JS Kokuryū

JS Kokuryū (こくりゅう)
illustration de JS Kokuryū
Type Sous-marin d'attaque conventionnel
Classe classe Sōryū
Fonction militaire
Histoire
A servi dans Pavillon de la force maritime d'auto-défense Force maritime d'autodéfense japonaise
Chantier naval Kawasaki Heavy Industries
Fabrication acier
Commandé 2010
Quille posée 21 janvier 2011[1]
Lancement 31 octobre 2013[1]
Commission 9 mars 2015[1]
Statut Actif[1]
Équipage
Équipage 65 (9 officiers, 56 matelots)
Caractéristiques techniques
Longueur 84,0 m
Maître-bau 9,1 m
Tirant d'eau 8,5 m
Déplacement 2900 tonnes en surface
4200 tonnes en immersion
Propulsion
Puissance
  • 3900 ch (2900 kW) en surface
  • 8000 ch (6000 kW) en immersion
Vitesse
  • 13 nœuds (24 km/h) en surface
  • 20 nœuds (37 km/h) en immersion[2]
Caractéristiques militaires
Armement
Électronique
  • Radar de recherche de surface/basse altitude ZPS-6F
  • Suite sonar Hughes/Oki ZQQ-7 : 1 réseau de proue, 4 réseaux de flanc LF et 1 sonar à réseau remorqué
  • Équipement ESM ZLR-3-6
  • 2 tubes de 3 pouces pour le lancement des dispositifs de contre-mesures sous-marines acoustiques (ADC)
Rayon d'action 6100 milles marins (11300 km) à 6,5 nœuds (12,0 km/h) en AIP (estimation)[2]
Carrière
Port d'attache Yokosuka
Indicatif SS-506
Coût 53,4 milliards de yens[3]
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Le JS Kokuryū (SS-506) est le sixième sous-marin de la classe Sōryū de la Force maritime d'autodéfense japonaise. Il a été mis en service le [1]. Son coût a été estimé à 53,4 milliards de yens[3], soit 540 millions de dollars américains[4].

Conception

Les sous-marins de la classe Sōryū sont des sous-marins d'attaque diesel-électriques qui sont entrés en service dans la Force maritime d’autodéfense japonaise à partir de 2009[4]. Leur design est une évolution du sous-marin de classe Oyashio, mais il est facile de les en distinguer grâce à leurs gouvernails en forme de croix de saint André[2]. Les sous-marins de la classe Sōryū ont le plus grand déplacement de tous les sous-marins utilisés par le Japon d’après-guerre. Ils sont équipés d’une propulsion indépendante de l'air (AIP), basée sur des moteurs Stirling Kockums, fabriqués sous licence par Kawasaki Heavy Industries, leur permettant de rester immergés plus longtemps. Ce sont les premiers sous-marins du Japon à posséder une telle propulsion[4].

Construction et carrière

Le Kokuryū a été mis sur cale le au chantier naval Kawasaki Heavy Industries de Kobe, sous le nom de sous-marin n°8121 de 2900 tonnes de 2010, basé sur le plan de développement des capacités de défense à moyen terme. Il a été nommé Kokuryū lors de la cérémonie de lancement, le [5]. Il a été mis en service le en présence du vice-ministre parlementaire de la Défense, Kenji Harada, et de 200 personnes qui ont assisté à la cérémonie[3]. Il a été déployé à Yokosuka, son port d'attache.

Galerie

  • Le JS Kokuryū à Kobe le 4 novembre 2013.
    Le JS Kokuryū à Kobe le 4 novembre 2013.
  • Le JS Kokuryū à Kobe le 14 février 2015.
    Le JS Kokuryū à Kobe le 14 février 2015.
  • Le JS Kokuryū faisant surface, date inconnue.
    Le JS Kokuryū faisant surface, date inconnue.

Notes et références

  1. ↑ a b c d et e (en) « Soryu class Attack Submarine SSK Japan Maritime Self Defense Force », sur seaforces.org (consulté le ).
  2. ↑ a b et c John Pike, « SS-501 Soryu / 16SS / SS 2,900 ton Class » [archive du ], sur www.globalsecurity.org (consulté le ).
  3. ↑ a b et c (en-US) « Sixth Sōryū-class submarine commissioned into service », sur Military Reconnassiance, (consulté le ).
  4. ↑ a b et c (en) rintaro3776, « JMSDF JS KOKURYU SS-506 », sur 3D Warehouse (consulté le ).
  5. ↑ (ja) 日本テレビ, « 潜航中に充電！最新潜水艦「ずいりゅう」 », sur 日テレNEWS24 (consulté le ).

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