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Jean-Luc Thérier
Jean-Luc Thérier, dit Le Fox, né le à Hodeng-au-Bosc (Seine-Inférieure) et mort le à Bully (Seine-Maritime)[1],[2], est un pilote de rallye français qui a remporté trois fois des titres de champion de France au classement général, ainsi qu'une Coupe de France. Avec trois victoires et deux secondes places, il a dominé le premier championnat du monde des rallyes en 1973, alors que le titre « pilotes » n'existe pas encore. BiographieDe 15 à 20 ans, Jean-Luc Thérier s'adonne à des compétitions de karting, terminant champion de Normandie à l'âge de 18 ans. À 21 ans il passe sur route, avec des véhicules de type Citroën en 1966 (vainqueur alors des rallyes de Foucarmont sur Citroën 11 BL et de Gournay sur Citroën Dyane 6, puis R8 Gordini (1 100 cm3 puis 1 300 cm3)[3], terminant la même année troisième de la finale de la Coupe Gordini au Mans. Il court au volant de voitures Renault ou Alpine de 1966 à 1975, puis de 1982 à 1984 (avec un intermède Toyota de 1976 à 1981) tout en tenant un garage Citroën à Neufchâtel-en-Bray[4]. Il est considéré par les siens (à titre fictif, car le titre officiel ne sera créé qu'en 1979) comme le premier champion du Monde pilote de rallye en 1973 sur Alpine-Renault (sur décompte officieux des points en 1973, avec 3 victoires et 2 troisièmes places, et malgré une disqualification contestée au rallye de Pologne terminé avec le meilleur temps). Avec Nicolas, Darniche et Andruet, ils forment cette année-là le groupe dit des Musketeers (surnom donné par la presse anglo-saxonne), vainqueurs du premier championnat du monde des constructeurs pour la marque Alpine-Renault. En 1974, il remporta le Rallye Press on Regardless américain (ou P.O.R. de Détroit - Michigan), avec pour copilote le belge Christian Delferier, sur Renault 17 Gordini. Au Rallye Monte-Carlo, il obtient deux podiums (second en 1971 et troisième en 1982) ainsi qu'une victoire en deux roues motrices en 1984, en 13 participations de 1969 (1er du Groupe 1 sur R8 Gordini) à 1984. Il a également à son actif des participations à des épreuves sur circuit, notamment aux 24 Heures du Mans à quatre reprises, en 1967, 1968 (terminant 10e avec Bernard Tramont sur Alpine A210 Renault-Gordini 1,3 L), 1969 et 1977 (il est ainsi vainqueur du Trophée Rallye Chinetti en 1967 (créé en 1966 pour récompenser de jeunes pilotes français), et 1erau Rendement Énergétique en 1968)[3], sur des Alpine. Il est aussi vainqueur de 14 courses de côtes nationales, en groupe GT ou GT Spéciale, sur Alpine A110. N'étant pas un grand adepte des parcours de reconnaissance avant les épreuves, il affectionnait les courses dites « à l'aveugle », comme au rallye R.A.C., son terrain de prédilection étant la surface terre, et son rallye « fétiche » sur celle-ci le Rallye des 1000 Pistes, avec 5 victoires dont 3 consécutives en 10 éditions de l'épreuve. Après une dernière apparition en championnat mondial lors du Rallye Monte-Carlo en 1984 (4e avec Michel Vial sur Renault 5 Turbo du team privé Diac), Jean-Luc Thérier est victime d'un grave accident lors de la troisième étape du Rallye Paris-Dakar 1985[5], alors qu'il est en passe de réaliser le meilleur temps de la spéciale à bord d'une modeste Citroën Visa 1000 Pistes[6]. Cet accident met un terme à sa carrière. Son copilote Jacques Jaubert (hu) lui a consacré un ouvrage en 1998, réimprimé en 2008 : Jean-Luc Thérier, 20 ans de rallyes 1965-1985, le temps des copains, préfacé par David Douillet (éd. du Palmier - Nîmes). Jean-Luc Thérier meurt le à Neufchâtel-en-Bray[7],[8]. Victoires en championnat international des marquesLe championnat international des marques (parfois désigné championnat d'Europe des marques, ou International Championship for Manufacturers) fut disputé de 1970 à 1972[9], avant la création du championnat du monde des rallyes en 1973.
En 1970, la marque Alpine termine vice-championne du monde des constructeurs avec 26 points, à 2 points de Porsche seulement[12]; en 1971, elle remporte le Championnat international des marques, Thérier faisant partie des équipages de l'équipe d'usine, essentiellement emmenés par le suédois Ove Andersson (J-L.Thérier terminant ainsi 2e du Rallye Monte-Carlo 1971 sur l'Alpine A110 1600S). Victoires en championnat du monde des rallyes .jpg) .jpg) Références : Jonkka's World Rally Archive[13], RallyBase[14]
(J-L.Thérier est également 3e aux rallyes de Suède et de France (Tour de Corse) en 1973 sur Alpine A110 1800, 3e au Tour de Corse en 1974, 3e au rallye Sanremo en 1975, 3e au Rallye Monte-Carlo en 1982, ainsi que vainqueur de la catégorie 2WD au Rallye Monte-Carlo en 1984 sur Renault 5 Turbo) Titres nationaux
NB: en 1979, il devient le premier pilote à réussir à remporter les deux championnats nationaux asphalte et terre, suivront plus tard Bruno Saby et Jean-Marie Cuoq Victoires en championnat de France des rallyes (asphalte)
Autres divisions:
NB: le rallye normand Jeanne d'Arc ne fut retenu en championnat de France D1 qu'en deux occasions, en 1976 (victoire de Bernard Béguin) et en 1977 (victoire de Bernard Darniche) Victoires en coupe de France puis championnat de France des rallyes sur terre
Victoires en courses de côtes françaises
Victoires en championnat d'Allemagne des rallyes
Divers
Participations aux 24 Heures du MansJean-Luc Thérier participe quatre fois aux 24 Heures du Mans[7]:
Notes et références
AnnexesBibliographie
Vidéothèque
Liens externes
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