フェリーくるしま
松山観光港に接岸中の「フェリーくるしま」
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本
所有者	関西汽船 近海商船 フェリーさんふらわあ 石崎汽船[1]
運用者	関西汽船 フェリーさんふらわあ 松山・小倉フェリー
建造所	来島どっく大西工場(第2505番船)
母港	大阪 松山
姉妹船	フェリーはやとも2
航行区域	沿海[2]
船舶番号	128698
信号符字	JI3298
IMO番号	8625179
MMSI番号	431300768
経歴
起工	1986年6月
進水	1986年
竣工	1987年4月[2]
就航	1987年4月27日
要目
総トン数	4,277 トン[2]
全長	119.0 m[2]
幅	21.0 m[2]
型深さ	11.4 m[2]
機関方式	ディーゼル
主機関	神戸発動機8UEC37LA　2基[2]
推進器	可変ピッチプロペラ 2軸
出力	8235kW(11,200PS)[2]
最大速力	21.59ノット[2]
航海速力	18.0ノット[2]
旅客定員	756名（竣工時） 481名（2019年-）[2]
車両搭載数	8tトラック73台、乗用車41台[2]
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フェリーくるしまは、石崎汽船グループの松山・小倉フェリーが運航しているフェリー。

くるしま丸の代船として来島どっく大西工場で建造され、1987年4月27日に就航した。

2009年11月1日、関西汽船の営業譲渡により、フェリーさんふらわあによる運航となる。

2013年4月1日、フェリーさんふらわあの松山 - 小倉航路撤退により、石崎汽船の完全子会社として設立された松山・小倉フェリーへ航路とともに継承される。

2019年2月のドック入り時には大規模リニューアルを実施、塗色を白地に「ISHIZAKI」のロゴが入ったカラーリングに改め1等室の2人定員化や2等室の1人あたりスペースの拡大などを行った^[3][1][4][5]。

• 松山観光港 - 小倉港（浅野岸壁）

フェリーはやとも2と本船で1日1往復を運航する。通常は夜行便のみだが、ドック期間中は片道を昼行便として1隻で往復する臨時ダイヤとなる。2003年まで小倉港は砂津岸壁を発着していた。2024年7月1日にフェリーはやとも2が引退したことにより、同日以降は本船のみで1日おきの隔日運航となっている^[6]。

船体は4層構造で船橋楼甲板、客室甲板、2層の車両甲板を有し、上部からA - D甲板と呼称されている。A甲板は操舵室、乗組員区画および旅客区画、B甲板が旅客区画、D・C甲板が車両甲板となっている。船首および船尾にランプウェイを装備しており、車両甲板間は船内スロープで連絡されている^[7]。

2019年の大規模リニューアルにて、6人定員の1等室の2分割、ドライバールーム・2等寝台へのコンセント取り付け、2等大部屋・寝台の毛布から布団への更新などを実施^[2]。

2019年リニューアルにて白を基調としたデザインに変更^[2]。

パブリックスペース

• エントランス
• 案内所

供食・物販設備

• 売店
• 自動販売機

入浴設備

• 大浴場

過去の設備

2019年リニューアル時に廃止^[2]。

• 軽食堂^[2]
• ゲームコーナー - 休憩スペースに転用^[2]。

2003年8月26日、20時40分、松山港に接岸中の本船で、シャーシの積み込み作業を行っていた甲板員1名が車両に挟まれ死亡した。事故原因は、ヘッド切り離し前のシャーシの後部を通行したためとされたが、車両誘導時の安全措置が不十分だったこと、運航管理者の運航管理が不十分だったことも原因とされた^[7]。

• 松山・小倉フェリー
• MarineTraffic.com - FERRY KURUSHIMA - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示

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