上新庄駅

上新庄駅
	駅舎
	かみしんじょう; Kami-shinjo;
	◄HK-63 淡路 (2.1 km) (0.9 km) 相川 HK-65►
所在地	大阪市東淀川区上新庄二丁目24番5号北緯34度45分4秒東経135度31分59.46秒 / 北緯34.75111度東経135.5331833度座標: 北緯34度45分4秒東経135度31分59.46秒 / 北緯34.75111度東経135.5331833度
駅番号	HK64
所属事業者	阪急電鉄
所属路線	■京都本線
キロ程	6.3 km（十三起点）; 大阪梅田から8.7 km
駅構造	高架駅
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年次-	（通年平均）42,091人/日; -2023年-
開業年月日	1928年（昭和3年）1月16日
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上新庄駅（かみしんじょうえき）は、大阪府大阪市東淀川区上新庄二丁目にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-64。

概要

東淀川区の実質的な中心駅の1つで、乗降人員は区内では特急停車駅である隣の淡路駅を差し置いて最多である^{[注 1]}。

梅田などの大阪市中心部に比較的近いことから利用の多さの割に長らく普通のみが停車する駅であったが、2007年以降は当駅停車の準急がほぼ終日運行されている。ただし当駅から大阪方面については普通と準急の違いは崇禅寺駅または柴島駅への停車の有無しかなく、本数増強としての色が強い。

北隣の相川駅同様、学生利用者も多い。

歴史

新京阪時代には、当駅から南進して大阪環状線の桜ノ宮駅を経由し、梅田駅（大阪駅）に至る路線が計画されていた。京阪梅田線を参照。

年表

1928年（昭和3年）1月16日：新京阪鉄道の淡路駅 - 高槻町駅（現在の高槻市駅）間延伸と同時に開業^[3]。
1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により京阪電気鉄道新京阪線の駅となる^[3]。
1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる^[3]。
1949年（昭和24年）12月1日：新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる^[3]。
1972年（昭和47年）4月22日：立体交差化事業起工^[4]。
1975年（昭和50年）11月26日：府道大阪内環状線（現在の国道479号）との立体交差化に伴い、当駅を京都（河原町）寄りに移設し高架化^[3]^[5]。
2007年（平成19年）3月17日：ダイヤ改正で新設された準急の停車駅となる。これに合わせて、各ホームにLED式発車案内機を設置（下りホームは反転式から更新）、エレベーター前の接近案内機も行灯式からLED式に更新。
2010年（平成22年）3月14日：ダイヤ改正で新設された快速の停車駅となる。
2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始^[6]^[7]。

駅構造

相対式2面2線のホームを有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

改札口は北口と南口の2か所にあるが、国道479号（内環状線）を挟んで大きく離れている^[3]。南口に「上新庄阪急ビル」という駅ビルを併設している。

バリアフリーの一環として、北口には改札口と各ホームを連絡するエレベーターが、南口にはエスカレーターが設置されているが、後者は下りホーム（淡路・梅田・天下茶屋方面）側のみに設けられている。

開業当初は地上駅だったが、1975年（昭和50年）に京都河原町寄りにホームを移動し、高架化された^[3]。これは、国道479号（当時は「大阪市道新庄大和川線」）との交点にあった島頭踏切が、当時阪急線内で最も自動車交通量が多い踏切であったためで、高架化により渋滞の発生防止に大きく寄与した。

のりば

長らくのりば番号が設定されていなかったが、2007年（平成19年）3月17日のダイヤ改正に伴い割り当てられた。

号線	路線	方向	行先
1	■京都本線	上り	茨木市・高槻市・京都河原町・嵐山方面
2	■京都本線	下り	淡路・十三・大阪梅田・天下茶屋方面

利用状況

2023年（令和5年）の通年平均乗降人員は42,091人である。阪急電鉄全駅中第12位^{[阪急 1]}^{[注 2]}。京都線の特急通過駅では最多。

2006年に区内東部を縦断する今里筋線が開業した影響か、以降5年は若干の減少が見受けられるものの、近年は概ね横ばい傾向にある。

年次別利用状況

各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2015年までは平日限定、2016年以降は通年平均となっている。

