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Renfe Cercanías AM
Renfe Cercanías AM,[1] anteriormente conocida como Renfe Feve,[2] y anteriormente como FEVE, es una división comercial de Renfe Viajeros, empresa del Grupo Renfe, que ofrece distintos servicios de transporte de pasajeros, tanto regionales como de cercanías, en las comunidades autónomas de Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco, Castilla y León y Cartagena, en la Región de Murcia, operando en exclusiva sobre la red ferroviaria de ancho métrico propiedad de Adif. Dicha característica constituye su hecho diferencial frente a las divisiones Renfe Media Distancia y Renfe Cercanías de la misma compañía matriz, las cuales operan la totalidad de sus servicios por trazados de ancho ibérico y ancho estándar, solo a excepción de la veterana línea C-9 del núcleo de cercanías de Renfe en Madrid, la cual también es de ancho métrico. La división es heredera de los servicios de pasajeros ofrecidos previamente por la entidad pública empresarial Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE),[3] operadora propiedad del Estado fundada en 1965, que se encargaba de ellos junto con el transporte de mercancías, así como de la gestión de las estaciones y las infraestructuras de los mismos, al igual que hizo la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) con la red de ancho ibérico y ancho estándar hasta 2005. FEVE desapareció como organismo diferenciado el 31 de diciembre de 2012, a causa del plan del Gobierno para la unificación de los operadores estatales de vía ancha y estrecha.[4] HistoriaLa actual división comercial de Renfe hunde sus raíces en los extintos Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE), ente creado para hacerse cargo del gran número de líneas de vía estrecha que, a principios de los años 1960, fueron a parar a manos del estado.[5] Al igual que RENFE había sido creada para hacerse cargo de todas las líneas de ancho ibérico, durante casi cincuenta años FEVE hizo lo propio con las líneas de vía estrecha que pasaron a ser gestionadas integralmente por el Estado, en calidad de monopolio. Con el objetivo de simplificar y versatilizar estructuras organizacionales públicas, y como avance en la progresiva liberalización del transporte ferroviario en España, el 20 de julio de 2012 se aprobó el Real Decreto-Ley 22/2012, por el cual se dictó que FEVE quedaría extinguida el día 31 de diciembre de 2012. Como reemplazo, se subrogaron a Adif las operaciones de FEVE sobre el control y mantenimiento de las infraestructuras que le habían pertenecido, mientras que Renfe se ocuparía de las de mantenimiento y explotación del material rodante heredado y de los consiguientes servicios de transporte.[6] Con el fin de prestar servicios regulares de pasajeros se crearía la nueva unidad operativa en cuestión, al tiempo que Renfe Mercancías heredó la actividad relativa al transporte de bienes. De esta forma, concluido el proceso, quedaron unificadas tanto la titularidad de las redes de vía estándar, ancha y estrecha adscritas/pertenecientes a la Administración General del Estado (por medio de Adif y Adif-Alta Velocidad), como la participación de la misma Administración en la prestación de servicios de transporte, de bienes y personas, a través del ferrocarril, indistintamente del ancho de vía (siempre por medio de Renfe). Hasta 2021, Renfe utilizó el nombre «Feve» junto con su marca principal para identificar su servicio de transporte de pasajeros en vías de ancho métrico. A esta combinación se le llamó «Renfe Feve». Lo hizo de forma transitoria para aprovechar la familiaridad del público con la marca «Feve» en los lugares donde ya estaba establecida. A partir de dicho año, y como parte de la integración progresiva de estos servicios en Renfe Cercanías que el operador estaba realizando, se cambió la denominación comercial del servicio por «Renfe Cercanías AM», acompañada del característico símbolo rojo, con la letra C rotada, que ya se venía utilizando para la principal unidad operativa de servicios de corta distancia.[1] En 2019 Renfe licitó los primeros trenes comprados por la compañía para la antigua FEVE. Fueron adjudicados en 2020 y su diseño se suspendió en 2021 puesto que se detectó que, de haberse fabricado, no entrarían por los túneles de la red. Tras destaparse el fiasco en 2023, en 2024 comenzó la construcción de las unidades, con previsión de entregarse sobre 2026.[7] ServiciosServicios de cercanías La mayoría del tráfico de Renfe Cercanías AM se concentra en el sector de las cercanías, siendo el núcleo con mayor número de usuarios el de Asturias, mientras que las líneas con más tráfico son las correspondientes a Cantabria, con cerca de 2 millones de usuarios cada una.[8] Es el único servicio de Cercanías que se opera en Galicia. Se incluye dentro del trazado del Ferrocarril de Ferrol a Gijón. Cercanías AM lleva un total de seis líneas de cercanías en Asturias, que enlazan con las tres de Renfe Cercanías. Los servicios son los siguientes:
 Cercanías AM cuenta con dos líneas en Cantabria, a las que se suma otra más, gestionada por el brazo principal de la compañía. Todas ellas tienen como origen la ciudad de Santander. En el País Vasco, Cercanías AM está presente únicamente en Vizcaya, donde opera una sola de las líneas de cercanías del territorio, siendo el único servicio regular de este tipo, ofrecido por ferrocarril de vía estrecha, cuya gestión no corre a cargo del operador autonómico Euskotren. En total, en la provincia, se suman a ella otras tantas líneas operadas por dicha empresa pública vasca en el mismo régimen de cercanías, así como las tres que gestiona Renfe Cercanías. Servicios Regionales[10]
Material rodanteLocomotoras
Automotores
Unidades eléctricas
Véase tambiénReferencias
Enlaces externos
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