田儀駅

田儀駅
	駅舎（2019年8月）
	たぎ; Tagi;
	◄小田 (3.9 km) (7.5 km) 波根►
所在地	島根県出雲市多伎町口田儀2016 北緯35度16分30.80秒東経132度35分24.84秒 / 北緯35.2752222度東経132.5902333度座標: 北緯35度16分30.80秒東経132度35分24.84秒 / 北緯35.2752222度東経132.5902333度
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	■山陰本線
キロ程	404.0 km（京都起点）
電報略号	タキ
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
乗車人員; -統計年度-	30人/日（降車客含まず）; -2021年-
開業年月日	1915年（大正4年）7月11日
備考	無人駅
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田儀駅（たぎえき）は、島根県出雲市多伎町口田儀にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

現在は当駅構内から出雲市寄りが米子支社直轄区間（隣の波根駅からは同支社浜田鉄道部管理区間）となっている。

歴史

1915年（大正4年）7月11日：鉄道院山陰本線小田駅 - 石見大田駅（現・大田市駅）間延伸時に開設^[1]。客貨取扱開始^[1]。
1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止^[1]。
1977年（昭和52年）6月20日：荷物扱い廃止^[2]、簡易委託駅化^[3]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる^[1]。同時に有人駅化^[4]
1990年（平成2年）3月10日：再度無人駅化^[4]^[5]。
2005年（平成17年）3月16日：町営バス（現、多伎循環バス）ターミナル及び公園施設と一体化した新駅舎竣工。
2016年（平成28年）
- 1月30日：駅構内に土砂が流入、山側2番線が使用出来なくなる。このため、本来当駅で行われる予定だった列車交換を、別の駅で行うための修正が必要となり、ダイヤが大きく変更される事態となった^[6]。
- 7月30日：2番線使用再開。本来のダイヤに復帰^[7]。

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。ホーム上に待合室がある。駅舎側1番のりばを上下副本線、海側2番のりばを上下本線とした1線スルー構造（制限速度100km/h）である。木造駅舎を備える。

2005年に改装された駅舎は、陸側益田寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。

松江駅管理の無人駅。最近までホーム上に乗車駅証明書発行機が設置されていたが、撤去されている。

のりば	路線	方向	行先
1・2	山陰本線	上り	出雲市・松江方面
1・2	山陰本線	下り	大田市・江津方面

2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は30人である。2004年度]は59人、1994年度は97人、1984年度は122人だった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

国道を挟んですぐ前に海が広がる。その反対側には手引ヶ丘公園がある。

この田儀駅と次の小田駅との間は撮影名所として知られ、多くの鉄道雑誌で同区間の列車写真が使用されている。なお、キハ181系の山陰地方引退時に発売された記念オレンジカードの写真もこの区間である。
1972年10月2日 - 1984年1月31日まで当時、国鉄長距離普通列車「824列車」（門司発福知山行）と「831列車」（豊岡発門司行）が行違いする駅だった。

西日本旅客鉄道（JR西日本）

山陰本線

小田駅 - 田儀駅 - 波根駅

^ ^a ^b ^c ^d ^e 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、311頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ “日本国有鉄道公示第49号”. 官報. (1977年6月17日)
^ “「通報」●山陰本線田儀駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1977年6月17日)
^ ^a ^b 「島根の18駅を無人化効率化狙い3月10日から JR米子支社」『山陰中央新報』山陰中央新報社、1990年1月24日、山陰総合、15面。
^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 90年版』ジェー・アール・アール、1990年8月1日、174頁。ISBN 4-88283-111-2。
^ 山陰線田儀（たぎ）駅構内への土砂流入に伴う運転計画について（2月3日から） - 西日本旅客鉄道プレスリリース、2016年2月2日
^ 山陰線田儀駅構内土砂流入に伴う災害ダイヤの復旧見込みについて - 西日本旅客鉄道プレスリリース、2016年5月20日