マーチ K12 は、日産自動車 が2002年（平成14年）から2010年（平成22年）まで製造していたコンパクトカークラスのハッチバック型乗用車である。
2002年 2月に発売された。生産は先代K11型 に引き続き追浜工場で行われ、コンセプトは変わらず3ドアと5ドアのハッチバックのリッターカー であったが、日本市場では、2003年夏には1Lエンジンのグレードが消え、2005年 のマイナーチェンジを機に、3ドアモデルは廃止された。欧州市場向けは英国日産自動車製造 での生産となり、クーペカブリオレ の「マイクラC+C 」も発売され、日本にも2007年 7月に導入され1,500台が限定販売されている。
技術面ではルノー と共同開発した「アライアンス・Bプラットフォーム 」[ 注釈 1] CR型エンジン を搭載、5速MT /4速AT を組み合わせていた。欧州では1.6Lモデルも存在する。駆動方式はFFに加え、電動式四駆「e-4WD 」も用意された。なお、e-4WDに用いられる後輪用モーターは日立製作所 の業務用洗濯機 のものを流用しており[ 2] マツダ ・デミオ およびベリーサ 向けにも供給された。また、燃費の向上を目的に、全車に電動式パワーステアリング が採用されている。2代目の特徴の一つであったCVT は、供給していた富士重工業 （現・SUBARU ）が日産の傘下から離れ、供給を受けられなくなった関係上、発売当初は搭載されていなかったが、2005年のマイナーチェンジを機に1.5LのHR型エンジン +CVT搭載のモデルが復活した。CR、HRのいずれのエンジンも電子制御スロットル 仕様となる。
くりくりしたヘッドランプ とカエル の顔をイメージさせる特徴的なエクステリアデザインは、NTC内デザイン本部第一プロダクトデザイン部（担当：猿渡義市）によるもの。欧州向け日産車に共通するウイング型のグリル をはじめ、丸くラウンドしたルーフや、わずかに残されたリアノッチ、ショルダー部分のキャッツウォーク形状には2代目の面影を残す。競合車種と比較した場合、全長が短いことや、後ろ下がりのルーフ形状のため、後席居住性やラゲッジスペースは若干劣ることが多い。また、日本仕様車では多彩に用意された個性的な内外装色も特色であり、自動車の優れたカラーデザインを顕彰する「オートカラーアウォード」を3度（内グランプリ2度）受賞している。ちなみに、初期型に設定されていた内装色の「シナモン（オレンジ）」は開発段階で微妙だという意見が出たものの、当時最高経営責任者 だったカルロス・ゴーン の「いいじゃないか!」という一言で市販が決定した。
ゴーンCEO着任後、初めて開発された車種[ 注釈 2] [ 注釈 3] 2006年 時点でも月5,000台程度をコンスタントに売り続けていた。
このモデルから、車両の構造上字光式ナンバープレート が装着できなくなった。
K12は、同一プラットフォームを利用する他のメーカー車がある他に、スタイリング改造メーカーが利用する種車にもなっている。代表的なところでは、光岡・ビュート は、リアオーバーハングを延長し、独立したトランクを備えたセダンである。以前はK11ベースであったが、2005年9月の13年ぶりとなるモデルチェンジでK12系ベースに移行した[ 注釈 4] キュート もある。他にもビートル 風[ 3] セイチェント 風[ 注釈 5]
改造車では、トミーカイラ 「m13」もK11型に続いてK12型ベースとなった。
日産・マーチ12SRAK12型
2007年後期型5ドア
概要 販売期間
2003年10月 - 2010年4月 設計統括
中島繁治 ボディ 乗車定員
5名 ボディタイプ
3ドア/5ドアハッチバック エンジン位置
フロント 駆動方式
前輪駆動 パワートレイン エンジン
CR12DE型 1,240cc 直列4気筒 DOHC 最高出力
前期型： 最大トルク
13.7kgm(134Nm)/3,600rpm 変速機
5速MT サスペンション 前
マクファーソンストラット 後
トーションビーム 車両寸法 ホイールベース
2,430mm 全長
3,695mm 全幅
1,670mm 全高
1,505mm 車両重量
910kg（3ドア） その他 ブレーキ
前：ベンチレーテッドディスク テンプレートを表示
ベースモデルのK12マーチの変化に合わせて初期型-中期型-後期型があり、全ての期間においてカタログモデルである[ 4] 日産モータースポーツ&カスタマイズ ）に在籍していた中島繁治[ 4]
2003年10月15日、K12シリーズのスポーツモデルとして発売される。5MT設定のみラインナップ[ 4] [ 5]
