Ózdi iparvasút

Ózdi iparvasút
Általános adatok
Ország	Magyarország
Vármegye	Borsod-Abaúj-Zemplén megye
Hossz	szárnyvonalak + fővonal 16,3 km
Üzemeltető	Rima-Murányvölgyi Vasmű Egylet
Történelmi adatok
Átadás	1872 (Ózd–Bánréve), 1873 (Ózd–Borsodnádasd)
Leállítás	1887 (Ózd–Bánréve), 1992 (Ózd–Borsodnádasd)
Műszaki adatok
Nyomtávolság	1000 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz Ózdi iparvasút témájú médiaállományokat.

Ózdi iparvasút
Jelmagyarázat 92 Bánréve - Miskolc felé 58 Ózd Ózdi Kohászati Üzemek Hódoscsépány-átrakó Arló Gusztáv-akna Borsodnádasd

Az Ózdi iparvasút, gyakran Bánréve–Ózd–Nádasd iparvasút egy mára már elbontott keskeny nyomközű vasútvonal volt Magyarország területén.

1847-ben Ózdon vasipari üzem (később Ózdi Kohászati Üzemek) létesült. Ennek kiszolgálására a MÁV-hoz 1870 és 1872 között Bánrévében keskeny nyomközű (1000 mm) vasútvonal épült (11,4 km). 1873-ra elkészült az Ózd-Borsodnádasdi rész is a borsodi szénbányákhoz, később az 1864-ben alapított Borsodnádasdi Lemezgyárhoz (16,3 km). A vasútvonalat a tulajdonos Rima-Murányvölgyi Vasmű Egylet üzemeltette. 1876-ig csak teherszállítás folyt a vonalon, ekkor vezették be a személyszállítást is. A vonatok vontatása két darab gőzmozdony segítségével történt. 1887-ben a Rima-Murányvölgyi Vasmű Egylet kérésére az Ózd-Bánréve közötti szakaszt normál nyomtávúvá építették át.

Az iparvasúthoz különböző szárnyvonalak épültek, így:

• Arlói szárnyvonal
• Bánszállási szárnyvonalak
• Bató bánya szárnyvonal
• Borsodnádasdi szárnyvonal
• Mocsolyási szárnyvonal
• Somsályi szárnyvonal

Az Ózdi Kohászati Üzemeken belül 53 km hosszúságú iparvasúti hálózat működött, ami 1997 után 7 km-re rövidült.

Ezek, a bányákhoz tartozó szárnyvonalak az 1960-as/1970-es évekig üzemeltek. A kisvasút a lemezgyár 1991-es bezárását^[1] követően, 1992-ben szűnt meg. A felhagyott vágányait hamarosan elbontották. A10-es pályaszámú gőzmozdonyát a Közlekedési Múzeum nagycenki kisvasúti skanzenjébe, a 30. pályaszámú gőzmozdonyát a mosonmagyaróvári állomásra szállították. Az 1970-es években két darab Mk45-ös román dízelmozdonyt is beszereztek az iparvasútra. Ezeket egyes források szerint a kisvasút felszámolása után értékesítették, majd Szlovákiába, később talán Iránba kerültek. Jakóts Ádám 1997-ben a Borsodnádasdi Lemezgyár területén az említett mozdonyok mellett még számos tehervagont látott, amelyeket honlapján meg is örökített. Ezeknek sorsa ugyancsak bizonytalan. A somsályi mellékvonalon közlekedett gőzmozdony és kocsik jelenleg a gyárral szemben lévő Ózdi Múzeum melletti ipartörténeti parkban vannak kiállítva. Ózd-Hodoscsépány városrésze és Borsodnádasd között a hajdani kisvasút nyomvonalán kerékpárút épült.

• 
  A somsálybányai mellékvonal vonata az ipartörténeti parkban lévő vasútállomás-imitációban kiállítva
• 
  Az utolsóként megmaradt vágányok Hódoscsépányban, 2021-ben
• 
  Hodoscsépány megállóhely
• 
  a vasút egyik gőzöse Mosonban, Mosonmagyaróvár vasútállomáson kiállítva

• https://www.kisvasut.hu/view_cikk.php?id=1911
• https://www.kisvasut.hu/showgallery.php?tip=1&a=1004
• https://boon.hu/kozelet/helyi-kozelet/befellegzett-az-ozdi-kisvasutnak-4326801/ Archiválva 2020. október 20-i dátummal a Wayback Machine-ben
• https://www.jakadam.hu/01fenykepeim/ev2004e/11borsodnadasd97.html