Le moteur V12 à 60° de 6,8 L (pour 112 km/h de vitesse de pointe) est conçu par le chef motoriste Packard Jesse G. Vincent(en)[2],[3]. Il est constitué de deux blocs jumelés de six cylindres dans un carter en aluminium, avec un ensemble monobloc moteur-embrayage-boîte de vitesses 3 rapports.
La Packard « Twin Six » est présentée avec un vif succès au public américain en , puis produite avec succès à 30 941 exemplaires entre 1916 à 1923 (une des voitures les plus chères de son temps) pour supplanter ses concurrentes de l'époque Rolls-Royce V-8 (1905), De Dion-Bouton V8 (1909), et autres Cadillac Type 51 à moteur V8 Cadillac(en) (1914)...
Packard commercialise un nouveau modèle Twin Six V12 de 7,3 L pour 160 ch entre 1932 et 1939, rapidement renommé Packard Twelve.
Trois séries de Twin Six
Trois séries de châssis Twin Six sont commercialisés, en châssis nu (à habiller par des carrossiers indépendants) ou avec un nombreux choix de carrosseries Packard : Touring, Salon Touring, Phaeton, Salon Phaeton, Coupé, Limousine, Landaulet Brougham, Runabout…