Pour les articles homonymes, voir Simca et Ariane.

Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (avril 2023).

Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».

En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?

Simca Ariane
Marque	Simca
Années de production	1957 - 1963
Production	159 418[1] exemplaire(s)
Classe	Routière
Usine(s) d’assemblage	Poissy José C. Paz Buenos Aires, Argentine
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Ariane 4 Moteur Flash: 1 290 cm3 Moteur Rush: 1 290 cm3 Ariane 8 Moteur V8: 2 351 cm3
Transmission	Propulsion, Ariane 4 : 4 rapports Ariane 8 : 3 rapports
Masse et performances
Masse à vide	Ariane 4 : 1 080 kg Ariane 8 : 1 185 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Dimensions
Longueur	4 520 mm
Largeur	1 755 mm
Hauteur	1 480 mm
Chronologie des modèles
Simca Vedette Simca 1300 / 1500
modifier

La Simca Ariane est un modèle automobile familial produit par la firme Simca à partir de mars 1957.

C'est en 1954 que Simca rachète à Ford SAF, la filiale française de Ford, l'usine de Poissy qui avait produit plusieurs milliers de véhicules équipés du moteur V8 dont la Ford Vedette inspirée d'un modèle américain. Mais, dans une France qui est en plein effort de reconstruction pour se relever de la guerre et entre encore à peine dans la société de consommation, ces voitures trop cossues se vendent mal et Ford cherche un repreneur pour cette usine qui s'apprête à fabriquer une nouvelle Vedette. Ce sera Simca.

Continuées à être fabriquées par Simca, les Vedette sont des modèles haut de gamme de design très américain, mais « francisés ». Dessinées par le styliste italien Rapi, ces carrosseries font encore la joie des collectionneurs.

La crise de Suez en 1956 perturbe cette stratégie. Simca, n'ayant jusqu'alors fabriqué que des Fiat sous licence, venait de sortir, cinq ans plus tôt, son premier véhicule entièrement conçu en France par les bureaux d'étude de la firme, la très réussie et très populaire Aronde. Au printemps 1957, Simca réagit à la crise en expérimentant la formule « petit moteur dans une grande carrosserie » : le moteur « Flash » de 48 ch de l'Aronde^[2] remplace le V8 13 CV sous le vaste capot de la Trianon, donnant naissance à l'Ariane. Grâce à un allègement général de la voiture (100 kg de moins que la Trianon), le rapport poids/puissance reste acceptable (22 kg/ch contre 14,3 kg/ch pour la Trianon) et l'Ariane atteint 120 km/h sur route plate, meme si ses accélérations et ses reprises en côte restent modestes^[2]. Cette version est proposée en plusieurs versions. Mais un problème se pose, la caisse de l'Ariane dérivée des Simca Vedette est trop lourde avec ce moteur, les performances et la nervosité seront jugées trop faibles, malgré un nouvel étagement des rapports de la boite de vitesses.

Commercialisée dès avril 1957 au prix de 725 000 F, l'Ariane trouve immédiatement son public : sa production s'élève à 14 703 exemplaires entre avril et décembre 1957^[2]. À partir du Salon de Paris 1957, elle est rejointe par une version à moteur V8, la Trianon étant rebaptisée à cette occasion ; les deux modèles prennent alors respectivement les noms dAriane 4 et dAriane 8, au prix de 749 000 F et 829 000 F^[3].

Pour les modèles 1958^[4], la Trianon est remplacée par une Ariane à moteur V8 de 84 ch^[3] : l'Ariane 8. Les deux versions réunies totalisent 35 068 exemplaires produits en 1958^[3]. Celle-ci est supprimée en 1961^[4],[5].

Pour 1959, l'Ariane profite de nouveaux feux arrière à catadioptres ; en décembre 1958, Simca prend aussi le contrôle de la compagnie de taxis parisienne « G-7 », dont les Ariane peintes en rouge et noir remplacent alors les taxis Dyna-Panhard^[6]. La production retombe cette année-là à 24 852 exemplaires, soit environ 30 % de moins qu'en 1958^[6].

Lancée au Salon de Paris 1959 (pour l'année-modèle 1960), l'Ariane Super Luxe possède une finition améliorée : carrosserie et planche de bord bicolores en option, garnitures en tissu broché, moulures latérales et joncs en acier inoxydable sur le pare-brise, la custode et la gouttière^[6],[4]. La production 1960 atteint 29 185 exemplaires^[6].

Au printemps et à l'été 1960, Simca engage une Ariane dans une tentative de record de très longue distance sur la piste de l'Autodrome de Miramas, spécialement remise en état pour l'épreuve. L'objectif des 200 000 kilomètres est atteint le 19 juillet 1960, au terme d'une ronde de plus de 80 jours, à une moyenne de 104,52 km/h, ce qui vaut à la voiture 57 records du monde. Cette Ariane de record se distingue par un moteur 4 cylindres « Rush » à vilebrequin à cinq paliers, qui sera ensuite généralisé à toute la gamme^[5] — c'est de cet exploit que la future Ariane Miramas tire son nom.

Pour 1961, l'Ariane Miramas Super Confort bénéficie de l'intérieur de la Beaulieu qui vient de disparaître, avec des sièges « Auto-galbe » à moelleux coussins dans le style de la DS^[5],[4]. Comme les autres Ariane, elle s'appelle Miramas en adoptant le moteur « Rush Super » à cinq paliers^[4] de 62 ch, pour un poids à vide de 1 080 kg et une vitesse de 130 km/h^[5]. La gamme se compose alors de l'Ariane Miramas de base (8 012 F), Super Luxe (8 392 F) et Super Confort (8 642 F), l'Ariane 8 ayant disparu du catalogue^[5]. La production 1961 s'élève à 33 733 exemplaires^[5].

En 1962, l'Ariane ne reçoit aucune modification et conserve son moteur Rush de 62 ch ; sa production s'effondre à 14 284 exemplaires^[1].

L'Ariane est produite jusqu'en avril 1963^[4]. Sa production dégringole de près de 50 % cette dernière année, avec seulement 7 593 exemplaires sortis d'usine ; sur l'ensemble de sa carrière, depuis le printemps 1957, l'Ariane totalise 159 418 exemplaires^[1]. Encore assez courantes à la fin des années 1960, les Ariane sont aujourd'hui devenues des modèles de collection rares et de restauration délicate. En effet, ce véhicule particulièrement robuste a été très prisé des cascadeurs et des pilotes de stock-car, ce qui a entraîné la destruction d'un très grand nombre d'exemplaires...

En 1965 et 1967, en Argentine, la société Metalmecánica SAIC fabrique l'Ariane Miramas, dans les versions « standard » et « luxe » ; certaines d'entre elles sont utilisées comme taxi. 507 unités seront fabriquées.

• Vedette. Le grand livre, par Dominique Pagneux, éditions E.P.A., 1996. (ISBN 978-2-85120-494-3).
• "Simca. De Fiat à Talbot", par Michel G. Renou, éditions ETAI, 1999. (ISBN 978-2-726-88457-7) (préface de Jacques Loste, P-DG de L'Argus de l'automobile de 1941 à 1990.)
• René Bellu, Toutes les Simca : les dossiers complets de René Bellu : Les dossiers complets de l'automobile ancienne, Le Conquet, René Bellu, coll. « Toutes les... », 198.? (lire en ligne), p. 12-16

• Histoire par le site du club national

• Portail de l’automobile