年次別1日平均乗降人員
/	年次	乗車人員	降車人員	乗降人員	順位	出典
平日限定	2007年（平成19年）	27,050	26,579	53,629	12位	^{[阪急 2]}
	2008年（平成20年）	27,193	26,857	54,050	12位	^{[阪急 3]}
	2009年（平成21年）	26,303	25,985	52,288	12位	^{[阪急 4]}
	2010年（平成22年）	26,240	25,855	52,095	12位	^{[阪急 5]}
	2011年（平成23年）	26,164	25,764	51,928	12位	^{[阪急 6]}
	2012年（平成24年）	26,409	26,013	52,422	11位	^{[阪急 7]}
	2013年（平成25年）	26,433	26,086	52,519	11位	^{[阪急 8]}
	2014年（平成26年）	26,447	26,149	52,596	12位	^{[阪急 9]}
	2015年（平成27年）	26,732	26,450	53,182	12位	^{[阪急 10]}
通年平均	2016年（平成28年）	23,789	23,572	47,361	11位	^{[阪急 11]}
	2017年（平成29年）	-		47,599	11位	^{[阪急 12]}
	2018年（平成30年）			47,530	10位	^{[阪急 13]}
	2019年（令和元年）			47,593	10位	^{[阪急 14]}
	2020年（令和02年）			37,404	10位	^{[阪急 15]}
	2021年（令和03年）			37,683	10位	^{[阪急 16]}
	2022年（令和04年）			40,351	10位	^{[阪急 17]}
	2023年（令和05年）			42,091	12位	^{[阪急 1]}

年度別利用状況

各年度の1日あたりの利用状況は下表の通り。特定日の利用者数は大阪府統計年鑑、1日平均乗車人員は大阪市統計書による。

年度別利用状況^{[統計 1]}^{[統計 2]}
年度	特定日			1日平均乗車人員	出典
年度	乗車人員	降車人員	乗降人員	1日平均乗車人員	大阪府	大阪市
1966年（昭和41年）	14,035	-		-	^{[大阪府 1]}	-
1967年（昭和42年）	15,721				^{[大阪府 2]}
1968年（昭和43年）	16,687				^{[大阪府 3]}
1969年（昭和44年）	18,066				^{[大阪府 4]}
1970年（昭和45年）	18,743				^{[大阪府 5]}
1971年（昭和46年）	19,498				^{[大阪府 6]}
1972年（昭和47年）	21,861				^{[大阪府 7]}
1973年（昭和48年）	20,931				^{[大阪府 8]}
1974年（昭和49年）	22,769				^{[大阪府 9]}
1975年（昭和50年）	22,816				^{[大阪府 10]}
1976年（昭和51年）	24,331				^{[大阪府 11]}
1977年（昭和52年）	25,150				^{[大阪府 12]}
1978年（昭和53年）	24,412				^{[大阪府 13]}
1979年（昭和54年）	25,968				^{[大阪府 14]}
1980年（昭和55年）	27,106				^{[大阪府 15]}
1981年（昭和56年）	27,194				^{[大阪府 16]}
1982年（昭和57年）	27,966	27,351	55,317		^{[大阪府 17]}
1983年（昭和58年）	26,391	27,748	54,139		^{[大阪府 18]}
1984年（昭和59年）	28,129	29,681	57,810		^{[大阪府 19]}
1985年（昭和60年）	28,191	28,307	56,498		^{[大阪府 20]}
1986年（昭和61年）	28,774	34,622	63,396		^{[大阪府 21]}
1987年（昭和62年）	29,969	30,249	60,218		^{[大阪府 22]}
1988年（昭和63年）	29,479	37,083	66,562		^{[大阪府 23]}
1989年（平成元年）	-				^{[大阪府 24]}
1990年（平成02年）	27,190	30,840	58,030		^{[大阪府 25]}
1991年（平成03年）	-				^{[大阪府 26]}
1992年（平成04年）	25,885	33,809	59,694		^{[大阪府 27]}
1993年（平成05年）	-				^{[大阪府 28]}
1994年（平成06年）	-				^{[大阪府 29]}
1995年（平成07年）	28,635	28,678	57,313		^{[大阪府 30]}
1996年（平成08年）	31,412	31,674	63,086		^{[大阪府 31]}
1997年（平成09年）	31,954	32,871	64,825		^{[大阪府 32]}
1998年（平成10年）	30,827	32,145	62,972		^{[大阪府 33]}
1999年（平成11年）	-				^{[大阪府 34]}
2000年（平成12年）	30,636	30,508	61,144		^{[大阪府 35]}
2001年（平成13年）	30,642	30,790	61,432	32,862	^{[大阪府 36]}	^{[大阪市 1]}
2002年（平成14年）	30,459	30,604	61,063	32,491	^{[大阪府 37]}	^{[大阪市 1]}
2003年（平成15年）	29,334	29,832	59,166	32,088	^{[大阪府 38]}	^{[大阪市 1]}
2004年（平成16年）	26,434	29,125	55,559	31,463	^{[大阪府 39]}	^{[大阪市 1]}
2005年（平成17年）	28,291	28,807	57,098	29,360	^{[大阪府 40]}	^{[大阪市 1]}
2006年（平成18年）	27,496	28,486	55,982	30,528	^{[大阪府 41]}	^{[大阪市 1]}
2007年（平成19年）	26,023	26,716	52,739	30,590	^{[大阪府 42]}	^{[大阪市 1]}
2008年（平成20年）	25,861	26,641	52,502	28,761	^{[大阪府 43]}	^{[大阪市 1]}
2009年（平成21年）	24,429	25,788	50,217	27,629	^{[大阪府 44]}	^{[大阪市 1]}
2010年（平成22年）	24,101	25,635	49,736	26,432	^{[大阪府 45]}	^{[大阪市 1]}
2011年（平成23年）	24,503	26,235	50,738	26,807	^{[大阪府 46]}	^{[大阪市 1]}
2012年（平成24年）	24,278	26,076	50,354	26,988	^{[大阪府 47]}	^{[大阪市 1]}
2013年（平成25年）	23,991	25,916	49,907	27,279	^{[大阪府 48]}	^{[大阪市 1]}
2014年（平成26年）	24,079	26,153	50,232	27,075	^{[大阪府 49]}	^{[大阪市 1]}
2015年（平成27年）	24,251	26,425	50,676	26,511	^{[大阪府 50]}	^{[大阪市 1]}
2016年（平成28年）	24,544	26,939	51,483	27,119	^{[大阪府 51]}	^{[大阪市 1]}
2017年（平成29年）	24,574	26,886	51,460	27,669	^{[大阪府 52]}	^{[大阪市 1]}
2018年（平成30年）	24,264	26,841	51,105	27,607	^{[大阪府 53]}	^{[大阪市 1]}
2019年（令和元年）	27,030	26,887	53,917	27,171	^{[大阪府 54]}	^{[大阪市 2]}
2020年（令和02年）	23,139	23,047	46,186	19,589	^{[大阪府 55]}	^{[大阪市 3]}
2021年（令和03年）	23,622	23,501	47,123	20,411	^{[大阪府 56]}	^{[大阪市 4]}
2022年（令和04年）	24,072	23,924	47,996	22,813	^{[大阪府 57]}	^{[大阪市 5]}