エンジンはCR12DEをベースにオーテックにより徹底的なチューニングが図られている。専用チューニングパーツとしてマーチ12SR専用に標準で取り付けられているものには高回転型カムプロフィール・バルブスプリング・専用ハイコンプピストン・軽量フライホイール・専用チューニングコンピューターなど多岐にわたる[ 4] 圧縮比 はベースエンジンの9.8から11.5まで高められ[ 7] [ 5] プレミアムガソリン を使用する[ 5]
重量は5ドアが940kg、3ドアが910kgであり、1トンを切る車両重量を達成した[ 7]
インテリアにおいては専用スポーツシート（黒×オレンジ）・本皮巻き3本スポークステアリング・専用本皮シフトノブ・専用アルミペダル・カーボン調フィニッシャーなどを装備[ 7] [ 7] [ 7]
カラーは全て専用色であり、ラインナップはダイヤモンドシルバー/シトロンイエロー/キウイグリーン/クリスタルブルー/スーパーブラック/ホワイトパール（オプション）[ 5]
2005年8月、K12（標準車）シリーズのマイナーチェンジに合わせて改良が施され、各部が一新された[ 6] [ 4] [ 6]
専用スポーツチューンドサスペンションの仕様変更、ブレーキローター径を258mmに拡大[ 5] ブリヂストン ・ポテンザ RE-01Rが組み合わされる。エンジンのヘッドポート加工・専用ステンレス製エキゾーストマニホールド・専用チューニングコンピューターの仕様変更が施された[ 4] [ 7] [ 5]
最高出力が110PS(81kW)/6900rpmと初期型より若干パワーアップした[ 6]
カラーはダイヤモンドシルバー/スーパーブラック/ホワイトパール（オプション）[ 5]
K12（標準車）シリーズのマイナーチェンジに合わせた最後のマイナーチェンジが行われる。標準車に準じたフロントウインカー位置変更に伴うヘッドライトデザインの変更（ヘッドライトとウィンカーが一体になる）[ 5] [ 7] [ 7]
その他の仕様は中期型に準ずる。価格は1,782,900円
カラーはダイヤモンドシルバー/パシフィックブルー/スーパーブラック/ホワイトパール（オプション）[ 5]
2010年4月19日をもって生産終了。
NISMO から販売された、マーチカップ のためのコンプリートカー。車両の内装で、フロア側やルーフ側のパーツや純正のステアリングホイールは取り払われた代わりに、NISMOステアリングホイールとロールケージ を追加して軽量化と剛性アップを図っている。また、競技用の「サスペンション」「マフラー」「強化クラッチ」「LSD」「バケットシート」「アルミホイール」、そして「消火器」「牽引フック」「サーキットブレーカー」などの安全装備が装着される。2003年当時の価格は159万円[ 8]
エントリークラスのレース車両ながら、データロガー が標準で装備される。日産が開催するサーキット用教習プログラム「ニッサン・レーシングスクール」では、このマーチカップカーを教習車にしていた時期がある[ 8]
NISMOはこれ以外にも、エンジンと足まわりをチューンナップする「スポーツチューニングメニュー」を発売している[ 9]
mm-R カップカー このマーチカップカーとよく似た車両が、ゲーム「グランツーリスモ コンセプト 2001 TOKYO 」および「グランツーリスモ4 」に収録されている。ただし、名前は「mm-R カップカー」と後述するプロトタイプにちなんだ名前になっている。
これは2001年の構想段階で、プロトタイプのmmをベースにした独自のレーシングバージョンを考案したものである。そのため、mm-Rはマーチカップを直接コピーしたものではない。カップカーのエンジンはほとんど変更されていないが、このmm-Rは138HPを発生するように調整された1.2Lエンジンを搭載している。ロールケージはもちろん装備されているが、ダッシュボード周りや後部座席のインテリアはカップカーの仕様に合わせて残されている[ 10]
コンセプトカー「mm.e」 2001年 9月第59回フランクフルトモーターショー に「mm.e」を出品。
2001年10月
第35回東京モーターショー にプロトタイプ「mm」参考出品。
2002年 2月22日 フルモデルチェンジ。販売は3月5日 から。月販目標台数は8,000台。
2002年9月5日
電動式4WD 「e-4WD 」を1.4L車に設定。同時にオーテックジャパンの手による特別仕様車「ラフィート」を設定。
2002年9月
