La sixième génération de Volkswagen Polo est présentée le [1]. Conçue par le designer allemand Klaus Bischoff[pas clair], elle est dessinée par Marco Pavone dans le centre de design de Volkswagen.
En plus de proposer de nouveaux phares, une calandre légèrement retouchée et des boucliers redessinés, les versions restylées de la Polo intègrent de nouvelles fonctions d'assistance à la conduite[3]:
De série, la Polo est équipée du Travel Assist — similaire à celle de la Passat — qui contient à la fois une fonction Adaptive Cruise Control et une fonction de maintien dans la voie. La présence de ces deux fonctions d'aide longitudinale et transversale classe la suite au niveau 2 sous la responsabilité du conducteur[4].
La fonction Adaptive Cruise Control du Travel Assist prend en compte certaines conditions de circulation comme les limitations de vitesse, les virages, les agglomérations et les croisements à la manière d'une adaptation intelligente de la vitesse[4].
Ces nouvelles fonctions d'assistance à la conduite sont disponibles sur la Polo à partir de mai 2021 en prévente[3] mais seulement disponibles en concession en septembre 2021[5].
En , Volkswagen présente la version restylée de la Polo GTi, qui avait disparu du catalogue en , équipée du quatre cylindres 2.0 litres Turbo développant 207 ch[6].
La version brésilienne est restylée en septembre 2022. Son style reste plus proche de celui de la phase 1, dont la forme carrée des feux arrière est conservée[7].
Caractéristiques techniques
Cette 6e génération repose sur la plateforme MQB A0 qu'elle partage avec la Seat Ibiza V et la seconde génération de l'Audi A1 prévue pour 2018. La future et quatrième génération de Skoda Fabia reposera également sur cette plateforme.
Automatique à 6 rapports DSG 6 - DQ250 (phase 1) à 7 rapports DSG7 - DQ381 (phase 2)
Manuelle à 5 rapports
Automatique à 7 rapports
DSG7 - DQ200
0-100 km/h (en s)
15,4
10,8
9,5
8,2
(phase 1) 6,7 (phase 2) 6,5
12,9
11,2
Vitesse maximale (km/h)
171
187
200
216
(phase 1) 238
(phase 2) 240
175
185
Consommation (en ℓ/100 km)
4,7
4,6
4,7
4,9
5,1
6,1
3,7
3,8
4,0
Capacité du réservoir (en ℓ)
40
Émissions de CO2 (en g/km)
104
103
104
111
131
97
99
105
Norme environnementale
Euro 6D
Finitions
Active info displayPolo GTi
Phase 1 (2017-2021) :
Trendline
Confortline
Active
R-Line
Carat
Carat Exclusive
GTI (jusqu'en 2020)
Trendline Business
Conforline Business
Phase 2 (depuis 2021) :
Polo : climatisation manuelle, instrumentation numérique 8 pouces, projecteurs à LED, lève-vitres avant et arrière électriques, aide au maintien dans la voie...
Life : Polo + banquette fractionnable 1/3 - 2/3, plancher de coffre réglable, jantes alliage, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, écran tactile 8 pouces...
Style : Life + projecteurs Matrix LED, conduite semi-autonome de niveau 2, climatisation automatique, sièges chauffants, reconnaissance des panneaux de signalisation...
R-Line : Style + jantes alliage 17 pouces, pédalier en acier inoxydable, sellerie, bas de caisse et seuils de porte spécifiques R-Line...
GTI : R-Line + bas de caisse, calandre, pare-chocs, sellerie, seuils de porte,... spécifiques GTI, châssis sport, Digital Cockpit Pro (instrumentation entièrement numérique haute résolution couleur 10,25 pouces)...
Séries spéciales
First Edition
Connect
Basée sur la finition Confortline.
Copper Line
Basée sur la finition Carat. Caméra de recul, vitres arrière surteintées, sellerie en tissu "Sport", jantes alliage 16 pouces Las minas.
Basée sur la finition Confortline, jantes alliage Dublin, coques de rétroviseurs noires, sellerie en tissu "Cushion". Elle rajoute différentes aides à la conduite : le détecteur d'angles morts "Side Assist", le système de parking semi-automatique "Park Assist" et le régulateur de vitesse adaptatif ACC.
En juillet 2024, l'usine Volkswagen de Pampelune met un terme à la fabrication de la Polo (qu'elle assemblait depuis 40 ans), et c'est l'usine d'Uitenhage en Afrique du Sud qui alimente l'ensemble du marché européen[21].
Le graphique ci-dessous représente le nombre de Polo VI immatriculées en tant que voitures particulières en France durant toutes les années de sa carrière[22].
À noter qu'en 2017, les exemplaires de Polo VI ont commencé à être produits en cours d'année. Les chiffres des années 2020 et 2021 sont à interpréter différemment à cause de la pandémie de Covid-19 qui a engendré d'importants problèmes économiques (fermetures d'usines, confinements, pénurie de semi-conducteurs,...).
Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.
Les données des tableaux suivants sont issus des dossiers de presse mensuels réalisés par le CCFA. Elles concernent le nombre de voitures immatriculées en France en tant que voitures particulières[23].
Année
Nombre de véhicules immatriculés
Évolution par rapport à l'année précédente
Position dans le classement
des véhicules les plus immatriculés
2017
4 974
-
100e/100
2018
36 952
+ 643 %
13e/100
2019
38 941
+ 5 %
15e/100
2020
21 493
- 45 %
17e/100
2021
23 882
+ 11 %
15e/100
Année
Part de marché en France
2017
0,2 %
2018
1,7 %
2019
1,8 %
2020
1,3 %
2021
1,4 %
En Europe
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Dans le monde
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En Chine, la Polo VI est appelée Polo Plus.
Volkswagen Virtus
La Virtus est une déclinaison 4 portes de la Polo vendue en Amérique du Sud.
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