1999年のオートトレーダー・RAC イギリスツーリングカー選手権 (1999 Auto Trader RAC British Touring Car Championship) は、イギリスツーリングカー選手権の42年目のシーズン。ニッサンワークスのローラン・アイエロがデビューシーズンでタイトルを獲得した。チームメイトのデイビッド・レズリーがランキング2位、1998年のチャンピオン、リカルド・リデルが3位となった。

1999年シーズンにおける大きな驚きの一つは、インディペンデント・ドライバーのマット・ニールであった。父親のチーム、チーム・ダイナミクスで日産・プリメーラをドライブしたニールは^[1]、ドニントンラウンドの第2レースで優勝し、フィーチャーレースで優勝した初のインディペンデント・ドライバーとなった。TOCAはこの快挙に対して￡250,000の報酬を支払った^[2]。

1999年シーズンは6つのワークスチームが参加した^[3]。一方1998年シーズンをもってアウディとプジョーが撤退した。インディペンデントドライバーは最初のエントリーリストに7人が登録したが^[3]、アトフォード・モンデオ^[4]のギャレス・ハウエルとTRMモータースポーツのコリン・ガリーは参戦しなかった。

タイヤ供給メーカーはミシュランに決定し、全てのドライバーが同じタイヤを使用した^[5]。

ナイトレースは、7月のスネッタートンでのラウンドで初めてBTCCに導入された。ピットレーンとメインの観客エリアは投光照明で照らされ、サーキットの他の部分は暗闇であった。ドライバーの視力が明るい場所から暗い場所へ急激に変化するのを和らげるために、コックピット内部は柔らかな赤い照明で照らされた。

トム・ウォーキンショー・レーシングは再びボルボワークスとしてチーム運営を担当し、ディフェンディングチャンピオンのリカルド・リデルは、ジャンニ・モルビデリに代わって以前にベルギーのプロカーシリーズに参戦していたベルギー人ドライバーのヴィンセント・ラダーメッカが新たなチームメイトとなった。

1998年のマニファクチャラーズタイトルを獲得した日産は、RMLが設計した2台のプリメーラで再び参入した。デイビッド・レズリーはチームと共に3年目のシーズンに挑む。チームメイトはアンソニー・レイドに代わって、以前ドイツ・スーパーツーリング選手権に参戦していたフランス人ドライバーのローレン・アイエロが加わった。

1998年にプロドライブと共に成功を納めたホンダは、昨年までフォードと組んでいたウエスト・サリー・レーシングとタッグを組む。ジェームス・トンプソンは自己最高位のランキング3位であったが、プレシーズンテストの好調さを維持してシーズンに入る^[6]。チームメイトのピーター・コックスは2年目となる。チームはサードカーのドライバーとして1994年のチャンピオンであり、ドイツ・スーパーツーリング選手権でのワークスドライバーであるガブリエル・タルキーニをノックヒルとブランズ・ハッチで走らせた。

ルノー・ラグナを走らせるウィリアムズは、アラン・メニュがフォードに移籍した後、第1ドライバーに昇格したジェイソン・プラトが率いる。チームメイトにはウィリアムズF1の元テストドライバー、ジャン＝クリストフ・ブイヨンが加わった。ブイヨンは1997年にチームに加わる予定があったが、このときはプラトが選ばれている^[7]。

トリプルエイト・レーシングのボクスホール・ベクトラは1995年のチャンピオンであるジョン・クレランドがドライブする。クレランドは参戦11年目となり、チームメイトはアウディの撤退によって移籍していたイヴァン・ミュラーとなる。ミュラーはドライバーを引退しチーム運営に集中するデレック・ワーウィックに代わってハンドルを握る^[8]。

フォードはワークス運営をプロドライブに任せることとなり、ホンダと入れ替えとなった。ドライバーラインナップは97年のチャンピオンであるアラン・メニュと98年のランキング2位、アンソニー・レイドと、最強と考えられる布陣となった。両者は1998年のウィル・ホイ、クレイグ・ベアード、ナイジェル・マンセルのラインナップに取って代わった。

インディペンデント部門はマット・ニールによって主導される。彼は1998年を通してメーカーが支援するチームとミックスする能力を示し、タイトルを獲得した。ニールのプリメーラはチーム・ダイナミクスが運用し、前年にドイツ・スーパーツーリング選手権で使用された車である^[1]。また、1998年のバサースト1000でスティーブン・リチャーズと共にドライブした車でもある^[9]。

