Peu après l'élection en 1917, il entre au cabinet du premier ministreJohn Oliver au poste de ministre des Finances. Il occupe se poste jusqu'en 1924 et à nouveau de 1933 à 1946. Entretemps, Hart se retire de la politique pour diriger sa propre entreprise[2]. À divers moments, il sert également de ministre de l'Industrie (1922-1924 et 1933-1937), ministre des Terres (1944), ministre des Travaux publics (1942) et ministre des Chemins de fer (1942).
Premier ministre
Suite à l'élection de 1941, les Libéraux de Duff Pattullo ne parvient pas à dégager de majorité en raison de la monté du nouveau Parti social-démocrate. Pattullo étant réticent à former une coalition avec les Conservateurs pour former le gouvernement, son parti le remplace par Hart au poste de chef et subséquemment de premier ministre[1].
De 1941 à 1945, le gouvernement Hart(en) acte en période de guerre et la majorité des projets gouvernementaux sont alors en suspends. La coalition étant facilement réélue en 1945, les Libéraux et Conservateurs concourent alors sous la même bannière pour la première fois[1].
Après 1945, Hart met en branle un ambitieux projet d'électrification rurale, de construction de barrages hydroélectrique et d'autoroutes. Son projet le plus signification est la mise en place de la route 97 jusqu'au nord de la province (dont une partie sera nommée en son honneur) et le lancement du Bridge River Power Project(en) qui sera le premier projet de développement hydroélectrique en Colombie-Britannique. Il établie la BC Power Commission, précurseur de BC Hydro, pour brancher les communautés délaissées par les fournisseurs privés[2].
Quittant le poste de premier ministre, Hart est l'un des rares à le faire sans défaite électorale, scandale ou décès. Il meurt à Victoria en avril 1957 à l'âge de 78 ans.
↑ abcd et e(en) William Rayner, British Columbia's premiers in profile: the good, the bad, and the transient, Heritage House Publishing Co, , 158–167 (ISBN1-895811-71-6, lire en ligne)
↑(en) R. G Harvey, Head on!: collisions of egos, ethics, and politics in B.C.'s transportation history, Heritage House Publishing Co, , 77–8 p. (ISBN1-894384-75-X, lire en ligne)