NAVDAT

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Le système NAVDAT (abréviation anglaise: Navigational Data) en essai depuis 2008 par la société française KENTA pour la transmission radioélectrique d’informations sur la sécurité maritime pour le compte de l'Union internationale des télécommunications [1]. Le système NAVDAT a un débit de données plus élevé que Navtex.

Description

La méthode de transmission de NAVDAT [2] est basée sur la norme Digital Radio Mondiale (DRM) utilisant l'un des deux modes de modulation MAQ-16 et MAQ-64, en fonction de la couverture requise, de l'emplacement de l'émetteur, de la puissance et de la hauteur de l'antenne. Utilisé comme celui-ci OFDM, avec une largeur de bande occupée de 10 kHz [3].

Les types de message prédéterminé à diffuser peuvent notamment être les suivants:

Modes de diffusion :

  • diffusion générale
    Les messages sont diffusés à l'intention de tous les navires ;
  • diffusion sélective
    Les messages sont diffusés à l'intention d'un groupe de navires ou dans une zone de navigation spécifique ;
  • message dédié
    Les messages sont adressés à un seul navire, au moyen de l'identité du service mobile maritime ;
  • transfert de fichiers de types textes, graphiques, cartographies, images, données, etc.

Le système NAVDAT 500 kHz

La bande de fréquence est comprise entre 495 kHz et 505 kHz en transmission de données à grande vitesse jusqu'à 18 kbit/s.

Le système NAVDAT n'est pas harmonisé mondialement. Le système est en essai.

Le système NAVDAT HF

Fréquences pouvant être utilisées par le système NAVDAT HF

Canal Fréquence Puissance Bande occupée Remarque
C 1 4 226 kHz < 5 kW 4 221 à 4 231 kHz en essai
C 2 6 337,5 kHz < 5 kW 6 332,5 à 6 342,5 kHz en essai
C 3 8 443 kHz < 10 kW 8 438 à 8 448 kHz en essai
C 4 12 663,5 kHz < 10 kW 12 658,5 à 12 668,5 kHz en essai
C 5 16 909,5 kHz < 10 kW 16 904,5 à 16 914,5 kHz en essai
C 6 22 450,5 kHz < 10 kW 22 445,5 à 22 455,5 kHz en essai

Notes et références

  1. ↑ NAVDAT R-REC-M.2010
  2. ↑ R-REC-M.2058 NAVDAT
  3. ↑ Groupe de travail 5B/381E UIT en novembre 2009 présenté par la France sous la résolution 357 WRC 07 UIT puis en novembre 2010 présenté par plusieurs pays Groupe de travail 5B/381E

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes


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Sécurité en mer
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