1998年のベクトラ・チャレンジ優勝者のマーク・ブレアは1996年型のボクスホール・ベクトラで参戦する^[10]。同車は1998年にマーク・レーマがサポートシリーズで使用した車であった。1999年型のエアロキットでアップデートされてはいたが、最新仕様のエンジンは使用できなかった。

リー・ブルックスは1998年型のホンダ・アコードでシリーズに戻った^[11]。ブルックスは腕を負傷した後4レースを欠場し、スラクストンへの2回目の訪問の後、車に何もしなかったために競争力がなくなったと述べてシリーズから撤退していた^[12]。

ポーラ・クックもまた1998年型のホンダ・アコードをドライブする^[13]。彼女は1998年の最終2戦でDC クック・モータースポーツからアコードをドライブした。チームは予算不足を理由にスネッタートンの後に撤退した。

ラッセル・スペンスは1998年型のルノー・ラグナでアリーナ・インターナショナルから参戦する^[14]。スペンスはオウルトン・パークで恐ろしいクラッシュに見舞われ、その後まもなく事業のコミットメントのためシリーズから撤退した。スネッタートン以降は1991年のチャンピオンであるウィル・ホイが彼に代わって参戦した。

チーム	車両	No.	ドライバー	出場ラウンド
マニファクチャラー
ボルボ・S40 レーシング	ボルボ・S40	1	リカルド・リデル	全戦
		11	ヴィンセント・ラダーメッカ	全戦
フォード・チーム・モンデオ	フォード・モンデオ	2	アンソニー・レイド	全戦
		4	アラン・メニュ	全戦
チーム・ホンダ・スポーツ	ホンダ・アコード	3	ジェームス・トンプソン	全戦
		33	ピーター・コックス	全戦
		55	ガブリエル・タルキーニ	10-11
ネスカフェ・ブレンド 37 ウィリアムズ・ルノー	ルノー・ラグナ	5	ジェイソン・プラト	全戦
		37	ジャン＝クリストフ・ブイヨン	全戦
ボーダフォン・ニッサン・レーシング	ニッサン・プリメーラ GT	6	デイビッド・レズリー	全戦
		23	ローラン・アイエロ	全戦
ボクスホール・モータースポーツ	ボクスホール・ベクトラ	7	イヴァン・ミュラー	全戦
		8	ジョン・クレランド	全戦
インディペンデント
ADRモータースポーツ	ボクスホール・ベクトラ	15	マーク・ブレア	全戦
アリーナ・インターナショナル	ルノー・ラグナ	17	ラッセル・スペンス	1-7
			ウィル・ホイ	8-13
DC クック・モータースポーツ	ホンダ・アコード	22	ポーラ・クック	1-8
マックス・パワー・レーシング・チーム・ダイナミクス	ニッサン・プリメーラ GT	77	マット・ニール	全戦
ブルックス・モータースポーツ	ホンダ・アコード	99	リー・ブルックス	1-3, 6-9

