Slovenske Železnice

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Slovenske Železnice
Une untié multiple SŽ series 312 à Ljubljana.
Création	1991 (Ljubljana)
Prédécesseur	Chemins de fer yougoslaves
Forme juridique	Société par actions
Siège social	Ljubljana  Slovénie
Actionnaires	Slovénie (1)
Site web	potniski.sz.si
Chiffre d’affaires	422,9 millions d’euros (2018)[1]
Résultat net	29,7 millions (2018)
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Slovenske Železnice (abrégé SŽ) est une entreprise ferroviaire de Slovénie. Il s'agit d'une entreprise publique.

Elle a la forme d'une société par actions^[2] et compte trois filiales afin de respecter les règles européennes de séparation comptable des activités : Infrastructures, Voyageurs et Marchandises.

La courte histoire des SŽ démarre en 1991, où la toute nouvelle Slovénie fonde sa compagnie nationale. La compagnie devient membre de l'UIC dès 1992. Les années 1990 seront consacrées au rétablissement des continuités ferroviaires, notamment vers la Croatie et la Hongrie.

Elle récupère des matériels roulants des défunts JŽ, comme les locomotives 664.

L'influence de l'Italie et de l'Autriche voisines se ressent sur les plus récents engins moteurs des SŽ. Parmi les matériels modernes parcourant le réseau, on peut citer les rames Pendolino de Fiat à trois caisses assurant les trains ICS (Inter City Slovenia) sur la ligne Maribor - Ljubljana - Koper. Les récentes Class 541, des EuroSprinter Siemens ES 64 U, sont beaucoup utilisées en tête des trains de fret. Des automotrices Desiro EMG 312 SR 31E construites par Siemens assurent des trains régionaux.

• Série 310 (Fiat Ferroviaria, 2000) type Pendolino dérivé des ETR 460 développant 1 960 kW. Ces rames sont aptes à 200 km/h, mais cette vitesse n'est pas pratiquée en service commercial. Elles assurent les services intérieurs prestigieux (InterCitySlovenija).

• Série 312 (Siemens) type Desiro.

• Série 711
• Série 713/715
• Série 813/814

• Série 342 (Ansaldo Breda)

• Série 363 (Alsthom) dérivée des CC 6500 de la SNCF.

• Série 541 (Siemens), type EuroSprinter 64U (Taurus).

• Série 643 (DD-Brissoneau et Lotz, 1967), type BB développant 680 kW. Ces machines ont été fabriquées sous licence française et disposent d'un moteur MGO.
• Série 664 (General Motors-EMD, 1984), type CC développant 1 617 kW. Ces machines sont issues des JŽ, le parc ayant été partagé entre les nouvelles républiques issues de l'ex-Yougoslavie au début des années 1990.

Transport ferroviaire en Slovénie

Site officiel

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