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松山自動車道

高速自動車国道
一般国道自動車専用道路(A')
（有料 / 無料）
松山自動車道
国道56号標識
E11 / E56 松山自動車道
路線延長 182.9 km
開通年 1985年（昭和60年） - 2015年（平成27年）
起点 愛媛県四国中央市（川之江JCT）
主な
経由都市 		新居浜市、西条市、東温市
松山市、伊予市、大洲市
西予市
終点 愛媛県宇和島市（津島岩松IC）
接続する
主な道路
（記法） 		E11 高松自動車道
E32 高知自動車道
E76 今治小松自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

松山自動車道（まつやまじどうしゃどう、英語: MATSUYAMA EXPWY[1]）は、愛媛県四国中央市の川之江ジャンクション (JCT) から、同県宇和島市の津島岩松インターチェンジ (IC) に至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は松山道（まつやまどう）[2]。

国土開発幹線自動車道の路線名は、川之江JCT - 大洲IC間は四国縦貫自動車道でその一部にあたり、大洲IC - 津島岩松IC間は四国横断自動車道でその一部にあたる。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、川之江JCT - 松山IC間が徳島自動車道（鳴門JCT - 徳島JCT間と高松自動車道とともに「E11」、松山IC - 津島岩松IC間[注釈 1]ほか2路線[注釈 2]と高知自動車道（高知IC - 黒潮大方IC間[注釈 3]）とともに「E56」と各区間割り振られている[3]。

なお、大洲IC - 大洲北只IC間は、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路の大洲道路、宇和島北IC - 津島岩松ICは同じく高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路の宇和島道路である。

概要

開通当初、暫定2車線であったいよ西条IC - 松山IC間が、2004年（平成16年）3月6日に4車線供用した。これに伴い、松山市が高松市のほか、本州および九州にある多くの都道府県庁所在地と4車線以上のネットワークが形成された。また、大洲南IC - 西予宇和IC間が、同年4月17日に、西予宇和IC - 宇和島北IC間が2012年（平成24年）3月10日にそれぞれ供用した。

2020年6月までに、大洲道路・宇和島道路区間が案内上松山自動車道として扱われるように改められた。

インターチェンジなど

IC
番号 		施設名 接続路線名 高松西IC
から
(km) 		BS 備考 所在地
E11 高松自動車道
6 川之江JCT E11 高松自動車道
E32 高知自動車道 		56.8 - 高知道川之江東JCTで徳島道と接続 四国中央市
- 上分PA - 59.0
7 三島川之江IC 国道11号（川之江三島バイパス）
県道333号三島川之江港線 		60.0 ○
8 土居IC 国道11号
県道13号壬生川新居浜野田線 		71.0
- 入野PA - 74.9
9 新居浜IC 県道47号新居浜別子山線 84.3 新居浜市
10 いよ西条IC 国道11号 93.1 西条市
- 石鎚山SA - 106.8 ◆ ハイウェイオアシス
（道の駅小松オアシス）併設
11 いよ小松JCT E76 今治小松自動車道 108.6 -
いよ小松IC 国道11号
- 桜三里PA - 126.0 東温市
12 川内IC 国道11号 130.0 ○
12-1 東温SIC[4] 県道209号美川松山線（市道経由） 133.4
13 松山IC 松山外環状道路
国道33号
県道190号久米垣生線 		141.9 松山外環状道路 松山JCT併設[5] 松山市
- 伊予灘SA - 145.5
145.8 		下り線
上り線 		伊予市
14 伊予IC 国道56号 151.9
14-1 中山SIC[6][7] 市道日尾野引坂線[8]
国道56号（市道経由） 		159.7 松山IC方面出入口[8]
- 内子PA - 172.7
172.9 		上り線
下り線 		喜多郡
内子町
15 内子五十崎IC 国道56号 175.9
- 大洲TB - 182.3 - 大洲市
16 大洲IC 国道56号（現道） 183.2 松山IC方面出入口
17 大洲北IC 国道56号（現道） 184.9 津島岩松IC方面出入口
18 大洲冨士IC 国道197号 186.4
19 大洲肱南IC 県道44号大洲野村線 188.7
20 大洲南IC 国道56号（現道） 189.4 松山IC方面出入口
21 大洲北只IC 大洲・八幡浜自動車道[9]
国道197号 		190.8 津島岩松IC方面出入口
- 大洲松尾TB - 193.1 -
- 宇和PA[10][11] - 計画中 西予市
22 西予宇和IC 県道29号宇和野村線
県道45号宇和明浜線 		206.0 道の駅どんぶり館近接
– 緊急進入路
23 三間IC 県道31号宇和三間線
県道283号広見吉田線 		216.9 道の駅みま近接 宇和島市
24 宇和島北IC 国道56号（現道） 222.3 津島岩松IC方面出入口
25 宇和島朝日IC 県道274号吉田宇和島線 224.1 宇和島北IC方面出入口
道の駅 みなとオアシスうわじま きさいや広場近接
26 宇和島坂下津IC 県道269号無月宇和島線 225.7 津島岩松IC方面出入口
道の駅 みなとオアシスうわじま きさいや広場近接
27 宇和島別当IC[注釈 4] 226.4 宇和島北IC方面出入口
28 宇和島南IC 国道56号（現道） 228.2
29 津島高田IC 県道4号宿毛津島線 236.1 道の駅津島やすらぎの里近接
30 津島岩松IC 国道56号（現道） 239.7 宇和島北IC方面出入口
E56 津島道路

