Wright-Bellanca WB-2

Questa voce sull'argomento aerei è solo un abbozzo.

Contribuisci a migliorarla secondo le convenzioni di Wikipedia. Segui i suggerimenti del progetto di riferimento.

Wright-Bellanca WB-2
Descrizione
Tipo	aereo da primato
Equipaggio	1
Progettista	Giuseppe Mario Bellanca
Costruttore	Wright Aeronautical
Data del completamento	1926
Data primo volo	12 aprile 1927
Matricola	NX237
Esemplari	1
Destino finale	distrutto in un incendio nel 1934
Sviluppato dal	Wright-Bellanca WB-1
Dimensioni e pesi
Larghezza	8,15 m (26 ft 9 in)
Superficie alare	25,3 m² (272 ft²)
Peso a vuoto	839 kg (1 850 lb)
Passeggeri	5
Capacità combustibile	1 900 L (502 U.S. gal)
Propulsione
Motore	un radiale Wright Whirlwind J-5
Potenza	220 hp (160 kW)
dati estratti da The Lindbergh of Canada: The Erroll Boyd Story[1]
voci di aeroplani sperimentali presenti su Wikipedia

Il Wright-Bellanca WB-2, battezzato con il nome Columbia, Miss Columbia, e in seguito Maple Leaf, fu un aereo da primato monomotore monoplano ad ala alta progettato da Giuseppe Mario Bellanca, secondo progetto della serie elaborato dall'ingegnere italiano, e costruito inizialmente dell'azienda aeronautica statunitense Wright Aeronautical nel 1927, in seguito acquistato dalla Columbia Aircraft Corporation.

Utilizzato negli anni seguenti in una serie manifestazioni e competizioni aeronautiche, ai comandi del pioniere dell'aviazione Clarence Chamberlin ottenne numerosi primati di massima distanza percorsa, nonché trofei e premi in denaro. Inizialmente scelto da Charles Lindbergh per la sua trasvolata transatlantica senza scalo, a causa del mancato accordo tra le parti, questi dovette optare per il Ryan NYP meglio noto come Spirit of St. Louis.

• (EN) Ross Smyth, The Lindbergh of Canada: The Erroll Boyd Story, Burnstown, Ontario, Canada, General Store Publishing House, 1997, ISBN 1-896182-61-5.

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Wright-Bellanca WB-2

Portale Aviazione: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di aviazione