2014. július 15-én Marcello Lotti, a Túraautó-világbajnokság szervezőbizottságának egykori elnöke bejelentette, hogy TCR néven egy új, nemzetközi túraautó-bajnokságot indítanának, ahol a versenyzőket és a gyártókat is bajnoki címmel honorálják.[4] Július 21-én a sorozatokról részletesebb információkat tettek közzé: a verseny hétvégi menetrendje a WTCC-hez hasonlóan lesz kialakítva, két szabadedzéssel, majd két versennyel vasárnap.[5] Az első verseny tervezett időpontja 2015 márciusának eleje volt, a helyszín pedig Olaszország, de az október 31-én kiadott előzetes versenynaptárban már Sepang és március 29-e állt hivatalosan nyitófutamként.[6]
Szeptember 15-én a TCR szervezőbizottsága bemutatta a 2015-ös szezonra érvényes szabályrendszert, valamint az ebben a szériában használatos autóformulákat.[8] Az Onyx Grand Prix elsőként erősítette meg indulási szándékát, majd egy héttel később a Paolo Coloni Racing is bejelentette csatlakozását a sorozathoz.[9]
Október 31-én hivatalossá vált a versenynaptár,[6] amelyben tizenkét versenyhétvége szerepelt, ebből négy Ázsiában, öt Európában és kettő Dél-Amerikában.
December 5-én a Nemzetközi Automobil Szövetség hivatalosan is elismerte a bajnokságot, egyúttal átnevezte TCR nemzetközi sorozattá (TCR Internacional Series) az eredeti TC3 International Series névről.
Az első szezon előtt
2015. január 27-én Marcello Lotti három új részt vevő csapatot jelentett be: a magyar Zengő Motorsportot, az olasz Proteam Racinget és a spanyol Campos Racinget.[10] Február végén és március elején az összes pilóta kiléte megerősítést nyert,[11][12] egy héttel a szezonrajt előtt csak a Proteam Racing, a Paolo Coloni Motorsport és az Onyx Grand Prix nem jelentette be versenyzőit. Március 20-án a TCR szervezőbizottsága bejelentette a TV közvetítési jogokra vonatkozó megegyezést,[13]David Sonenscher pedig május 29-én bejelentette, hogy 2016-ban a TCR Thaiföldön is indít országos bajnokságot.[14]
Technikai szabályok
2014. szeptember 15-én bejelentették a kategóriára vonatkozó műszaki szabályokat,[15] amiken 2016. január 22-én kisebb módosításokat alkalmaztak.[16]
Autóformula: 4/5 ajtós járművek
Minimális súly: 1250 kg, teljes felszereltséggel együtt 1285 kg, beleértve a versenyző súlyát is.
Minimális hossz: 4,20 méter
Maximális szélesség: 1,95 méter
Motor: Turbófeltöltésű benzin vagy gázolaj 2,0 literes
Nyomaték: 420 Nm
Teljesítmény: 350 PS
Kipufogó: Homológ katalizátor
Fékek:
Elöl: max. 6 dugattyús féknyereg, féktárcsák max. átmérője 380 mm
Hátsó: max. 2 db dugattyútörlő; ABS elfogadva
Kerekek: A perem maximális méretei: 10 "x 18"
Aerodinamika:
Első szárny: a 2014-es SEAT León-Európa-kupa szabványa szerinti
Hátsó szárny: az FIA J függelék Art. 263 2014-es paragrafusának megfelelő
Teljesítmény/súlyarány: A teljesítmény függvényében (a legkisebb gépkocsi súlyától számítva +70 és -20 kg között változik)
↑The Audi TT Cup car was allowed to race and score points for the inaugural season in 2015, while Audi Sport evaluated a future TCR car.
↑The Citroën was allowed to race in the TCR class of the TCR Italian Series, for the 2016 season, before the TCT class was created late on in the 2016 season.
↑The Lada was created by Lada Sport for the 2017 TCR Russian Series, with the option for full TCR homologation in 2018.
↑The Opel Astra OPC was allowed to race and score points for the inaugural season in 2015, while Opel and Kissling Motorsport evaluated a future TCR car.
↑The Renault was built to semi TCR spec by Ralf-Car Team for the 2015 TCR Russian Series, it was allowed to score points in the TCR class.
↑FERENC FICZA. TCR International Series. World Sporting Consulting. [2015. március 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. március 14.)