駅周辺

北口は閑静な住宅街に面しているが、南口の南東側はスクランブル交差点を擁する小規模な繁華街となっており、多様な飲食店などが集積している。

線路は駅南側で緩やかなカーブを描いており、その直上を東海道新幹線の高架が通っている。

東淀川区役所
大阪府東淀川警察署
東淀川郵便局
東淀川上新庄郵便局
関西大学北陽中学校・高等学校（旧・北陽高等学校）
大阪市立新庄小学校
北大阪朝鮮初中級学校
大阪経済大学（大隅キャンパス）
りそな銀行上新庄支店
池田泉州銀行上新庄支店
グルメシティ上新庄駅前店
関西スーパー瑞光店
コナミスポーツクラブ上新庄 - 旧・阪急スイミングスクール上新庄
瑞光寺 - 境内に紀伊国太地の漁師が豊漁の礼に贈った鯨の骨で造ったといわれる雪鯨橋がある。
瑞光四丁目駅（Osaka Metro 今里筋線） - 徒歩15分程度、大阪経済大学の至近にある。今里筋線は計画段階では上新庄を起点としていた。
国道479号（内環状線）

バス路線

南口に面する道路沿いに「上新庄駅前」停留所、北口付近を走る国道479号（内環状線）沿いに「上新庄駅北口」停留所があり、大阪シティバスにより運行される以下の路線が発着する。全て井高野営業所担当。

50号系統と37号系統の井高野車庫前行きは当駅ののりばは異なるが、この先の経由地は同じである。

大阪市営バス当時の上新庄駅前停留所は、1998年（平成10年）10月の調査結果で1日の乗車人員（平日）が3,328人を記録し、全停留所中10位であった。

停留所名	のりば	系統	行先
上新庄駅前	-	50	井高野車庫前
		86	布施駅前
		95	豊里団地前
上新庄駅北口	東行	37	井高野車庫前
上新庄駅北口	西行	37	大阪駅前

隣の駅

阪急電鉄

■京都本線

■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急

通過

■急行・■準急

淡路駅 (HK-63) - 上新庄駅 (HK-64) - 南茨木駅 (HK-68)

■普通

淡路駅 (HK-63) - 上新庄駅 (HK-64) - 相川駅 (HK-65)

