JR東日本只見線の「早戸駅」とは異なります。

隼人駅*
駅舎（2018年3月）
はやと Hayato
鹿児島県霧島市隼人町内山田一丁目1-1 北緯31度44分38.29秒 東経130度44分24.95秒 / 北緯31.7439694度 東経130.7402639度 / 31.7439694; 130.7402639座標: 北緯31度44分38.29秒 東経130度44分24.95秒 / 北緯31.7439694度 東経130.7402639度 / 31.7439694; 130.7402639
所属事業者	九州旅客鉄道（JR九州）
電報略号	ハト
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線[1]
乗車人員 -統計年度-	1,514人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日	1901年（明治34年）6月10日
乗入路線 2 路線
所属路線	■日豊本線
キロ程	434.7 km（小倉起点）
◄国分 (2.6 km) (6.9 km) 加治木►
所属路線	■肥薩線
キロ程	124.2 km（八代起点）
◄日当山 (2.6 km)
備考	直営駅 みどりの窓口 有
* 改称経歴 - 1929年 国分駅→西国分駅 - 1930年 西国分駅→隼人駅
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隼人駅（はやとえき）は、鹿児島県霧島市隼人町内山田一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。事務管コードは▲940520^[2]。

当駅の所属線^[3]である日豊本線と、当駅を終点とする肥薩線の2路線が乗入れ、接続駅となっている。

• 1901年（明治34年）6月10日：国分駅（こくぶえき）として鉄道作業局が開設^[4]。
• 1903年（明治36年）1月15日：鹿児島線国分 - 横川駅（現・大隅横川）間延伸^[5]。
• 1909年（明治42年）11月21日：鹿児島線が鹿児島本線に編入され鹿児島本線所属駅となる^[5]。
• 1927年（昭和2年）10月17日：川内本線全通により八代 - 川内 - 鹿児島駅間は鹿児島本線編入され、八代 - 人吉 - 鹿児島駅間は肥薩線として分離改称され肥薩線の所属駅となる^[6]。
• 1929年（昭和4年）
  • 9月1日：西国分駅（にしこくぶえき）に改称^[7]。
  • 11月24日：国都西線西国分駅 - 国分駅間開通。
• 1930年（昭和5年）9月15日：隼人駅（はやとえき）に再改称^[8]。
• 1932年（昭和7年）12月6日：国都東線が延伸開業し国都西線が全通し、両線を日豊本線に編入したため、日豊本線の所属駅となる^[6]。
• 1935年（昭和10年）11月10日：陸軍特別大演習に参加する昭和天皇のお召し列車が鹿児島駅 - 隼人駅、隼人駅 - 都城駅間で運行^[9]。
• 1971年（昭和46年）10月4日：貨物取扱廃止^[3]。
• 1972年（昭和47年）1月：駅舎改築^[10]。
• 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止^[3]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い九州旅客鉄道に継承^[11]。
• 1993年（平成5年）
  • 8月6日：平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅 - 鹿児島駅間が運転見合わせとなる^[12]。
  • 9月19日：国分駅 - 鹿児島駅間で運転を再開する^[12]。
• 2004年（平成16年）2月21日：九州新幹線部分開業にあわせ、駅舎を改装^[13]。
• 2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始^[14]。
• 2022年（令和4年）4月1日：肥薩線（吉松駅 - 隼人駅間）および吉都線（全線）のCTCを吉松駅から移設。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合わせて2面3線を有する地上駅になっている。また、側線数線（このうち1線は着発収容線）があり深夜に翌朝用の列車が留置されている。

駅舎はコンクリート造りの平屋だが、九州新幹線が新八代駅から鹿児島中央駅まで開通した際にドーンデザイン研究所の水戸岡鋭治によるプロデュースでリニューアルされ、竹材で覆われている^[13]。屋根上の駅名表の左側に薩摩ゆかりの「島津家」の家紋が付いている^[13]。

