für jeden Fahrer ab dem 20. Platz 1.000 €. Fahrer ab dem 161. Platz in der Gesamtwertung erhalten kein Preisgeld.
Preisgelder bei den Etappen
Platzierung
1.
2.
3.
Anmerkung
Etappenwertung
11.000 €
5.500 €
2.800 €
gestaffelt bis zum 20. Platz (300 €)
Zwischensprints
01.500 €
1.000 €
0.500 €
19 Zwischensprints während der Tour
Bergwertung hors categorie
00.800 €
0.450 €
0.300 €
06 Wertungen während der Tour
Bergwertung Kat. 1
00.650 €
0.400 €
0.150 €
10 Wertungen während der Tour
Bergwertung Kat. 2
00.500 €
0.250 €
—
11 Wertungen während der Tour
Bergwertung Kat. 3
00.300 €
—
19 Wertungen während der Tour
Bergwertung Kat. 4
00.200 €
—
21 Wertungen während der Tour
Nachwuchsfahrer
00.500 €
—
schnellster Nachwuchsfahrer der Etappe
Kämpferischster Fahrer
02.000 €
—
ausgenommen Zeitfahren und Schlussetappe
Mannschaft
02.800 €
—
schnellste Mannschaft der Etappe
Zusätzlich wählte die Jury am Ende jeder Woche den besten Teamkollegen. Dieser erhielt 3.000 Euro.
UCI-Punkte
Die Tour de France 2024 war Teil der UCI WorldTour 2024. Während des Rennens wurden UCI-Punkte vergeben, die sich auf die Platzierung der Fahrer und Mannschaften im UCI Ranking auswirkten. Die Punktevergabe erfolgte nach folgendem Schlüssel:[44]
Platzierung
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Anmerkung
Gesamtwertung
1300
1040
880
750
620
520
425
360
295
230
gestaffelt bis zum 60. Platz (15 Punkte)
Punktewertung
25
—
Bergwertung
25
—
Etappenwertung
210
150
110
90
70
55
45
40
35
30
gestaffelt bis zum 15. Platz (5 Punkte)
Führung
25
—
Gesamtführender nach jeder Etappe
Wertungen im Tourverlauf
Die Tabelle zeigt den Führenden in der jeweiligen Wertung bzw. die Träger der Wertungstrikots oder farbigen Rückennummern am Ende der jeweiligen Etappe an. Eine detailliertere Übersicht über die Platzierungen nach einer Etappe bieten die einzelnen Etappenartikel, die in der ersten Spalte verlinkt sind.
Auf der 3. und 4. Etappe trug Valentin Madouas (GFC) als Zweiter der Bergwertung das Gepunktete Trikot in Vertretung von Jonas Abrahamsen (UXM) (Grünes Trikot).
Von der 12. bis zur 14. Etappe trug Jonas Abrahamsen (UXM) als Zweiter der Bergwertung das Gepunktete Trikot in Vertretung von Tadej Pogačar (UAE) (Gelbes Trikot).
(e)
Von der 15. bis zur 19. Etappe trug Jonas Vingegaard (TVL) als Zweiter der Bergwertung das Gepunktete Trikot in Vertretung von Tadej Pogačar (UAE) (Gelbes Trikot).
Zahlen und Rekorde
Mit seinem 35. Tour-Etappensieg auf der 5. Etappe wurde der Brite Mark Cavendish (Astana Qazaqstan Team) zum alleinigen Rekordhalter vor dem Belgier Eddy Merckx, der zwischen 1969 und 1975 insgesamt 34 Etappen bei der Tour de France gewann.[45]
Durch die Erfolge Biniam Girmay und Richard Carapaz trugen sich die beiden Nationen Eritrea und Ecuador erstmals in die Siegerliste der Tour de France ein.[46] Zudem sorgten die beiden für die ersten Erfolge in einer Sonderwertung. Biniam Girmay war zudem der erste Afrikaner der die Punktewertung der Tour de France gewinnen konnte.[47]
↑35. Etappensieg bei der Tour de France: Mark Cavendish schreibt mit Zielsprint Geschichte. In: Der Spiegel. 3. Juli 2024, ISSN2195-1349 (spiegel.de [abgerufen am 4. Juli 2024]).
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