La ciudad, ubicada en la bahía de Livonia, mide cerca de 15 km² con una población de 16.000 habitantes aproximadamente.
Kuressaare, que obtuvo la clasificación de ciudad en 1563, ha llevado diferentes nombres en su historia. Su nombre germanizado fue Arensburg, cambiado por Kuressaare en 1917. Durante el período soviético, entre 1952 y 1988 fue llamada Kingissepa en honor al bolchevique Viktor Kingissepp, nacido en Kuressaare.
Kuressaare fue la primera población en Estonia donde se restauró la autogestión en octubre de 1990.
Nombres
Vista panorámica del castillo de Kuressaare Edificios históricos en el centro de la ciudadKuressaare Castillo
Kuressaare nombre histórico Arensburg[2] (de Medio Alto alemán un(un)r: águila, raptor) renders la denotación latinaarx aquilae para el castillo de la ciudad. La fortaleza y el águila, tetramorph símbolo de John Santo el Evangelista, es también descrito en Kuressaare abrigo de armas.
La ciudad, el cual creció alrededor de la fortaleza, era simultáneamente sabido como Arensburg y Kuressaarelinn; el nombre último siendo una combinación de Kuressaare—un nombre antiguo del Saaremaa Isla—y linn, el cual significa ciudad.[3] Finalmente, el nombre de la ciudad acortó a Kuressaare y devenía oficial en 1918 después de que Estonia había declarado su independencia de Bolshevist Rusia. [ cita necesitada] Bajo la regla soviética, la ciudad estuvo rebautizada Kingissepa en 1952; después del Bolshevik Kuressaare-Viktor nativo Kingissepp ejecutó en 1922.[3][3] El nombre Kuressaare estuvo restaurado en 1988.[3]
Historia
La ciudad primero aparecida en mapas alrededor 1154, isla de Saaremaa (alemán, en sueco: Ösel: ) estuvo conquistado por el Livonian Hermanos de la Espada bajo Volkwin de Naumburg en 1227, quién fusionó con los Caballeros teutónicos poco después.[4] La primera documentación del castillo (arx aquilae) estuvo encontrado en los textos latinos escritos en 1381 y 1422. Con el tiempo, una ciudad, el cual devino sabido como Arensburg o Kuressaarelinn, creció y floreció alrededor de la fortaleza.[5] Devenga el ver del Obispado de Ösel-Wiek establecido por Albert de Riga en 1228, parte del Terra Mariana.[6]
Johann von Münchhausen, obispo desde 1542, convirtió al protestantismo. Con el avance de las tropas del Zar Iván IV de Rusia en el curso del Livonian Guerra, Münchhausen vendió sus tierras al rey Frederick II de Dinamarca en 1559 y regresó a Alemania. Frederick envió su Príncipe de hermano más joven Magnus a Kuressaare donde fue elegido obispo el año siguiente. Sea a través de su influencia que la ciudad obtuvo su carta cívica en 1563, modeled después de que aquello de Riga.[7] El obispado era finalmente secularizado en 1572 y Kuressaare cayó a la Corona danesa.
El medieval episcopal Kuressaare el castillo hoy alberga el Saaremaa Museo Regional. El castillo de madera original estuvo construido entre 1338 y 1380, a pesar de que otras fuentes reclaman una fortaleza estuvo construida en Kuressaare cuando temprano cuando 1260.[10][11] En 1968, arquitecto et [et] empezó estudios en Kuressaare Castillo.[12]
El ayuntamiento era originalmente construido en 1654, y restaurado, reteniendo clasicista y características barrocas.[13] Sea último restaurado en el @1960s con dolomite escalera delante.[13] St Nicolaus La iglesia estuvo construida en 1790.[13]
Kuressaare Está servido por Kuressaare Aeropuerto, localizado en una península al sureste de la ciudad. Hay tráfico regular a Tallin, así como vuelos estacionales a la isla de Ruhnu.
Hay conexiones de autobús alrededor de la isla, así como con Kuivastu en Muhu Isla, una terminal de transbordador con conexión al mainland.
En 1917, durante la ocupación alemana, un ferrocarril urbano estuvo construido en Kuressaare, y en 1918, esté transferido a la administración de ciudad. Conecte el puerto con la ciudad centra/ Uno de las estaciones era provisionalmente localizado en Kurhouse, y en 1924, la Estación de Parque dedicada estuvo construida. El ferrocarril funcionado hasta los años 1930 cuándo sea gradualmente abandonado y mayoritariamente desmanteló. Un intento de revivir el ferrocarril en el principio del @1950s, durante el periodo soviético, era unsuccessful, y acabado con los raíles plenamente sacados de las calles.[17]
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