この記事には参考文献や外部リンクの一覧が含まれていますが、脚注によって参照されておらず、情報源が不明瞭です。 脚注を導入して、記事の信頼性向上にご協力ください。（2019年12月）

国鉄シキ70形貨車
画像をアップロード
基本情報
車種	大物車
運用者	日本国有鉄道
所有者	日本国有鉄道
製造所	浜松工場
製造年	1959年（昭和34年） - 1966年（昭和41年）
製造数	16両
消滅	1986年（昭和61年）
主要諸元
車体色	黒
軌間	1,067 mm
全長	12,300 mm
全幅	2,280 mm
全高	2,000 mm
荷重	30 t
自重	13.4 t
換算両数 積車	3.5
換算両数 空車	1.4
台車	TR41C
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	8,500 mm
最高速度	65 km/h→75 km/h
テンプレートを表示

国鉄シキ70形貨車（こくてつシキ70がたかしゃ）は、1959年（昭和34年）から1966年（昭和41年）にかけて16両が国鉄浜松工場で製造された30トン積み低床式大物車である。シキ70 - シキ77、シキ270 - シキ277の番号が付けられていた。シキ78・シキ79が欠番となった理由は不明である。シキ5形やシキ30形などの老朽取り替え用に製作された。

シキ40形とほぼ同一の仕様で造られており、全長は同じ12,300 mm（車体長11,500mm）である。ただし、台車の位置を外側にずらすことで、低床部の長さを5,100 mmと300 mm拡大している。低床部のレール面上高さは695 mmでこれはシキ40形と同じである。鋲接で組み立てられていたシキ40形と異なり溶接で組み立てられており、これにより自重は約3 トン軽い13.4 トンになった。台車はベッテンドルフ式2軸ボギー台車のTR41Cを2基装備し、空気ブレーキはKD180形である。

このクラスの輸送需要は自動車輸送に転移したことから、1978年度（昭和53年度）から1986年度（昭和61年度）にかけて順次廃車となった。廃車後もシキ74が沼津で、シキ277が浪速で留置されていた。前者は2003年（平成15年）頃にシキ290やシキ370とともに解体となり、後者は浪速貨物駅廃止前に神戸市内に移されトラ148523やトラ149195ともに2007年（平成19年）初頭まで放置されていた。

出典は列挙するだけでなく、脚注などを用いてどの記述の情報源であるかを明記してください。 記事の信頼性向上にご協力をお願いいたします。（2019年12月）

• 吉岡心平『大物車のすべて 上』（初版）ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 91〉、2007年3月1日。ISBN 978-4-7770-5195-3。 
• 貨車技術発達史編纂委員会 編『日本の貨車 -技術発達史-』（初版）日本鉄道車輌工業会、2009年4月30日。 

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

• 表示
• 編集