La ligne de Plaisir - Grignon à Épône - Mézières dite ligne de la vallée de la Mauldre est une ligne de chemin de fer française électrifiée à écartement standard et à double voie située dans le département des Yvelines. Elle relie la gare de Plaisir - Grignon à celle d'Épône - Mézières en suivant le cours de la Mauldre.
Dans la journée, il y circule dans chaque sens un train de voyageurs omnibus toutes les heures aux heures creuses et un train toutes les 30 minutes aux heures de pointe du matin dans le sens Province → Paris et inversement aux heures de pointe du soir.
La loi du (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 36, une ligne de « Rambouillet à un point à déterminer sur la ligne de Pontoise à Gisors entre Marines et Chars, en passant par un point à déterminer entre Mantes et Meulan »[1].
La ligne est concédée à titre éventuel à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une loi le [2]. Elle est déclarée d'utilité publique par une loi le , rendant par là même la concession définitive[3].
En , première circulation de TGV sur la ligne (liaison Rouen – Lyon via Mantes-la-Jolie et Versailles-Chantiers) ;
En , mise en service de trains directs entre la gare de Paris-Montparnasse et Mantes-la-Jolie via Plaisir - Grignon ;
En , création d'un comité de défense des usagers de la ligne Paris-Montparnasse – Mantes-la-Jolie ;
En , mise en place de la conduite à agent seul des trains de banlieue sur la ligne (suppression de l'agent d'accompagnement) ;
Le , renforcement de l'offre autocar en soirée entre Plaisir - Grignon et Épône - Mézières ;
À l'été 2006, installation des écrans pour la mise en place future du système Infogare à Beynes, Mareil-sur-Mauldre, Maule et Nézel - Aulnay ;
Au service d'hiver 2008 (), mise en place du cadencement des services Transilien sur l'axe Paris-Montparnasse – Mantes-la-Jolie via Plaisir : un train toutes les demi-heures en pointe, toutes les heures le reste de la journée (pour la section Plaisir – Mantes)[4].
Description de la ligne
Caractéristiques
Le profil général est en pente presque constante dans le sens de Plaisir - Grignon (altitude 104 m) vers Épône - Mézières (altitude 22 m). Les déclivités maximum sont de 9 mm/m.
La vitesse limite en 2012 pour tous types de trains est de 120 km/h[5],[6].
Cette ligne est entièrement à double voie. Elle ne comporte pas d'ouvrages d'art notables.
Elle a été électrifiée en 1,5 kV continu de Plaisir - Grignon à la section de séparation du PK 32,9 et en 25 kV 50 Hz de la section de séparation du PK 32,9 à Épône - Mézières (mise en service le )[7]. La partie électrifiée en 25 kV est réalisée avec de la caténaire simplifiée (fil trolley régularisé).
↑« N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456, , p. 6 - 12 (lire en ligne).
↑« N° 16491 - Loi qui concède divers chemins de fer à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 15 mars 1886 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 32, no 1003, , p. 406 - 407 (lire en ligne).
↑« N° 35649 - Loi qui approuve une convention passée entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 14 juin 1897 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 58, no 2031, , p. 489 - 492 (lire en ligne).
↑La Vie du Rail magazine, Île-de-France, trois lignes Transilien mises en cadence, n° 3180, 5 novembre 2008, p. 7.
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