モンディアル・ド・ロトモビル （パリサロン）に出品、電動ハードトップを備えたオープンモデル「マイクラC+C 」も併せて展示。2002年11月29日
英国サンダーランド工場で現地生産を開始。
2003年 5月8日 日産自動車創立70周年を記念した特別仕様車「12c 70th」、「14c-four 70th」を発売。電動格納式リモコンカラードドアミラー、オートライトシステム、リア可倒式シート、ETCユニットなどが装備された。
2003年7月1日
1.0L車を廃止。ブラックラジエーターグリル、ブラックアウトヘッドライトなどを採用したスポーティーグレードの「14s」を追加。シャープ のプラズマクラスター 技術を搭載する「プラズマクラスターイオンエアコン」をオプション設定（市販車初）。同時に他のグレードでもプライバシーガラスのオプション設定（一部を除く）、12C以下でもフロントスタビライザーの標準装着の構造変更も行われた。
2003年9月
第60回フランクフルトモーターショーに「マイクラ1.5dCi」を出展。同年10月販売開始。
2003年10月15日
オーテックジャパンの手による特別仕様車「12SR」を3ドア・5ドアモデル共に設定。チューンアップされ高出力化されたCR12DE型エンジン、専用スポーツサスペンション、専用の内装などを装備する。
2004年 4月23日 マイナーチェンジ。フルーツをイメージした新色を設定した。またフロントシートのホールド性が向上され、12c Bパッケージを除きプラズマクラスターイオンエアコンが全車標準装備とされた。
2004年8月18日
オートライトや分割可倒式リアシートなど、装備を充実させた特別仕様車「Vセレクション」を発売。
2004年12月1日
特徴的なヘッドランプ形状をモティーフにしたシート表皮が特徴の特別仕様車「iセレクション」を発売。プライバシーガラスなどが装備された。同時にオーテックジャパンの手によるレトロ調特別仕様車「ボレロ」を設定。
2005年 4月27日 スウェード調シートクロスを採用した「プレミアムインテリア」を発売。他にオートライトシステムやリア可倒式シートなどが装備された。
2005年6月
電動ハードトップモデル 「マイクラC+C」を英国で披露。ドイツのコーチビルダー・カルマン 社と共同開発した。2005年8月25日
マイナーチェンジ。3ドアモデルを廃止。フロントのウインカーレンズがクリアーになり、リヤバンパーとコンビランプも形状が変更された。最上級グレードの15GとRX、SRには台形のグリルをもつ専用のフロントバンパーが採用され、その他グレードも形状が小変更された。ボディカラーの設定も一部変更された。また、1.4L車はe-4WDのみの設定となり、新たに1.5L HR型エンジン +エクストロニックCVT 搭載モデルが投入され、オーテックジャパンによるSRシリーズにも1.5Lエンジン+エクストロニックCVTが組み合わされた「15SR-A」が追加された。SRシリーズに空力性能を考慮した専用のエアロパーツが新たに装着され、市販車としては珍しく実際にダウンフォースを発生させる形状となっている。4ATが型番変更され、MC前の4ATで発生していた1速→2速への変速ショックが改善されている。
2005年9月
フランクフルトモーターショーに生産型「マイクラC+C」および「マイクラ160SR」を出展。
2005年11月
欧州市場で「マイクラC+C」を販売開始。
2006年 6月1日 コンランショップ とのコラボレーションモデル「プラスコンラン」を9月まで限定発売。専用のフロントグリルやシートが装備された。2006年10月4日
装備充実の「ワンタッチコレクション」、「ワンタッチコレクションプラスナビ」を設定。インテリジェントキーやリア可倒式シート、プライバシーガラスなどが装備された。
2007年 6月5日 マイナーチェンジ。フロントマスクのデザインが変更。フロントバンパーについては中期型の上級グレードに装着されていたものに統一された。これまでフロントグリルに設置されていたウインカーランプがヘッドライト内に移動された。ボレロはヘッドライトとウインカーランプが別になっていたため、フロントバンパーの穴に丸型のウインカーランプが装着されていたが、この変更によりその穴はフタで塞がれた。内外装に新色を設定。特別仕様車「Plus navi HDD」発売。
2007年7月23日
マイクラC+Cを英国より輸入し、日本で1500台限定販売（1月に導入発表）。このモデルのみ、日本でも「マーチ」ではなく「マイクラ」を名乗る。