歴史

  • 1985年（昭和60年）3月27日 : 三島川之江IC - 土居IC間が四国初の高速道路として開通[12][13]。
  • 1987年（昭和62年）12月16日 : 高松自動車道の善通寺IC - 三島川之江IC間が開通し、高松自動車道と接続[13][14]。
  • 1991年（平成3年）
  • 1992年（平成4年）1月30日 : 川之江JCTの供用により高知自動車道と接続[13]。
  • 1993年（平成5年）
    • 3月25日 : 一般国道56号 大洲道路の大洲北IC - 大洲冨士IC間が開通[16]。
    • 3月26日 : 一般国道56号 宇和島道路の宇和島北IC - 宇和島朝日IC間が開通。
  • 1994年（平成6年）11月16日 : いよ西条IC - 川内IC間が開通[13]。
  • 1997年（平成9年）2月26日 : 川内IC - 伊予IC間が開通[13]。
  • 1998年（平成10年）3月20日 : 一般国道56号 宇和島道路の宇和島坂下津IC - 宇和島南IC間が開通。
  • 1999年（平成11年）7月31日 : いよ小松ICをJCT化し、今治小松自動車道と接続[13]。
  • 2000年（平成12年）7月28日 : 伊予IC - 大洲IC間が開通し[13]、松山自動車道と松山自動車道を含む四国縦貫自動車道が全線開通[17]。
  • 2002年（平成14年）3月29日 : 一般国道56号 大洲道路の大洲IC - 大洲北IC間が開通[16]。
  • 2003年（平成15年）
    • 3月27日 : いよ西条IC - いよ小松JCT/IC間が4車線化[13]。
    • 10月10日 : いよ小松JCT/IC - 川内IC間が4車線化[13]。
  • 2004年（平成16年）
    • 3月6日 : 川内IC - 松山IC間が4車線化[13]。
    • 3月27日 : 内子PAが供用開始。
    • 4月17日 : 大洲北只IC - 西予宇和IC間が開通し[13]、同時に一般国道56号 大洲道路の大洲南IC - 大洲北只IC間が開通[16]。
  • 2005年（平成17年）7月9日 : 一般国道56号 宇和島道路の宇和島朝日IC - 宇和島坂下津IC間が開通。
  • 2006年（平成18年）3月27日 : 一般国道56号 大洲道路の大洲北IC - 大洲南IC間が4車線化[16]。
  • 2010年（平成22年）3月27日 : 一般国道56号 宇和島道路の宇和島南IC - 津島高田IC間が開通。
  • 2012年（平成24年）3月10日 : 西予宇和IC - 宇和島北IC間が開通[13][18]。
  • 2014年（平成26年）3月26日 : 松山外環状道路の井門IC - 古川IC間が開通し、松山外環状道路の松山JCTの供用により松山ICと接続[19]。
  • 2015年（平成27年）3月21日 : 一般国道56号 宇和島道路の津島高田IC - 津島岩松IC間が開通[20]。
  • 2016年（平成28年）11月 : 一般国道56号 大洲道路の大洲北IC - 大洲南IC間の案内標識をIC番号入りに変更[21]。
  • 2018年（平成30年）11月30日：大洲冨士IC → 大洲北IC間（上り線）の車線運用変更により、冨士山トンネル以北区間を2車線化[22][23]。
  • 2019年（平成31年/令和元年）
    • 3月29日 : 内子五十崎IC - 大洲IC間の一部において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける[24]。
    • 9月4日：国土交通省が松山道の暫定2車線区間のうち、松山IC - 西予宇和IC間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表[25][26][27]。
  • 2020年（令和2年）
    • 3月10日 : 国土交通省が松山道の4車線化優先整備区間のうち、2020年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として伊予IC - 内子五十崎IC間の一部を選定[28][29][30]。
    • 3月21日 : 中山スマートICが供用開始[31]。
    • 3月31日：伊予IC - 内子五十崎IC間の一部において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける[32]。
    • 6月30日：この日までに大洲道路・宇和島道路の案内上の名称が松山自動車道に変更された[33]。
  • 2024年（令和6年）
    • 3月1日：国土交通省が4車線化優先整備区間のうち、2024年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として伊予IC - 内子五十崎IC間（延長5.3 km）を選定[34]。
    • 3月23日 : 東温スマートICが供用開始[35]。
    • 3月27日：伊予IC - 内子五十崎IC間（延長5.3 km）において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける[36]。

