L'interstate 95 en Floride constitue un segment de l'Interstate 95, qui parcourt tout l'est des États-Unis, passant dans les villes de Miami, Washington, Baltimore, Philadelphie, New York et Boston, en plus de traverser 15 États. La section en Floride de l'Interstate 95 suit aussi la côte Atlantique, soit à l'est de l'État, en traversant les 2 plus grandes villes de la Floride, soit Miami et Jacksonville. L'Interstate 95 en Floride mesure 615 kilomètres, et possède plus de 145 échangeurs dans l'État.
L'interstate 95 constitue l'autoroute la plus empruntée de l'État, surtout dans la région du grand Miami. Les autres autoroutes majeures de l'État sont l'Interstate 75 et le Florida's Turnpike. La 95 est aussi le principal lien entre les différentes villes de la côte Atlantique, suivant de près la route US 1.
Le terminus sud de l'interstate 95 se situe au sud-ouest du centre-ville de Miami, sur la route US 1, qui se poursuit vers les banlieues sud-ouest de Miami (Kendall et Coral Gables) ou même vers Key West. Dès ses premiers mètres, elle devient une autoroute à accès limité surélevée, puis courbe vers le nord en passant à l'ouest du centre-ville. Plusieurs sorties mènent vers le centre-ville, notamment la sortie 1B (vers la US 41 ainsi que vers les 7th et 8th Street) ainsi que la sortie 2 vers le connecteur du centre-ville (Biscayne Ave.). La 95 offre une vue splendide sur les gratte-ciel de Miami, présents en grand nombre. Par la suite, au mile 3, soit à la sortie 3A, l'interstate 395 ainsi que la route 836, à péage, croisent l'I-95 dans un imposant échangeur du Overtown. 8 voies sont présentes sur cette section de l'autoroute, 4 dans chaque direction.
À peine 1 mile plus loin, à la sortie 4, c'est au tour de l'interstate 195 et à la route 112 de croiser la 95, vers Miami Beach et l'Aéroport international de Miami notamment. Cet échangeur est à 4 étages, et c'est entre le terminus sud de la 95 et ce point qu'elle est la plus empruntée dans toute la Floride, et particulièrement congestionnée lors des heures de pointes.
Pour les 8 prochains miles, elle se dirige vers le nord en possédant 2 voies rapides à gauche de l'autoroute, traversant la région nord du Miami (voir la section liste des sorties pour les différents échangeurs, et ce, pour tout l'article). Au mile 12, à la sortie du même numéro, un échangeur très large et complexe relie la 95 à la US 441 ainsi qu'aux routes 826, 91 et 7 de Floride. C'est à cet endroit qu'elle courbe vers le nord-est pour 3 miles, traversant l'ouest du quartier d'Ojus, puis courbe vers le nord à nouveau, en possédant toujours 8 voies, dont une voie de chaque côté HOV, soit une voie express ne permettant pas l'accès aux différentes sorties de l'autoroute.
Pour les prochains 60 miles, elle suit une orientation nord-sud en traversant la région de Fort Lauderdale, Deerfield Beach et Lake Worth, en possédant de 8 à 10 voies, en courbant légèrement vers l'est à quelques reprises.
À partir du mile 70, soit à Palm Beach et West Palm Beach, elle quitte progressivement la grande région de Miami-Fort Lauderdale en se dirigeant toujours vers le nord, puis elle suit de très près, sur 60 miles, le Florida's Turnpike, qu'elle croise à de nombreuses reprises, sans toutefois posséder d'échangeurs avec elle. En effet, le turnpike ne possède que quelques échangeurs, tandis que la 95 est la principale autoroute collectrice, le turnpike servant davantage comme lien express. Dans cette section, elle passe notamment à l'ouest de Port Sainte-Lucie et de Fort Pierce[1].
Floride Centrale
Par la suite, la 95 se dirige toujours vers le nord en possédant 4 voies. Elle passe notamment à l'ouest de Vero Beach (mile 147) et Palm Bay (mile 180). Dans la région de Merritt Island, entre les miles 205 et 212, elle croise la route 528 de Floride, qui se dirige notamment vers Cape Canaveral et Orlando. Pour les 100 prochains miles, elle devient l'autoroute principale de la côte, en traversant une zone beaucoup moins urbanisée, en passant à l'ouest de Titusville (mile 220), Daytona Beach (mile 260), où elle croise notamment l'Interstate 4 vers Orlando et Tampa Bay, et Palm Coast (mile 269). Entre les miles 311 et 316, elle passe à l'ouest de St. Augustine, puis 10 miles plus au nord, la région devient de plus en plus urbanisée alors qu'elle s'approche de la plus grande ville de la Floride, Jacksonville[2],[1].