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

^ 淡路駅と、2019年に開業したJR淡路駅を別駅と見なした場合。
^ 阪急全線での年次別乗降人員における10位〜12位は当駅と塚口駅、豊中駅の3駅が拮抗しており、年次によって順位が頻繁に入れ替わる。

出典

^ 『阪急ステーション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、110頁。ISBN 4-89485-051-6。
^ オフィスJ.B、旭和則『都市鉄道完全ガイド　関西私鉄・地下鉄　2022-2023年版』双葉社、2022年8月31日、7頁。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 生田誠『阪急京都線・千里線街と駅の1世紀』彩流社〈懐かしい沿線写真で訪ねる〉、2013年、4-6・44-45頁頁。ISBN 978-4-7791-1726-8。
^ 阪急電鉄　75年のあゆみ「記述編」　p256「
^ “東淀川区政年表（昭和41年～50年）”. 大阪市東淀川区役所. 2018年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月18日閲覧。
^ 草町, 義和. “阪急阪神、駅ナンバリングを導入へ…三宮駅は「神戸三宮」に改称”. レスポンス（Response.jp）. 2013年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月12日閲覧。
^ 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します (PDF) - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日

利用状況

^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府
^ 大阪市統計書 - 大阪市

阪急電鉄

^ ^a ^b 駅別乗降人員
^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2007年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2009年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。
^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2008年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2010年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。
^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2009年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2010年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。
^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2010年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2011年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。
^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2011年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2012年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。
^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2012年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2014年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。
^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2013年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2014年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。
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^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕”. 2017年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。
^ 阪急電鉄. “駅別乗降人員（2017年通年平均）”. 2018年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。
^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2018年通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。
^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2019年通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。
^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2020年通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。
^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2021年通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。
^ 阪急電鉄. “駅別乗車人員（2022年通年平均）”. 2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。

大阪府統計年鑑

大阪市統計書

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r 大阪市統計書・アーカイブ版 (Microsoft Excelの.xls) - 大阪市
^ 大阪市統計書・令和2年版 (Microsoft Excelの.xls) - 大阪市
^ 大阪市統計書・令和3年版 (Microsoft Excelの.xls) - 大阪市
^ 大阪市統計書・令和4年版 (Microsoft Excelの.xls) - 大阪市
^ 大阪市統計書・令和5年版 (Microsoft Excelの.xls) - 大阪市

外部リンク

上新庄駅 - 阪急電鉄

[3] 淡路駅と、2019年に開業したJR淡路駅を別駅と見なした場合。

[10] 阪急全線での年次別乗降人員における10位〜12位は当駅と塚口駅、豊中駅の3駅が拮抗しており、年次によって順位が頻繁に入れ替わる。

[hankyuworld4-1] 『阪急ステーション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、110頁。ISBN 4-89485-051-6。

[2] オフィスJ.B、旭和則『都市鉄道完全ガイド　関西私鉄・地下鉄　2022-2023年版』双葉社、2022年8月31日、7頁。

[ikuta-4] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 生田誠『阪急京都線・千里線街と駅の1世紀』彩流社〈懐かしい沿線写真で訪ねる〉、2013年、4-6・44-45頁頁。ISBN 978-4-7791-1726-8。

[5] 阪急電鉄　75年のあゆみ「記述編」　p256「

[6] “東淀川区政年表（昭和41年～50年）”. 大阪市東淀川区役所. 2018年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月18日閲覧。

[7] 草町, 義和. “阪急阪神、駅ナンバリングを導入へ…三宮駅は「神戸三宮」に改称”. レスポンス（Response.jp）. 2013年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月12日閲覧。

[hhhd20130430-8] 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します (PDF) - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日

[27] 大阪府統計年鑑 - 大阪府

[:1-28] 大阪市統計書 - 大阪市

[hankyu2023-9] 駅別乗降人員

[hankyu2007-11] 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2007年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2009年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。

[hankyu2008-12] 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2008年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2010年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。

[hankyu2009-13] 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2009年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2010年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。

[hankyu2010-14] 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2010年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2011年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。

[hankyu2011-15] 阪急電鉄. “駅別乗降人員 2011年平均（平日）〔1月～12月〕”. 2012年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧。

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[29] 大阪府統計年鑑（昭和42年） (PDF)

[30] 大阪府統計年鑑（昭和43年） (PDF)

[31] 大阪府統計年鑑（昭和44年） (PDF)

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[1]

[2]

[注 1]

[3]

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[5]

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[阪急 1]

[注 2]

[阪急 2]

[阪急 3]

[阪急 4]

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[阪急 6]

[阪急 7]

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