波子駅

波子駅
	駅舎（2005年10月）
	はし; Hashi;
	◄敬川 (2.8 km) (2.3 km) 久代►
所在地	島根県江津市波子町850 北緯34度57分50.94秒東経132度9分4.03秒 / 北緯34.9641500度東経132.1511194度座標: 北緯34度57分50.94秒東経132度9分4.03秒 / 北緯34.9641500度東経132.1511194度
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	■山陰本線
キロ程	463.3 km（京都起点）
電報略号	ハシ
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
乗車人員; -統計年度-	24人/日（降車客含まず）; -2021年-
開業年月日	1921年（大正10年）9月1日
備考	無人駅
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波子駅（はしえき）は、島根県江津市波子町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640761^[2]。

歴史

1921年（大正10年）9月1日：鉄道省山陰本線都野津駅 - 浜田駅間延伸時に開設^[1]。客貨取扱開始^[1]。
1973年（昭和48年）6月15日：貨物取扱廃止^[1]。
1977年（昭和52年）6月20日：業務委託駅化^[3]。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[1]。
1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化^[4]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる^[1]。同時に有人駅化^[5]
1990年（平成2年）3月10日：再度無人駅化^[5]^[6]。
2000年（平成12年）4月：しまね海洋館アクアス開業に伴い、簡易委託駅化。同時に特急停車駅となる^[7]^[8]。
2022年（令和4年）3月31日：簡易委託解除^[9]、終日無人駅化^[10]。

駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。海側益田寄りに木造駅舎があり、ホームへは構内踏切で連絡している。

浜田鉄道部管理の無人駅。2000年（平成12年）のしまね海洋館アクアス開業に伴って改装し、特急や快速停車駅となった^[7]^[8]。窓口は駅舎を抜けて構内踏切へ通じる通路に入る手前にあり、簡易委託駅時代は車掌が常備しているタイプの携帯型車内券発行機で乗車券類を発売、またアクアス入場券を購入することも出来た^[8]。

2024年（令和6年）、駅舎内に地ビールメーカー石見麦酒の醸造所を移転する^[11]。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	山陰本線	上り	江津・大田市方面
2	山陰本線	下り	浜田・益田方面

※2017年 3月時点で駅掲示時刻表にのりば番号が表記されており、列車運転指令上の番線番号同様に駅舎側（上り）を1番のりばとしている。^[要出典]

利用状況

2021年度1日平均乗車人員は24人である。2004年度は36人、1994年度は56人、1984年度は154人であった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移
年度	1日平均人数
1999	40
2000	84
2001	56
2002	47
2003	40
2004	36
2005	29
2006	38
2007	34
2008	40
2009	30
2010	33
2011	26
2012	30
2013	27
2014	27
2015	27
2016	26
2017	29
2018	33
2019	30
2020	22
2021	24

駅周辺

島根県立しまね海洋館アクアス
波子郵便局
島根県立石見海浜公園
波子海水浴場
国道9号
島根県道206号波子停車場線

その他

昭和50年代後半に2・3回広島駅(または三次駅) - 当駅間に芸備線・三江線・山陰本線経由で「波子ビーチ」号という臨時快速列車が運転された。広島運転区キハ58系2両を使用していた。

隣の駅

※特急「スーパーおき」・「スーパーまつかぜ」（一部停車）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。

西日本旅客鉄道（JR西日本）

山陰本線

敬川駅 - 波子駅 - 久代駅

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、313頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 日本国有鉄道旅客局（1984）『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表昭和59年4月20日現行』。
^ 「四駅を停留所化、11駅委託」『交通新聞』交通協力会、1977年7月1日、1面。
^ 「通報 ●福知山線石生駅ほか147駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1985年3月12日、15-16面。
^ ^a ^b 「島根の18駅を無人化効率化狙い3月10日から JR米子支社」『山陰中央新報』山陰中央新報社、1990年1月24日、山陰総合、15面。
^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 90年版』ジェー・アール・アール、1990年8月1日、174頁。ISBN 4-88283-111-2。
^ ^a ^b “【島根県知事選】’19統一選＜しまねの明日＞石見の観光客、回復急務アクアスの低迷が影響”. 中国新聞. (2019年3月15日)
^ ^a ^b ^c 『江津市公共施設白書』江津市、2014年3月、35-36頁。
^ “アクアス最寄り駅の駅員60代女性3人、思い出胸に最後の業務 JR山陰線波子駅”. 中国新聞 (2022年3月31日). 2022年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月31日閲覧。
^ “JR波子駅が無人化へアクアス最寄り駅管理続けた団体に感謝”. 山陰中央新報. 2022年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月1日閲覧。
^ 「無人駅だけど地ビールが名物に？　島根県江津市の石見麦酒、波子駅舎内へ醸造所移転 4月にも製造・販売開始」『中国新聞』2024年1月13日。2024年1月13日閲覧。

外部リンク

波子駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道

[停車場-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、313頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[2] 日本国有鉄道旅客局（1984）『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表昭和59年4月20日現行』。

[3] 「四駅を停留所化、11駅委託」『交通新聞』交通協力会、1977年7月1日、1面。

[4] 「通報 ●福知山線石生駅ほか147駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1985年3月12日、15-16面。

[山陰中央新報1990-01-24-5] 「島根の18駅を無人化効率化狙い3月10日から JR米子支社」『山陰中央新報』山陰中央新報社、1990年1月24日、山陰総合、15面。

[6] 「JR年表」『JR気動車客車編成表 90年版』ジェー・アール・アール、1990年8月1日、174頁。ISBN 4-88283-111-2。

[Chiji-7] “【島根県知事選】’19統一選＜しまねの明日＞石見の観光客、回復急務アクアスの低迷が影響”. 中国新聞. (2019年3月15日)

[Hakusho-8] 『江津市公共施設白書』江津市、2014年3月、35-36頁。

[9] “アクアス最寄り駅の駅員60代女性3人、思い出胸に最後の業務 JR山陰線波子駅”. 中国新聞 (2022年3月31日). 2022年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月31日閲覧。

[10] “JR波子駅が無人化へアクアス最寄り駅管理続けた団体に感謝”. 山陰中央新報. 2022年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月1日閲覧。

[11] 「無人駅だけど地ビールが名物に？　島根県江津市の石見麦酒、波子駅舎内へ醸造所移転 4月にも製造・販売開始」『中国新聞』2024年1月13日。2024年1月13日閲覧。

[1]

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[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

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[10]

[11]

波子駅

歴史

駅構造

のりば

利用状況

駅周辺

その他

隣の駅

脚注

関連項目

外部リンク

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