全戦がイングランドで開催された。

ラウンド		サーキット	開催日	ポールポジション	ファステストラップ	優勝ドライバー	優勝チーム	インディペンデント優勝
1	R1	ドニントン・パーク（ナショナル）	4月5日	ジェームス・トンプソン	デイビッド・レズリー	ジェームス・トンプソン	チーム・ホンダ・スポーツ	マット・ニール
	R2			マット・ニール	アンソニー・レイド	マット・ニール	マックス・パワー・レーシング・チーム・ダイナミクス	マット・ニール
2	R3	シルバーストン・サーキット（インターナショナル）	4月18日	デイビッド・レズリー	デイビッド・レズリー	ローラン・アイエロ	ボーダフォン・ニッサン・レーシング	マット・ニール
	R4			ローラン・アイエロ	ローラン・アイエロ	ジェイソン・プラト	ネスカフェ・ブレンド 37 ウィリアムズ・ルノー	ポーラ・クック
3	R5	スラクストン・サーキット	5月3日	リカルド・リデル	ローラン・アイエロ	ローラン・アイエロ	ボーダフォン・ニッサン・レーシング	マット・ニール
	R6			リカルド・リデル	ヴィンセント・ラダーメッカ	ローラン・アイエロ	ボーダフォン・ニッサン・レーシング	リー・ブルックス
4	R7	ブランズ・ハッチ・インディ	5月16日	アラン・メニュ	ジェイソン・プラト	イヴァン・ミュラー	ボクスホール・モータースポーツ	マーク・ブレア
	R8			ローラン・アイエロ	ジェイソン・プラト	ローラン・アイエロ	ボーダフォン・ニッサン・レーシング	マット・ニール
5	R9	オウルトン・パーク（フォスターズ）	5月31日	ローラン・アイエロ	リカルド・リデル	ローラン・アイエロ	ボーダフォン・ニッサン・レーシング	マット・ニール
	R10			ローラン・アイエロ	デイビッド・レズリー	ローラン・アイエロ	ボーダフォン・ニッサン・レーシング	マット・ニール
6	R11	ドニントン・パーク（グランプリ）	6月20日	ジェームス・トンプソン	リカルド・リデル	ジェームス・トンプソン	チーム・ホンダ・スポーツ	マット・ニール
	R12			デイビッド・レズリー	デイビッド・レズリー	デイビッド・レズリー	ボーダフォン・ニッサン・レーシング	マット・ニール
7	R13	クロフト・サーキット	7月4日	ジェームス・トンプソン	デイビッド・レズリー	ジェームス・トンプソン	チーム・ホンダ・スポーツ	マット・ニール
	R14			ジェームス・トンプソン	リカルド・リデル	リカルド・リデル	ボルボ・S40 レーシング	マット・ニール
8	R15	スネッタートン・サーキット	7月17日	ローラン・アイエロ	デイビッド・レズリー	デイビッド・レズリー	ボーダフォン・ニッサン・レーシング	マット・ニール
	R16			ローラン・アイエロ	ローラン・アイエロ	ピーター・コックス	チーム・ホンダ・スポーツ	マット・ニール
9	R17	スラクストン・サーキット	8月1日	リカルド・リデル	リカルド・リデル	ローラン・アイエロ	ボーダフォン・ニッサン・レーシング	マット・ニール
	R18			リカルド・リデル	リカルド・リデル	デイビッド・レズリー	ボーダフォン・ニッサン・レーシング	ウィル・ホイ
10	R19	ノックヒル・サーキット	8月15日	ローラン・アイエロ	ローラン・アイエロ	ローラン・アイエロ	ボーダフォン・ニッサン・レーシング	マット・ニール
	R20			アラン・メニュ	ガブリエル・タルキーニ	アラン・メニュ	フォード・チーム・モンデオ	マーク・ブレア
11	R21	ブランズ・ハッチ・インディ	8月30日	ローラン・アイエロ	デイビッド・レズリー	リカルド・リデル	ボルボ・S40 レーシング	マット・ニール
	R22			リカルド・リデル	ジャン＝クリストフ・ブイヨン	ローラン・アイエロ	ボーダフォン・ニッサン・レーシング	マット・ニール
12	R23	オウルトン・パーク（アイランド）	9月12日	デイビッド・レズリー	デイビッド・レズリー	ローラン・アイエロ	ボーダフォン・ニッサン・レーシング	マット・ニール
	R24			デイビッド・レズリー	ジェームス・トンプソン	ジェームス・トンプソン	チーム・ホンダ・スポーツ	マット・ニール
13	R25	シルバーストン・サーキット（インターナショナル）	9月19日	ローラン・アイエロ	ジェイソン・プラト	リカルド・リデル	ボルボ・S40 レーシング	ウィル・ホイ
	R26			ローラン・アイエロ	リカルド・リデル	リカルド・リデル	ボルボ・S40 レーシング	マット・ニール

