Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Elle est desservie par les autocars TER Grand Est (relation de Haguenau à Bitche)[6].
Patrimoine ferroviaire
Le bâtiment d'origine, construit soit par l'EL soit par les Chemins de fer de l'Est, est toujours présent[7] comme habitation bien qu'il ne soit plus utilisé pour la halte.
Il présente une disposition asymétrique avec : une aile basse et étroite de 3 petites travées (aveugles côté voies) où le toit se prolonge par un auvent en bois (désormais muré) ; une aile principale, à étage, dotée de 4 rangées de percements côté rue (avec un pilastre isolant les derniers) alors qu'il n'y a que 3 travées, assez espacées, côté voie. L'aspect de l'aile basse à l'autre extrémité n'est pas connu ; elle a été altérée lors de la rénovation du bâtiment.
↑Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, La Vie du rail, , 239 p. (ISBN978-2-918758-34-1), « [159/1] Haguenau - Sarreguemines », p. 73.
↑François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le second Empire, t. 3 : 1864-1870, Paris, Palau, , 239 p. (ISBN2-9509421-3-X, BNF39191508), « 7.25 Niederbronn-Haguenau : 19 décembre 1864 », p. 39.
↑Richard, Guide du voyageur en France, L. Hachette et Cie, coll. « Collection des Guides Joanne », , 26e éd., 830 p. (lire en ligne), chap. Route 364 (« De Paris à Niederbronn »), p. 765.
↑Guide officiel des voyageurs sur tous les chemins de fer français, A. Chaix et Cie., , 484 p. (lire en ligne), « Relations entre Strasbourg et les stations des lignes de Wissembourg et de Sarreguemines-Forbach », p. 343.
