Cosco

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China COSCO Shipping Corporation Limited
logo de Cosco
illustration de Cosco
Création 27 avril 1961
Forme juridique Entreprise publique
Action HKSE : 0517
Slogan « World thinking, International Vision » (« pensée du monde, vision internationale »)
Siège social Pékin
Drapeau de la Chine Chine
Direction Ma Zehua
Activité Armateur, Manutention portuaire, Transport maritime, Construction navale, logistique
Société mère China COSCO Shipping (en) (depuis )Voir et modifier les données sur Wikidata
Filiales China COSCO (en)
COSCO (Hong Kong) Group (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Site web www.coscoshipping.com
Chiffre d'affaires en diminution 466 millions € (2022) [1],[2]
-13 % (vs 2021 : 531 millions €)[1],[2].
Société suivante China COSCO Shipping (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
modifier - modifier le code - voir Wikidata 
L'un des plus récents bâtiment: COSCO_Shipping_Solar baptisé en avril 2019.

Cosco Shipping, officiellement China COSCO Shipping Corporation Limited, anciennement China Cosco Holdings, est le premier armateur chinois, résultant de la fusion en 2016 de COSCO et China Shipping. La finalisation de l'achat de OOCL en permet à la compagnie de ravir la troisième place d'armateur mondial de porte-conteneurs par le nombre de conteneurs transportés à la CMA-CGM, plaçant COSCO derrière Maersk et MSC. Ce dépassement sera de courte durée, CMA-GCM réussissant à reprendre sa place de troisième. Le , COSCO possédait 488 porte-conteneurs avec une capacité totale de 3 039 776 EVP représentant 10,9 % de parts de marché[3].

Entreprise publique de la république populaire de Chine, son siège se situe dans le district de Xicheng, à Pékin.

Histoire

En , les autorités chinoises acceptent la fusion entre Cosco et China Shipping Group (CNSHI)[4]. En , la fusion est actée, sous le nom de China Cosco Shipping Corporation (COSCOCS), créant l'un des plus grands armateurs au monde présent dans le transport de conteneurs, mais aussi d'hydrocarbures ou de vrac[5]. En , la nouvelle entité serait en discussion pour poursuivre la fusion en restructurant les chantiers navals des deux anciennes compagnies sous une nouvelle structure unique[6].

En , Cosco annonce l'acquisition d'Orient Overseas Container Line (OOCL) pour 6,3 milliards de dollars, lui permettant de devenir le 3ᵉ armateur mondial de porte-conteneur[7]. Après la fusion effective (), COSCO précise que OOCL continuera de fonctionner de manière indépendante[8].

Activité

Le groupe comprend de nombreuses filiales cotées, fournissant des services de logistique, de construction et de réparation navale, de manutention portuaire, de construction de conteneur, etc. Le groupe possèderait au total environ 550 navires tous transports confondus, en étant le plus grand armateur de vrac de Chine.

Cosco a obtenu la concession d'une partie de l'exploitation du port de marchandises du Pirée en Grèce[9]. En 2016, Cosco achète cette exploitation.

Notes et références

  1. ↑ a et b [ https://www.coscointl.com/media/2155/e00517_ar2022_61315_0417_1338.pdf]
  2. ↑ a et b Taux de change utilisé: 8,51 HK$ (Dollars de Hong Kong) pour 1 €.
  3. ↑ (en) « Alphaliner TOP 100 » (consulté le )
  4. ↑ China's cabinet approves merger of Cosco, China Shipping, Brenda Goh et Jessica Macy Yu, Reuters, 11 décembre 2015
  5. ↑ China launches new shipping giant to battle downturn, Brenda Goh, Reuters, 18 février 2016
  6. ↑ Cosco, China Shipping to Merge Shipbuilding Arms, Costas Paris, The Wall Street Journal, 5 octobre 2016
  7. ↑ Brenda Goh et Matthew Miller, « China's COSCO Shipping offers $6.3 billion for Orient Overseas Ltd », sur Reuters,
  8. ↑ (en) « port technology news » (consulté le )
  9. ↑ Reportage au Journal Télévisé de France 2, juin 2011

Liens externes

v · m
Les plus gros armateurs de porte-conteneurs en EVP
  1. MSC
  2. Maersk
  3. CMA CGM
  4. Cosco
  5. Hapag-Lloyd
  6. ONE
  7. Evergreen
  8. HMM
  9. Zim
  10. Yang Ming
  11. Wan Hai Lines
  12. PIL
Référence : « Top 100 », Alphaliner, .

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