• ドライバーは各レースで複数回リードラップを記録しても、1ポイント以上を獲得することはできない。
• トップ22の結果がチャンピオンシップにカウントされる。

順位	ドライバー	DON		SIL		THR		BHI		OUL		DON		CRO		SNE		THR		KNO		BHI		OUL		SIL		ポイント
1	ローラン・アイエロ	11	Ret	1	6	1	1*	3	1*	1	1*	Ret	2*	5	3	Ret	7	1	5*	1	DSQ	2	1*	1	2	9	Ret	244
2	デイビッド・レズリー	4	Ret	2	7	11	Ret	6	2	2	8*	2	1*	2	4	1	2*	4	1*	9	3	4	2*	2	4*	11	2	228
3	リカルド・リデル	7	Ret	3	Ret	2	2*	Ret	Ret	7	Ret	Ret	4	4	1*	2	8	2	Ret*	6	5	1	5*	3	3	1	1*	192
4	ジェームス・トンプソン	1	2*	5	4	5	8	7	6*	11	Ret	1	3	1	2*	9	15	7	Ret	14	Ret	3	3	DSQ	1*	2	9	174
5	ジェイソン・プラト	3	3	6	1*	Ret	4*	4	Ret*	Ret	Ret	3	8	6	6	4	6	5	4	Ret	Ret	6	8	Ret	6	Ret	Ret	122
6	イヴァン・ミュラー	6	10	Ret	2	Ret	11	1	5	8	3	4	5	8	8	Ret	3	8	6	10	7	12	Ret	9	5	3	5	119
7	ピーター・コックス	9	7	9	5	6	5	Ret	4	9	7	7	Ret	3	9	6	1*	9	9	Ret	2	9	4*	5	Ret	7	Ret	113
8	ヴィンセント・ラダーメッカ	10	5	11	Ret	4	3	Ret	Ret	5	4*	9	12	7	7	3	5	3	2	11	8	10	7	4	13	Ret	4	113
9	マット・ニール	5	1*	4	Ret	3	Ret	Ret	3	10	2	10	7	10	5*	7	10	6	Ret	7	Ret	5	10	6	10	Ret	6	109
10	ジャン＝クリストフ・ブイヨン	Ret	6	8	3	9	7*	5	7	6	6	8	10	11	Ret	5	4	13	11	5	4	7	6	7	7	8	Ret	97
11	アラン・メニュ	2	Ret	13	Ret	Ret	6	12	Ret	3	Ret	5	6	Ret	Ret	8	9*	11	3	3	1*	Ret	Ret	Ret	9	12	Ret	84
12	アンソニー・レイド	Ret	Ret	7	DSQ	8	Ret	2	8	4	5	11	9	Ret	10*	Ret	11	Ret	7*	4	Ret	8	12	12	8	4	3	78
13	ジョン・クレランド	8	4*	10	8	7	9	8	9	12	Ret	6	Ret	9	Ret	12	12	12	Ret	8	9	11	9	8	Ret	5	10	51
14	ガブリエル・タルキーニ																			2	6	Ret	Ret					17
15	ウィル・ホイ															10	13	10	8	13	11	13	11	10	11	6	7	15
16	マーク・ブレア	13	Ret	12	11	12	12	9	10	13	9	12	11	12	Ret	13	DNS	Ret	10	12	10	14	13	11	12	10	8	11
17	リー・ブルックス	12	9	Ret	10	10	10	DNS	DNS			13	Ret	13	12	11	16	14	Ret									5
18	ラッセル・スペンス	15	8	Ret	Ret	13	14	11	Ret	DNS	DNS	14	Ret	15	11													3
19	ポーラ・クック	14	Ret	Ret	9	Ret	13	10	Ret	Ret	Ret	15	13	14	13	Ret	14											3
ミシュラン・カップ（インディペンデント対象）
1	マット・ニール	5	1	4	Ret	3	Ret	Ret	3	10	2	10	7	10	5	7	10	6	Ret	7	Ret	5	10	6	10	Ret	6	353
2	マーク・ブレア	13	Ret	12	11	11	12	9	10	13	9	12	11	12	Ret	13	DNS	Ret	10	12	10	14	13	11	12	10	8	183
3	ウィル・ホイ															10	13	10	8	13	11	13	11	10	11	6	7	131
4	リー・ブルックス	12	9	Ret	10	10	10	DNS	DNS			13	Ret	13	12	11	16	14	Ret									78
5	ポーラ・クック	14	Ret	Ret	9	Ret	13	10	Ret	Ret	Ret	15	13	14	13	Ret	14											41
6	ラッセル・スペンス	15	8	Ret	Ret	13	14	11	Ret	DNS	DNS	14	Ret	15	11													25
順位.	ドライバー	DON		SIL		THR		BHI		OUL		DON		CRO		SNE		THR		KNO		BHI		OUL		SIL		ポイント

注： 太字はポールポジション（1ポイント）、斜体はファステストラップ.

*は、ドライバーがフィーチャーレースで少なくとも1ラップをリードすることを意味する。（1ポイント）注：シーズンレビューの映像や一部のレースレポートを見た後に追加されるため、すべてのボーナスリーディングポイントが追加されない場合がある。

1999年のイギリスツーリングカー選手権で使用されたポイントシステムは次の通り。：ドライバーズ・チャンピオンシップでは、各レースの優勝者に15ポイント、2位に12ポイント、3位に10ポイント、4位から10位にそれぞれ8、6、5、4、3、2、1ポイントが与えられた。シーズンの終わりに、ドライバーは下から低い順に4つのスコアを無効にする。各レースでポールポジションを獲得したドライバーには1ポイントが付与され、フィーチャーレースをリードしたドライバーには1ポイントが付与される。

マニファクチャラーズ・チャンピオンシップでは、トップ10のフィニッシュポジションでドライバーズ・チャンピオンシップと同じポイントが付与されたが、メーカーごとに上位2台のみがポイントを獲得した。シーズンの終わりに、マニファクチャラーもチャンピオンシップの下から低い順に4つのスコアを無効にする。リードラップまたはポールポジションについてはポイントは与えられない^[15]。

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