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Citroën Saxo électrique Cet article est une ébauche concernant l’automobile. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
La Citroën Saxo électrique est une version électrique de la Saxo produite en 1997 par Heuliez à 5 500 exemplaires[réf. nécessaire]. InformationsEn 1997, Citroën lance un modèle électrique dans sa gamme sur la base de sa petite citadine Saxo ; l'auto devient la voiture électrique la plus vendue au monde3. Elle est particulièrement prisée des clients institutionnels, tels que La Poste, EDF et les collectivités locales[1]. La Saxo électrique est même utilisée dans le cadre de programmes pilotes de véhicules électriques en libre-service, comme à Liselec à La Rochelle à partir de septembre 1999[2],[3]. Cependant, le manque de rentabilité du modèle entraîne l'arrêt de sa production. La citadine électrique était capable de pointes à 90 km/h et ses batteries au Nickel-Cadmium autorisaient jusqu'à 90 km d'autonomie. Architecture
Branchés en série, ces monoblocs délivrent une tension continue de 120 volts pour un poids de 260 kg. Les coffres embarquant les éléments de batterie de traction disposent d'un circuit de refroidissement spécifique.
La trappe pour la prise de charge électrique est située sur l'aile avant droite du véhicule. AutonomieSon autonomie est de 90 km[4]. SuccessionElle succède à l'AX électrique[4], mais étant trop chère à fabriquer elle n'aura pas le succès escompté et ne sera pas remplacée. ÉquipementIl existe 2 versions[4]:
Longueur : 3,72 m Largeur : 1,60 m Hauteur : 1,39 m Poids : 1095 kg (avec les batteries) et 840 kg (sans les batteries) 5 portesLa version 5 portes est disponible sur certains marchés[5]. Recharger les batteriesSes batteries se rechargent en 8 heures[5] en charge lente sur prise de courant domestique normale et en 32 minutes en charge rapide sur une borne spéciale. Sources
Voir aussi |
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