堀米駅

堀米駅
堀米駅
	東口（2021年9月）
	ほりごめ; Horigome;
	◄TI 34 佐野 (1.6 km) (2.1 km) 吉水 TI 36►
所在地	栃木県佐野市堀米町1274 北緯36度19分41.88秒東経139度34分49.30秒 / 北緯36.3283000度東経139.5803611度座標: 北緯36度19分41.88秒東経139度34分49.30秒 / 北緯36.3283000度東経139.5803611度
駅番号	TI35
所属事業者	東武鉄道
所属路線	■佐野線
キロ程	13.1 km（館林起点）
電報略号	コメ
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
乗降人員; -統計年度-	397人/日; -2023年-
開業年月日	1894年（明治27年）3月20日
備考	無人駅
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堀米駅（ほりごめえき）は、栃木県佐野市堀米町にある東武鉄道佐野線の駅である。駅番号はTI 35。

歴史

1889年（明治22年）
- 6月23日：安蘇馬車鉄道の（仮）葛生 - 当駅（吉水駅）間開業とともに開業^[2]。
- 8月10日：当駅 - 佐野間が開業^[2]。
1894年（明治27年）3月20日：馬車鉄道廃止。佐野鉄道の駅として改めて（旧）吉水駅を開業^[1]^{[注釈 1]}^{[注釈 2]}。
1912年（明治45年）3月30日：東武鉄道が佐野鉄道を合併したことに伴い、同社の佐野線の駅となる^[1]。
1915年（大正4年）
- 2月1日：（旧）吉水駅を1.3マイル（約2.1 km）佐野寄りに移転し堀米駅に改称^[4]^[1]^{[注釈 3]}。
1981年（昭和56年）7月1日：駅無人化^[7]^[8]（簡易委託開始）。
時期不明 - 簡易委託解除。

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。佐野駅側の線路の東西に出入口があり、ホームとは地下道で連絡している。

無人駅で自動改札機や自動券売機は設置されていない。PASMO・Suica利用客用として入場用1機、出場用2機のICカード簡易改札機と、乗車駅証明書発券機が設置されている。かつては簡易委託先の駅前ふとん店で乗車券が発券されていた。ICカード用のチャージ機はない。

番線	路線	方向	行先
1	佐野線	上り	館林方面
2	佐野線	下り	葛生方面

2023年度の1日平均乗降人員は397人である^{[東武 1]}。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡

最寄りのバス停は「朱雀町」停留所であり、下記の各路線が発着する。

停留所	運行事業者	系統	行先
朱雀町	佐野市生活路線バス（さーのって号）	田沼葛生線5系統・6系統	葛生駅南バス回転場／佐野駅

東武鉄道

佐野線

佐野駅 (TI 34) - 堀米駅 (TI 35) - 吉水駅 (TI 36)

^ 後に開業した現在の東武鉄道吉水駅とは別^[1]。
^ 東武鉄道では、佐野鉄道の開業日を（旧）吉水駅および堀米駅の開業日としている^[1]^[3]。
^
位置関係を時系列順に記すと次の通りであり、（現）吉水駅は（旧）吉水駅付近であることがわかる。
- （旧）吉水駅移転前^[5]は佐野 -（2.3マイル）- （旧）吉水 -（1.6マイル） - 田沼。
- 移転及び駅名改称後^[4]は佐野 -（1.0マイル）- 堀米 -（2.9マイル） - 田沼。
- （現）吉水駅開業時^[6]は堀米 -（1.4マイル）- （現）吉水 -（1.5マイル） - 田沼。

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 東武鉄道年史編纂事務局編『東武鉄道六十五年史』東武鉄道、1964年、208-209頁。全国書誌番号:64010839。
^ ^a ^b 渡邉恵一「企業勃興期における地方小鉄道の経営と輸送:-安蘇馬車鉄道を事例として-」『経営史学』第31巻第3号、経営史学会、1996年、58頁、doi:10.5029/bhsj.31.3_47、ISSN 0386-9113。
^ ^a ^b “駅情報（乗降人員)”. 東武鉄道公式サイト. 2023年8月22日閲覧。
^ ^a ^b 「軽便鉄道停車場位置変更並名称変更」『官報』第753号、1915年2月6日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「軽便鉄道哩程異動」『官報』第652号、1914年10月2日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「軽便鉄道停車場設置」『官報』第878号、1915年7月6日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 東武鉄道社史編纂室編『東武鉄道百年史』資料編、東武鉄道、1998年、204頁。全国書誌番号:20043141。
^ 「佐野市」『栃木年鑑』昭和57年版、栃木新聞社、1982年7月、165頁。全国書誌番号:83004474。「東武佐野線の堀米駅が無人化になる（56・7）」