2007年 10月9日 マーチ誕生25周年を記念して、過去の人気色「ショコラパールメタリック」「パプリカオレンジメタリック」とインターネットのアンケート投票で一番人気だった「アクアブルーチタンパールメタリック」を採用した「12E/14E FOUR リミテッドカラー」をインターネット予約で各色250台、合計750台を限定販売。
2007年11月8日
誕生25周年記念特別仕様車 「25th Happiness（ニーゴー ハピネス）」、「Plus Safety」、「KISEKAE」を発売。「25th Happiness」にはオートライトシステムなどが、「Plus Safety」には各種安全装備が、「KISEKAE」には2種類の専用シートカバー、専用フィニッシャー、専用キッキングプレート、本革巻ステアリング、インテリジェントキーなどが装備された。
2008年 5月27日 ボディカラーに新色の「アメジストグレーパールメタリック」を追加するとともに、「12S」「14S FOUR」にリヤ6:4分割可倒式シート、e-4WD車に寒冷地仕様を標準化した。また特別仕様車「12E/14E FOUR Plus navi HDD SP」と「12S/14S FOUR コレット」を期間限定発売。後者は購入でカーボンオフセット 活動に参加したとみなされる特典が付く。
2008年10月7日
特別仕様車「12E/14E FOUR Iyashi Interior（いやしインテリア）」を発売。シルフィ に採用されているHADASARA加工クロス（シートとドアトリム）や、プラズマクラスターイオンフルオートエアコンの特別装備を追加。これと同時に、プライバシーガラスと6:4分割リア可倒式シートを一部グレードに標準装備とする仕様変更を行った。
2009年 5月12日 「12S」、「14S FOUR」をベースに、リヤ可倒式シート、プライバシーガラスを標準装備し、オーディオレス仕様としたことでお買い得価格に設定した特別仕様車「12S/14S FOUR コレット♯
なお「15RX」は廃止され、オーテックジャパン扱いとなる「ボレロ」「ラフィート」「12SR」「15SR-A」のリア可倒式シートはコストダウンに伴い6:4分割タイプからベンチタイプへ変更されたことから中古車購入の際は事前の年式確認が推奨される。
2010年 2月3日 特別仕様車「12S/14S FOUR コレットf（エフ）」を発売。インテリジェントキーとカラードドアハンドル、プライバシーガラスの特別装備を追加した代わりに、オーディオレス化、リア可倒式シートをベンチタイプにするなどして2WDモデルで100万円を切る価格設定にした。
2010年6月[ 11]
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2010年7月
4代目とバトンタッチして販売終了。 受賞歴 2002年10月 - 経済産業省 選定グッドデザイン賞 を受賞。
2002年11月 - 「パプリカオレンジ×シナモン」の内外装色組合せと5色の外装色（コミュニケーションカラー）が第5回オートカラーアウォードのグランプリを受賞。
2003年7月 - ドイツのレッド・ドット・デザイン賞 受賞。
2003年12月 - 外装色「ショコラ」が第6回オートカラーアウォードのファッションカラー賞受賞。
2005年12月 - 「チャイナブルー×アイスブルー」の内外装色組合せが第7回オートカラーアウォードで2度目のグランプリ受賞。
2007年12月 - 「サクラ×カカオ」の内外装色組合せがオートカラーアウォード2008で3度目のグランプリ受賞。同時にオートカラーデザイナーズセレクション・インテリア部門賞も受賞した。
14S（2002年型）
マーチラフィート（2005年型）
後面（2005年型）
マーチボレロ（2007年型）
車内（2007年型）
15SR-A（2007年型）
12SR（2005年型）
12SR（2005年型、後面）
マイクラ（欧州仕様、2002年型）
マイクラ（2008年型）
^ ルノーとのプラットフォームの共通化に伴い、給油口 がこれまでの日産FF車 の定位置であった左側からBプラットフォーム標準の右側に変更された。ただし、Vプラットフォームを採用した次期型では再び左に戻されている
^ それより前に発表された車種は着任前すでに開発が始まっていた。
^ 日産社内からもノート が登場した。
^ K12系ベースの新世代に移行した後も、旧型がK11型マーチの中古車 をベースに継続生産され、「メイクアップビュート」と名前を変えて販売されている。
^ フリード・マーチリッツ
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