Le Gnome 7 Omega (communément appelé le Gnome 50 HP) est un moteur d'avion français doté de sept cylindres refroidi par air et produit par Gnome et Rhône^[1]. Il a été exposé au Salon de l'Aérospatiale de Paris en décembre 1908 et utilisé pour la première fois en 1909. Il s'agit du tout premier^[2] moteur rotatif d'aviation produit en quantité. Son avènement a révolutionné l’industrie aéronautique^[3] et il a été utilisé sur de nombreux aéronefs. Il développe 50 ch (37 kW) à partir d'une cylindrée de 8 l^[4]. Un moteur Gnome Omega équipait le Blackburn Type D (en) de 1912, propriété de la Shuttleworth Collection (en), le plus ancien avion en état de navigabilité connu^[5], de conception britannique. Une version à deux rangées du même moteur a également été produite, connue sous le nom de Gnome 14 Omega-Omega ou Gnome 100 HP. Le prototype du moteur Omega existe toujours et est exposé au National Air and Space Museum, aux États-Unis^[1].

Gnome 7 Omega

À une rangée 7-cyl. version originale; 50 ch (37 kW) .

Gnome 14 Oméga-Oméga

Version à deux rangs et à 14 cylindres utilisant des cylindres Omega; 100 ch (74 kW) .

• Avro 501
• Blériot XIII (en)
• Blériot XXIII (en)
• Bristol-Gordon England G.E.2 (en)
• Coventry Ordnance Works Biplane 10 (en)
• Deperdussin 1912 Racing Monoplane (en)
• Hydravion Nieuport IV.H
• Short S.41 (en)
• Short S.57 Seaplane
• Short S.64 Folder Seaplane
• Short Admiralty Type 74 (en)

• Le tout premier moteur rotatif Gnome jamais construit, Gnôme Omega n ° 1, est exposé au National Air and Space Museum de Washington, DC ^[1]
• Un moteur de production Gnome 7 Omega préservé est exposé au public au Royal Air Force Museum de Londres.
• Un Omega restauré est exposé au New England Air Museum, à Windsor Locks, dans le Connecticut^[7].

Données provenant de Lumsden^[4].

• Type : 7 cylindres, à une rangée, moteur rotatif
• Alésage : 110 mm (4.3 in)
• Course : 120 mm (4.7 in)
• Cylindrée : 8 L (488.5 cu in)
• Longueur : 79 cm (31 in)
• Diamètre : 84 cm (33 in)
• Poids à vide : 75 kg (165 lb)

• Distribution : des soupapes d'admission actionnées par pression étaient situées sur les pistons^[2].
• Système de lubrification : Total loss, huile de ricin
• Système de refroidissement : Refroidissement par air
• Propeller speed reduction unit (en) : Direct drive, right-hand tractor, left-hand pusher

• Puissance sur l'arbre de sortie : 37 kW (50 ch) à 1 200 tr/min

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Gnome Omega » (voir la liste des auteurs).

• Clerget 7Z (en)
• Le Rhône Type 7A
• Le Rhône Type 7B
• Le Rhône Type 7B2

• Liste de moteurs d'avions

• (en) Hurley, « Gnome 7 Omega » [archive du 17 août 2018], New England Air Museum, 2018 (consulté le 17 août 2018)
• (en) Alec Lumsden, British Piston Engines and their Aircraft, Marlborough, Wiltshire, UK, Airlife Publishing, 2003, 322 p. (ISBN 1-85310-294-6)
• (en) Justin D. Murphy, Military aircraft, origins to 1918 : an illustrated history of their impact, Santa Barbara, Calif. u.a., ABC-CLIO, 2005, 32–33 p. (ISBN 1-85109-488-1, lire en ligne)
• (en) Andrew Nahum, The rotary aero engine, London, UK, Science Museum, 1999, 12–14 p. (ISBN 1-900747-12-X, lire en ligne)
• (en) J Schiere, Jane's All the World's Aircraft, vol. 1913, New York, NY, Arco Publishing Company Inc., 1969 (1^re éd. 1913), html (LCCN 69-14964, lire en ligne), « Aeroplanes & Dirigibles: Argentine »
• (en) Smithsonian Institution, « Gnome Omega No. 1 Rotary Engine » [archive du 17 août 2018], National Air and Space Museum, Washington, DC, Smithsonian Institution, 2018 (consulté le 17 août 2018)
• (en) Shuttleworth, « Blackburn Monoplane » [archive du 17 août 2018], Shuttleworth Collection, 2018 (consulté le 17 août 2018)
• Moteurs d'Aviation Gnome, 49, Rue Lafitte, Paris, Société Des Moteurs Gnome, 1910, PDF (lire en ligne)

• Page Smithsonian / NASM sur Gnome Omega No.1
• Vidéo de la montée au sol en avril 2009 d'un Gnome Omega restauré aux États-Unis

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