Jacksonville et le nord de la Floride
Dans Jacksonville, elle suit une orientation nord-sud, en croisant l'Interstate 295, la voie de controunement de Jacksonville. Elle contourne le centre-ville par le sud-ouest, entre les miles 348 et 354, et au mile 352, elle croise l'Interstate 10, vers tout le sud des États-Unis. Ce point est aussi le terminus est de la I-10. En quittant Jacksonville par le nord, croisant à nouveau l'I-295 et passant à l'est de l'aéroport de Jacksonville, elle devient très empruntée, alors qu'elle passe à l'ouest de Yulee. Au mile 381, à Becker, elle traverse la rivière St. Mary's, soit la frontière entre la Floride et la Géorgie, signifiant la fin de la section de la 95 en Floride[2].
Histoire
L'Interstate 95 a été initialement signée en 1959, et la première section à être ouverte à la circulation était à Jacksonville en 1960. Un an plus tard, une courte section juste au nord de la I-195 à Miami a ouvert. Le Miami News a vanté, en 1956, la construction de ce qui allait devenir la I-95 à Miami en tant qu'un "... programme de résorption des bidonvilles». La majeure partie de la construction a été concentrée entre Jacksonville et Daytona Beach au début des années 1960. À la fin de la décennie, la route était complètement ouverte à partir de l'US 17, juste au sud de la frontière avec la Géorgie, jusqu'à l'Interstate 4 à Daytona Beach (la Géorgie n'avait pas terminée sa partie de l'I-95 au moment de l'achèvement de la section en Floride). Le segment de Fort Lauderdale à Miami était complet en 1970. En 1976, presque toute l'autoroute était complète de la frontière avec la Géorgie à Fort Pierce ainsi que de Palm Beach Gardens à Miami.
En 2002, l'I-95, ainsi que la plupart des autoroutes de la Floride, ont basculé d'un système de numérotation séquentielle à un système de numérotation de sortie sur la base du kilométrage[3].
Le Bureau of Public Roads a approuvé un alignement de l'Interstate 95 qui a enlevé 41 miles (66 km) de l'autoroute à péage de la PGA Boulevard (route 786) à Palm Beach Gardens, du nord de la route 70 jusqu'à Fort Pierce dans les années 1950 . Au milieu des années 1960, le ministère du service routier a autorisé le comptage de la circulation, qui sera effectué pour déterminer si la séparation de l'Interstate 95 du turnpike était possible, avec des arguments stipulant que l'aide d'un alignement simultané coûtait de l'argent à la Floride pour le financement des routes fédérales, mais non sans inquiétudes de perdre les bénéfices du turnpike. L'Interstate 95 a reçu un alignement séparé du Florida's Turnpike en 1973.
Au fil du temps, l'autoroute a adopté une voie séparée près de la route US 1, y compris le parallèlement au Florida's Turnpike entre Stuart et Palm Beach Gardens et a été à l'origine prévue pour être achevée en 1972. Cependant, la résistance par les fonctionnaires du comté de Martin en raison de problèmes de croissance et environnementaux indésirables a retardé l'achèvement de l'autoroute pendant 15 ans, exigeant de ceux qui voulaient voyager à travers la Treasure Coast de prendre soit la route US 1, plus lente, ou le Florida's Turnpike, beaucoup plus rapide. Cette section, ouverte à la circulation le , a fait en sorte que l'I-95 était désormais une seule autoroute entre Miami et la frontière avec la Géorgie.
Autoroutes auxiliaires
L'interstate 195 est une courte autoroute reliant l'Interstate 95 au nord de Miami Beach, passant sous la Julia Tuttle Causeway.
L'interstate 295 est l'autoroute de contournement de Jacksonville, en complétant une boucle autour de la ville longue de plus de 61 miles (98 km).
L'interstate 395 est une très courte autoroute située juste au nord du centre-ville de Miami, reliant la 95 au secteur sud de Miami Beach et à la MacArthur Causeway.
Golden Gates Interchange (échangeur complet en losange); accès au Florida's Turnpike via le nord (sortie 12A); numéroté 12A, 12B et 12C; La 95 courbe vers le nord-est