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Beriev A-50
Il Beriev A-50 (nome in codice NATO: Mainstay), è un velivolo di allarme e controllo aereo (AWACS), di fabbricazione sovietica prima e russa poi, sviluppato a partire dagli anni settanta dalla Beriev per sostituire il Tupolev Tu-126 ed entrato in servizio nel 1984 tra le file dell'aeronautica militare sovietica.
Progettato per svolgere missioni di posto comando, monitoraggio dello spazio aereo, intercettazione di comunicazioni e coordinamento di velivoli impegnati in missione di combattimento, è in grado di rilevare bersagli aerei fino a 230 km di distanza e navali non oltre i 400 km.
Distinguibile dall'Ilyushin Il-76 (velivolo dal quale è stato sviluppato) per via del vistoso radome caudale contenente un'antenna radar rotante, rappresenta l'equivalente russo dello statunitense Boeing E-3 Sentry.
Costantemente aggiornato nel corso della sua vita operativa, ne sono state sviluppate numerose varianti, la più recente delle quali è, in ordine cronologico, la A-50U a cui verranno aggiornate tutte le cellule A-50 ancora in condizioni di volo.
In servizio attivo presso le Forze Aerospaziali russe a tutto il 2023, verrà gradualmente sostituito dal più moderno Beriev A-100.
Tecnica
L'equipaggio del velivolo è composto da 15 persone che analizzano i dati inviati dal Liana Surveillance Radar mediante l'imponente rotodome sulla fusoliera dal diametro di 9 metri. L'A-50 è in grado di coordinare fino a 10 velivoli ed è in grado di volare per un'autonomia di 4 ore a 1000 km dalla sua base con il peso massimo al decollo di 190 t. Il velivolo può essere rifornito in volo dall'aerocisterna Il-78[2]
Versioni
- A-50: versione base, entrata in servizio nel 1984
- A-50M:[3] versione aggiornata dell'A-50, dotata di sonda per il rifornimento in volo
- A-50U: versione aggiornata dell'A-50M, sviluppata a partire dal 2003 su specifiche del Ministero della Difesa russo
- Izdeliye-976 (SKIP): versione progettata per il supporto al lancio di missili da crociera Raduga Kh-55 (1 prototipo e 5 aerei convertiti)[4]
- Izdeliye-1076: versione per missioni speciali con funzionalità sconosciute[4]
- A-50I: Versione con radar israeliano progettato su specifiche per la Cina ma cancellato sotto la pressione degli USA[senza fonte]
- A-50 E/I: versione con motori Aviadvigatel PS-90A-76 e radar israeliano progettato su specifiche dell'Aeronautica Militare Indiana[5]
- KJ-2000: versione sviluppata dalla Cina a partire dall'A-50l
Utilizzatori
Presenti
 Russia
- 3 A-50 e 7 A-50U in servizio al dicembre 2021, sconosciuto il numero di esemplari immagazzinati.[6][7][8][9] Tutti gli A-50 saranno aggiornati allo standard A-50U.[9] Il settimo A-50U aggiornato è stato consegnato a dicembre 2021.[6][10] Ulteriore esemplare di A-50U consegnato nel 2023[11]
 India
- 3 ordinati nel 2004 (consegne iniziate nel 2009 e terminate nel 2011), ulteriori 2 ordinati nel 2016.[9][12][13][14]
Passati
 Unione Sovietica
Note
- ^ Уголок неба, Бериев А-50.
- ^ photobucket.com (JPG), su i597.photobucket.com.
- ^ Russia has started official testing of its modernized A-50M Mainstay AWACS aircraft for the country's Air Force, a Russian electronics company said Wednesday.
- ^ a b Gordon, Yefim, OKB Ilyushin, 2004, London.
- ^ Beriev delivered third A-50EI (archiviato dall'url originale il 2 aprile 2015).
- ^ a b "RUSSIAN AEROSPACE FORCES RECEIVED SEVENTH MODERNISED A-50U:, su scramble.nl, 30 dicembre 2021, URL consultato il 30 dicembre 2021.
- ^ "RUSSIAN VKS DEVELOPING TU-214 AS NEW AEW&C AIRCRAFT", su janes.com, 8 maggio 2017, URL consultato il 9 maggio 2019.
- ^ "Altri due aerei radar A-50U" - "Aeronautica & Difesa" N. 386 - 12/2018 pag. 78
- ^ a b c "RUSSIA GIVE UPDATE NEW AWACS PLAN", su ainonline.com, 6 novembre 2017, URL consultato il 8 novembre 2017.
- ^ "ROSTEC DELIVERED A NEW A-50U AIRBORNE EARLY WARNING AND CONTROL AIRCRAFT TO THE RUSSIAN TROOPS", su airrecognition.com, 30 dicembre 2021, URL consultato il 30 dicembre 2021.
- ^ (EN) Sakshi Tiwari, Capable To Detect 'New Types Of Aircraft', Russian Military Receives 'Newfangled' A-50U AWACS, su Latest Asian, Middle-East, EurAsian, Indian News, 22 settembre 2023. URL consultato il 2 dicembre 2023.
- ^ "India. Altri due Il-76/EL/W-2090" - "Aeronautica & Difesa" N. 389 - 03/2019 pag. 74
- ^ "India. Altri Il-76 AEW" - "Aeronautica & Difesa" N. 355 - 05/2016 pag. 76
- ^ "Le forze aeree del mondo. India" - "Aeronautica & Difesa" N. 420 - 10/2021 pag. 70
Bibliografia
- (EN) Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov, Sergey Komissarov, OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft, London, Ian Allan, 2004, ISBN 1-85780-187-3.
- (EN) David Rendall, Jane's Aircraft Recognition Guide, Glasgow, UK, HarperCollins Publishers, 1995, ISBN 0-00-470980-2.
Voci correlate
- Russia
 Stati Uniti
 Cina
Altri progetti
Collegamenti esterni
- (EN) John Pike, Beriev A-50 Mainstay, su GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org. URL consultato l'8 maggio 2010.
- (EN) Beriev A-50E, su Beriev Aircraft Company, http://www.beriev.com/eng/home_e.html. URL consultato l'8 maggio 2010 (archiviato dall'url originale il 24 giugno 2009).
- (RU) Бериев А-50, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato l'8 maggio 2010.
- (RU) Бериев АИ, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato l'8 maggio 2010.
- (RU) Бериев, Elta ЭИ (А-50ЭИ), su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato l'8 maggio 2010.
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