JR九州本体による直営駅で、みどりの窓口が設置されている。

IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAはみどりの窓口や自動券売機（無記名式のみ）で購入出来る。

SUGOCAは日豊本線でのみ利用可能で、肥薩線では利用出来ない。また、肥薩線の起点である八代駅にもSUGOCAが導入されているが、八代駅（福岡・佐賀・熊本・大分エリア）と当駅（鹿児島エリア）では利用エリアが異なるため、肥薩線経由で両エリアを跨ってSUGOCAを利用することは出来ない。

タッチパネル式の自動券売機（ICカード対応）、改札内にはICカードチャージ機が設置されている。

霧島市が計画している「隼人駅東地区土地区画整理事業」によって東口を設置する予定であるが^[15]、駅舎改築の予定はない。

付記事項

• 日豊本線の下り本線は3番のりば、上り本線は2番のりばとなっている。
• 当駅 - 国分駅間と吉松駅間に回送列車が設定されている。
• 夜間、2番のりばにキハ47形2両編成を2本縦列駐車させ、3番のりばに817系4両編成（普通列車の川内行き：当駅と国分駅間は回送）、留置線上に787系（特急きりしま81号の国分駅 - 鹿児島中央駅間始発便の車両：当駅と国分駅間は回送）とキハ47形4両が留置されている。
• 肥薩線（吉松駅 - 隼人駅間）および吉都線（全線）のCTCセンターを併設している。

• 
  ホーム（2009年7月）
• 
  鳥居型駅名標。イラストは鹿児島神宮の初午祭

近年の1日平均乗降人員は以下の通り。

旧・隼人町の中心部。

• 
  駅前風景（2018年5月）
• 
  隼人塚（2018年5月）

• 鹿児島交通
  • [68-1]伊敷ニュータウン - 国分営業所(日当山経由)
  • 隼人国分循環線
  • 加治木本町 - 重久（野久美田経由）
  • 医療センター・国分山形屋・霧島市役所 - 上小鹿野（市街地循環バス）
  • 隼人駅 - 妙見温泉 - 鹿児島空港（妙見温泉バス）
  • 国分営業所 - 中福良小
  • 隼人駅 - 鹿児島高専
• 南国交通
  • 木之房経由 鹿児島空港

※かつてJR九州バス（国分線^[21]：隼人駅 - 国分駅・桜島・垂水）が運行されていた。

九州旅客鉄道（JR九州）

■日豊本線

• 特急「きりしま」停車駅

■普通

国分駅 - 隼人駅 - 加治木駅

■肥薩線

■普通

日当山駅 - 隼人駅

• 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「肥薩線・吉都線・三角線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第2号、朝日新聞出版、2009年7月19日。 

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• 日本の鉄道駅一覧

• 隼人駅（駅情報） - 九州旅客鉄道

表 話 編 歴 日豊本線 （宮崎 - 鹿児島）
宮崎 南宮崎 加納 清武 日向沓掛 田野 （門石信号場） 青井岳 （楠ヶ丘信号場） 山之口 餅原 三股 都城 西都城 五十市 財部 北俣 大隅大川原 北永野田 霧島神宮 （南霧島信号場） 国分 隼人 加治木 錦江 帖佐 姶良 重富 竜ケ水 仙巌園（事業中） 鹿児島（ 鹿児島中央）

表 話 編 歴 肥薩線（えびの高原線）
（熊本方面<<）八代 段* 坂本* 葉木* 鎌瀬* 瀬戸石* 海路* 吉尾* 白石* 球泉洞* 一勝地* 那良口* 渡* 西人吉* 人吉* 大畑* 矢岳* 真幸* （都城方面<<）吉松 栗野 大隅横川 植村 霧島温泉 嘉例川 中福良 表木山 日当山 隼人（>>鹿児島中央方面）
※斜体*は令和2年7月豪雨により不通となっている区間および休止中の駅。