路線状況

車線・最高速度・料金

区間 車線
上下線=上り線+下り線 		最高速度 料金 備考
川之江JCT - いよ西条IC 4=2+2 100 km/h 有料
いよ西条IC - 川内IC 80 km/h
川内IC - 松山IC 100 km/h
松山IC - 大洲IC 2=1+1
（暫定2車線） 		70 km/h ※
大洲IC - 大洲北IC
（大洲道路） 		60 km/h 無料
大洲北IC - 大洲冨士IC
（大洲道路） 		4=2+2 80 km/h
大洲冨士IC - 大洲南IC
（大洲道路） 		80 km/h
大洲南IC - 大洲北只IC
（大洲道路） 		2=1+1
（暫定2車線） 		70 km/h
大洲北只IC - 西予宇和IC 有料 ※
西予宇和IC - 津島高田IC 無料
津島高田IC - 津島岩松IC 2=1+1
（完成2車線）
  • ※ : 松山IC - 大洲IC間および大洲北只IC - 西予宇和IC間は4車線化優先整備区間[25][26][27]。うち、伊予IC - 大洲IC間について内子五十崎IC - 大洲IC間の一部を除き4車線化事業中。

サービスエリア・パーキングエリア

コンビニエンスストアを含む売店は、入野PAと石鎚山SAおよび伊予灘SAに設置されている。このうち入野PAと石鎚山SAは24時間営業をしている。

また、石鎚山SAのみに設置されているガソリンスタンドとレストラン[注釈 5]は、24時間営業をしていない。

主なトンネルと橋

区間 構造物名 長さ
上り線 下り線
川之江JCT - 上分PA 金生川橋 [37]362 m [37]362 m
三島川之江IC - 土居IC 的之尾トンネル 205 m 222 m
五良野高架橋 [37]532 m [37]550 m
入野PA - 新居浜IC 船木トンネル 250 m 250 m
新居浜IC - いよ西条IC 生子山トンネル 562 m 543 m
山根トンネル 1,349 m 1,393 m
山田トンネル 64 m
川口トンネル 330 m 295 m
いよ西条IC - 石鎚山SA 早川トンネル 292 m 300 m
飯岡トンネル 1,307 m 1,322 m
八堂山トンネル 1,013 m 985 m
横山トンネル 497 m 483 m
中野トンネル 386 m 357 m
円山トンネル 556 m 571 m
湯之谷トンネル 679 m 685 m
西田トンネル 315 m 298 m
西泉トンネル 386 m 375 m
いよ小松JCT/IC - 桜三里PA 妙口トンネル 628 m 649 m
大頭トンネル 796 m 773 m
鞍瀬トンネル 783 m 776 m
臼坂トンネル 636 m 645 m
千羽ヶ岳トンネル 691 m 739 m
相之谷トンネル 338 m 325 m
川内トンネル 1,353 m 1,400 m
桜三里PA - 川内IC 則之內トンネル 348 m 373 m
川内IC - 松山IC 松山高架橋 [37]4,733 m 4,734 m
松山IC - 伊予灘SA 重信高架橋 [38][39][40]1,901 m
伊予IC - 内子PA 伊予高架橋 [37]627 m
明神山トンネル 2,566 m
黒岩岳トンネル 2,308 m
永木トンネル 220 m 207 m
袋口トンネル 230 m
川中トンネル 803 m
立山トンネル 1,705 m
内子五十崎IC - 大洲TB 山口トンネル 257 m
新谷高架橋 [38]618 m
大洲TB - 大洲IC 大洲高架橋 [38][39]1,161 m
大洲IC - 大洲北IC
東大洲高架橋 [16]871 m
大洲北IC - 大洲冨士IC
大洲北IC - 大洲冨士IC 冨士山トンネル 396 m 393 m
大洲北只IC - 大洲松尾TB 黒木トンネル 417 m
大洲松尾TB - 西予宇和IC 鳥坂トンネル 3,206 m
伊崎トンネル 554 m
西予宇和IC - 三間IC 歯長トンネル 2,053 m
三間IC - 宇和島北IC 中畑トンネル 509 m
高光トンネル 270 m
申生田高架橋[41] [41]575 m
宇和島北IC - 宇和島朝日IC 藤江トンネル 885 m[42]
須賀川橋 80.6 m[42]
宇和島朝日IC - 宇和島坂下津IC 弁天高架橋 459.5 m[42]
宇和島南IC - 津島高田IC 石丸トンネル 693 m[42]
祝森トンネル 746 m[42]
新松尾トンネル 2,031 m[42]
津島高田IC - 津島岩松IC 近家トンネル 1,829 m[42]
岩松トンネル 500 m[42]
芳原橋 87 m[42]

