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桃園捷運1000型電車
 桃園捷運1000型電車（とうえんしょううん1000がたでんしゃ）は2017年から台湾の桃園捷運(桃捷、桃園メトロ)で運用されている通勤型電車。 概要交通部高速鉄路工程局（現・交通部鉄道局）によって発注され、桃園機場捷運（桃園捷運機場線）で運用されている。日本の川崎重工業とその技術移転を受けた台湾車輌によって20編成80両が製造された。川崎が第1編成および増備車となる第18-20編成を、台湾車輌が残り16編成を担当している。（第1編成（1101/1401）は2011年7月29日に神戸港から発送され、8月3日に台北港に到着[8]、現地生産の初回分1102/1402～1117/1417は2012年12月に落成している[2]。増備車の第18編成（1118/1418）は2015年9月3日に台北港に到着している[9]。 仕様編成長は約82メートルで4両編成。床面高さは113.3cm、客室内天井高さは205.0cm[2]。先頭車運転室窓まわりからコーポレートカラーの青が側面に向かって伸びている。側面上段の帯は運転室横の客室扉直後から紫色に変化する。旅客案内上も普通車は青で統一され、直達車の紫と明確に区別している。連結器は全てドイツ・フォイト社製で、両先頭車はシャルフェンベルク式連結器（密着式）、中間部は半永久式[2]。 性能車体や機器構成などの基本設計は同線で直達車として運用されている2000型と共通[10]。未成線となった前身の中正機場捷運を受け継いで、急曲線や急勾配（最大49.2パーミル[3](p134)）の多い機場線の線形に対応するため全車両電動車となっている。台北捷運や高雄捷運と同じく標準軌、第三軌条方式の車両が採用された。主電動機は1軸当たり185kW[11]。 編成
設備
ギャラリーその他特別仕様車
関連商品台湾メーカーの鐵支路模型より迴力車（デフォルメされた無動力の模型）が[25]、タカラトミーより台湾国内限定でプラレールがそれぞれ販売されている[26]。 脚注注釈出典
関連項目外部リンク
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