Désaffecté du service ferroviaire, le bâtiment d'origine (1923) de classe V, dû à l'architecte Jarl Ungern, est devenu avec ses dépendances une propriété privée[2].
Notes et références
↑ ab et c(fi) Jussi Iltanen, Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat, 8. Uudenkaupungin ja Naantalin radat, Helsinki, Karttakeskus, (ISBN978-951-593-214-3), p. 110.