トンネルの数

区間 上り線 下り線
川之江JCT - 上分PA 0 0
上分PA - 三島川之江IC 0 0
三島川之江IC - 土居IC 1 1
土居IC - 入野PA 0 0
入野PA - 新居浜IC 1 1
新居浜IC - いよ西条IC 3 4
いよ西条IC - 石鎚山SA 9 9
石鎚山SA - いよ小松JCT/IC 0 0
いよ小松JCT/IC - 桜三里PA 7 7
桜三里PA - 川内IC 1 1
川内IC - 松山IC 0 0
松山IC - 伊予灘SA 0
伊予灘SA - 伊予IC 0
伊予IC - 内子PA [注釈 6]
6
内子PA - 内子五十崎IC 0
内子五十崎IC - 大洲TB 1
大洲TB- 大洲IC 0
大洲IC- 大洲北IC 0
大洲北IC - 大洲冨士IC 1 1
大洲冨士IC - 大洲南IC 0 0
大洲南IC - 大洲北只IC 0
大洲北只IC - 大洲松尾TB 1
大洲松尾TB - 西予宇和IC 2
西予宇和IC - 三間IC 2
三間IC - 宇和島北IC 3
宇和島北IC - 宇和島朝日IC 2
宇和島朝日IC - 宇和島坂下津IC 0
宇和島坂下津IC - 宇和島別当IC 1
宇和島別当IC - 宇和島南IC 2
宇和島南IC - 津島高田IC 4
津島高田IC - 津島岩松IC※ 2
合計 49 50
  • 松山IC - 大洲北IC間と大洲南IC - 津島高田IC間は暫定2車線、津島高田IC - 津島岩松IC間は完成2車線の対面通行であるため、上下線で1本のトンネルとなっている。

道路管理者

ハイウェイラジオ

  • 入野（入野PA - 新居浜IC）

交通量

24時間交通量（台） 道路交通センサス

区間 平成17（2005）年度 平成22（2010）年度 平成27（2015）年度 令和3（2021）年度
川之江JCT - 三島川之江IC 18,785 21,119 22,078 19,021
三島川之江IC - 土居IC 18,914 20,837 21,611 18,794
土居IC - 新居浜IC 18,153 20,291 20,940 18,062
新居浜IC - いよ西条IC 16,908 19,075 19,778 16,882
いよ西条IC - いよ小松JCT/IC 17,428 19,784 20,440 18,062
いよ小松JCT/IC - 川内IC 17,720 20,978 21,738 19,600
川内IC - 松山IC 13,345 16,298 16,921 15,496
松山IC - 伊予IC 07,590 14,039 09,331 08,913
伊予IC - 中山SIC 09,655 18,336 11,730 10,415
中山SIC - 内子五十崎IC 10,101
内子五十崎IC - 大洲IC 08,269 17,650 10,188 08,807
大洲IC - 大洲北IC 05,659 11,326 07,907 07,891
大洲北IC - 大洲冨士IC 15,057 23,487 10,802 22,065
大洲冨士IC - 大洲肱南IC 15,057 10,409 22,660 22,065
大洲肱南IC - 大洲南IC 15,057 21,995 20,821 20,098
大洲南IC - 大洲北只IC 03,317 07,822 06,405 05,516
大洲北只IC - 西予宇和IC 04,185 09,609 06,344 05,581
西予宇和IC - 三間IC 調査当時未開通 12,304 13,424
三間IC - 宇和島北IC 12,587 14,374
宇和島北IC - 宇和島朝日IC 16,869 19,571 25,744 25,128
宇和島朝日IC - 宇和島坂下津IC 16,869 19,571 11,552 11,419
宇和島坂下津IC - 宇和島別当IC 08,078 09,872 18,528 23,597
宇和島別当IC - 宇和島南IC 12,960 17,590 18,528 23,597
宇和島南IC - 津島高田IC 調査当時未開通 09,721 11,550 10,735
津島高田IC - 津島岩松IC 調査当時未開通 06,662 06,813

