Ligne ferroviaire Chine-Népal

	Ligne de; Chine au Népal; 中尼铁路/चीन-नेपाल रेलवे
	Ligne de Lhassa à Katmandou
	; Fort de Rasuwa, lieu de passage entre le Népal et la Chine, à proximité de la ville chinoise de Gyirong.
Pays	Chine,; Népal
Villes desservies	Lhassa, Katmandou
Historique
Mise en service	?
Caractéristiques techniques
Longueur	72 km (section népalaise) 556 km (section Gyirong–Shigatse) km
Vitesse de référence	120 km/h (Gyirong–Shigatse)[réf. souhaitée]
Schéma de la ligne
	Légende
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La ligne ferroviaire Chine-Népal (chinois : 中尼铁路 ; népalais : चीन-नेपाल रेलवे) est une ligne ferroviaire chinoise et népalaise d'altitude projetée. La ligne reliera Katmandou à Shigatsé, au Tibet, et traversera la frontière sino-népalaise entre le xian de Gyirong et le district de Rasuwa^[3].

Histoire

En 2006 est inaugurée la ligne ferroviaire Qing-Zang, première ligne du Tibet. La même année, le Gouverneur de la Région autonome du Tibet, Qiangba Puncog, indiqua à l'actuel Premier ministre népalais Khadga Prasad Oli, alors Vice-Premier Ministre, que le chemin de fer devrait être prolongé jusque Shigatse, voire jusqu'à la frontière entre le Népal et la république populaire de Chine.

En 2016, lors de la visite du Premier Ministre népalais en Chine, les deux pays signèrent un traité de commerce et de transport, prévoyant notamment la construction d'une ligne ferroviaire rapide entre Katmandou et la frontière chinoise^[4]. En juin 2018, cette construction fut l'un des projets de coopération approuvés par les deux parties^[3]^,^[5]. Un accord intervint en aout 2018 quant à l'étude de préfaisabilité du projet^[6].

La première extension du chemin de fer tibétain fut la ligne ferroviaire Lhassa-Shigatsé, ouvert en 2014. Le prolongement de celle-ci jusque Gyirong est attendu pour 2022^[7].

Tracé

En Chine, le chemin de fer parcourra 556 km avant d'atteindre la frontière avec le Népal, suivant pour l'essentiel le tracé de la route nationale 318. Après avoir quitté Shigatsé, il transitera par Lhatse, Sa'gya, Dinggyê, Tingri, et Nyalam. Après Nyalam, la ligne de chemin de fer suivra la route nationale 219 jusque GyirongGyirong.

La section népalaise sera longue de 72 km, et devrait être la partie la plus complexe à réaliser, vu les difficultés du relief de Himalaya dans la région. 98.5% de cette partie devrait être constituée de ponts et de tunnels. Il y aura quatre gares sur le parcours, dont le terminus de Sankhu (en) à Katmandou^[1]. Une extension vers Pokhara et Lumbini est prévue^[8].

Une option d'une liaison via un tunnel sous l'Everest a également été étudiée^[9].

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « China–Nepal railway » (voir la liste des auteurs).

↑ ^{a et b} (en) A Giri et S Giri, « Nepal, China agree on rail study », The Kathmandu Post,‎ 24 août 2018 (lire en ligne, consulté le 22 septembre 2018)
↑ (en) Jun Wang, « 西藏代表团建议：加快实施日喀则至吉隆口岸铁路建设 », thepaper.cn,‎ 13 mars 2017 (lire en ligne, consulté le 22 septembre 2018)
↑ ^{a et b} Yongqi Hu, « Railway project to link Tibet, Nepal », China Daily,‎ 22 juin 2018 (lire en ligne, consulté le 22 septembre 2018)
↑ (en) Deepak Adhikari, « Nepal gets access to China ports, analysts say it's a 'huge deal' », Al Jazeera,‎ 19 septembre 2018 (lire en ligne, consulté le 22 septembre 2018)
↑ (en) Lekhanath Pandey, « How a China-Nepal railway could fast-track change in the Himalayan nation and redraw relations with India », South China Morning Post,‎ 8 juillet 2018 (lire en ligne, consulté le 22 septembre 2018)
↑ (zh) « 中尼跨境铁路预可行性研究评审会及中尼铁路技术交流在西安举行 », National Railway Administration of China,‎ 24 août 2018 (lire en ligne, consulté le 22 septembre 2018)
↑ (en) « The Tibet Train », Nepali Times (consulté le 22 septembre 2018)
↑ « Chinese rail to arrive in Nepal in five years, says minister », The Himalayan Times,‎ 26 mars 2018 (lire en ligne, consulté le 22 septembre 2018)
↑ La Chine veut creuser un tunnel sous l’Everest - ouest-france.fr, le 10 avril 2015

Voir aussi

[KP-1] {a et b} (en) A Giri et S Giri, « Nepal, China agree on rail study », The Kathmandu Post,‎ 24 août 2018 (lire en ligne, consulté le 22 septembre 2018)

[thepaper-2] (en) Jun Wang, « 西藏代表团建议：加快实施日喀则至吉隆口岸铁路建设 », thepaper.cn,‎ 13 mars 2017 (lire en ligne, consulté le 22 septembre 2018)

[China_Daily-3] {a et b} Yongqi Hu, « Railway project to link Tibet, Nepal », China Daily,‎ 22 juin 2018 (lire en ligne, consulté le 22 septembre 2018)

[AJ_China_ports-4] (en) Deepak Adhikari, « Nepal gets access to China ports, analysts say it's a 'huge deal' », Al Jazeera,‎ 19 septembre 2018 (lire en ligne, consulté le 22 septembre 2018)

[scmp-5] (en) Lekhanath Pandey, « How a China-Nepal railway could fast-track change in the Himalayan nation and redraw relations with India », South China Morning Post,‎ 8 juillet 2018 (lire en ligne, consulté le 22 septembre 2018)

[6] (zh) « 中尼跨境铁路预可行性研究评审会及中尼铁路技术交流在西安举行 », National Railway Administration of China,‎ 24 août 2018 (lire en ligne, consulté le 22 septembre 2018)

[7] (en) « The Tibet Train », Nepali Times (consulté le 22 septembre 2018)

[8] « Chinese rail to arrive in Nepal in five years, says minister », The Himalayan Times,‎ 26 mars 2018 (lire en ligne, consulté le 22 septembre 2018)

[9] La Chine veut creuser un tunnel sous l’Everest - ouest-france.fr, le 10 avril 2015

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