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

地理

通過する自治体

接続する高速道路

脚注

[脚注の使い方]

注釈

  1. ^ 大洲道路・宇和島道路を含む。
  2. ^ 津島道路、中村宿毛道路。
  3. ^ 須崎道路、窪川佐賀道路、佐賀大方道路を含む。
  4. ^ 出口標識には別当と記されている。
  5. ^ 下り線のみ。
  6. ^ 永木トンネルは、上下線にそれぞれトンネルがある。

出典

  1. ^ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。
  2. ^ 東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社 2017, p. 標識編4-12.
  3. ^ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2019年1月28日閲覧。
  4. ^ “松山自動車道「（仮称）東温スマートインターチェンジ」 連結許可書伝達式を開催します” (PDF). 国土交通省 四国地方整備局 松山河川国道事務所 (2018年8月23日). 2019年1月30日閲覧。
  5. ^ “一般国道33号松山外環状道路インター線のIC・JCT名称が決定！ 井門IC、古川IC、市坪IC、余戸南IC、松山JCT” (PDF). 国土交通省 四国地方整備局 松山河川国道事務所 調査第2課 (2013年10月2日). 2019年1月31日閲覧。
  6. ^ “松山自動車道「（仮称）中山スマートインターチェンジ」 連結許可伝達式を開催します” (PDF). 国土交通省 四国地方整備局 松山河川国道事務所 計画課 (2014年8月11日). 2019年1月31日閲覧。
  7. ^ “スマートインターチェンジ名称正式決定について”. 伊予市 (2018年4月6日). 2019年1月31日閲覧。
  8. ^ a b “市道日尾野引坂線 （（仮称）中山スマートICアクセス道路） 平成28年度 愛媛県公共事業評価委員会” (PDF). 伊予市. pp. 2-3 (2016年2月21日). 2019年3月15日閲覧。
  9. ^ “大洲・八幡浜自動車道「名坂道路」が2013年3月17日に開通しました”. 愛媛県. 2019年2月1日閲覧。
  10. ^ サービスエリア等の施設を整備するために取得した用地並びに用途を廃止した高速道路本線及びサービスエリア等の施設の用地のうち、施設の具体的な整備予定がなく、有効利用もされていないものについて把握し、これらの用地について今後も保有し続ける必要性を検証するとともに有効利用することについて検討する体制を道路会社との間で整備するよう改善の処置を要求したもの - 会計検査院、2021年1月20日閲覧。
  11. ^ 自民党の約束 ローカルマニフェスト［愛媛県版］ (PDF) - 自民党愛媛県連、2021年1月20日閲覧。
  12. ^ “高規格幹線道路（四国8の字ネットワーク・中四国連携ルート）”. 愛媛県. 2019年2月1日閲覧。
  13. ^ a b c d e f g h i j k l m “四国8の字ネットワーク等概要図” (PDF). 愛媛県 (2017年4月1日). 2019年2月1日閲覧。
  14. ^ “E11 高松自動車道が開通30周年を迎えます！ ― 豊浜SA（下り線）でアニバーサリーフェスタを開催します ―”. 西日本高速道路株式会社 (2017年10月24日). 2019年2月1日閲覧。
  15. ^ “広報 おおず 1991年 5月号 No.425” (PDF). 大洲市. p. 13 (1991年5月1日). 2019年2月2日閲覧。
  16. ^ a b c d e f “一般国道56号 大洲道路” (PDF). 国土交通省 四国地方整備局 大洲河川国道事務所. pp. 3-5. 2019年2月2日閲覧。
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参考文献

  • 東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社『設計要領　第五集　交通管理施設』株式会社高速道路総合技術研究所、2017年7月。 

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