De Masaryk-Ring door de jaren heen, met in het binnenterrein het Automotodrom BrnoAutomotodrom Brno, gebruikt sinds 1987
De Grand Prix van Tsjechoslowakije voor motorfietsen was een wegrace die van 1928 tot 1991 40 keer werd georganiseerd.
Geschiedenis
De eerste Grote Prijs van Tsjechoslowakije vond in 1928 plaats op het militaire vliegveld Prag-Kbely, als opvolger van de TT van Tsjechoslowakije. In 1929 vond de race plaats in het district Praag-Zbraslav. Toen namen er al internationale grootheden als George Rowley en Henry Tyrell-Smith deel. Daarna werd er echter voorlopig geen Tsjechische Grand Prix meer georganiseerd.
Na de Tweede Wereldoorlog vond in 1950 weer een Grand Prix plaats, nu op de 17,8 km lange Masaryk-Ring. Die lag rond om Kohoutovice, dat tegenwoordig bij Brno hoort. Omdat de Sovjet-machthebbers motorraces - in tegenstelling tot autoraces - niet als "bourgeois" beschouwden, kon de Grand Prix tot bloei komen en in 1951 als internationale "Grand Prix van Tsjechoslowakije" ook voor rijders van buiten het Oostblok worden opengesteld. Daardoor konden zowel Tsjecho-Slowaakse coureurs als František Šťastný en Gustav Havel op binnenlandse merken als ČZ en Jawa als buitenlandse wereldkampioenen als Keith Campbell, Gary Hocking, Jim Redman en Luigi Taveri deelnemen.
Vanaf het seizoen 1965 kreeg de GP van Tsjechoslowakije WK-status, maar nu op het tot 13,940 km verkorte circuit. Vooral nadat de GP van de DDR in 1973 haar WK-status kwijt raakte[1] bezochten tienduizenden Oost-Duitsers de Grand Prix in Brno.
In het seizoen 1975 was het circuit ingekort tot 10,925 km, maar de veiligheid stond nog steeds ter discussie. Daarom werden er van 1983 tot 1986 alleen wedstrijden in het kader van het Europees kampioenschap wegrace georganiseerd.
Men bouwde binnen de bestaande baan een nieuw circuit, het Automotodrom Brno. Daardoor kon men vanaf het seizoen 1987 weer WK-races organiseren en honderdduizenden toeschouwers aantrekken. De laatste WK-race vond echter in 1991 plaats. Door de veranderde economische situatie na de Fluwelen Revolutie kon men met de FIM niet meer tot overeenstemming komen.
↑De DDR raakte de WK-status kwijt nadat men alles in het werk gesteld had om te voorkomen dat West-Duitse coureurs de wedstrijd konden winnen. Dieter Braun was er populair geworden omdat hij met een Oost-Duitse MZ reed. In 1972
probeerde een official van de Allgemeiner Deutscher Motorsport Verband nog tijdens de race raceleider Hans Zacharias te bewegen Dieter Braun voortijdig met de zwarte vlag uit de race te halen, om te verhinderen dat het West-Duitsle volkslied gespeeld zou worden. Zacharias weigerde dat te doen en verloor zijn baan als raceleider. Het publiek zong bij de huldiging het derde couplet van het "Lied der Deutschen" (het West-Duitse volkslied). Als reactie daarop werd de Grand Prix van de DDR in de volgende jaren een uitnodigingswedstrijd, alleen voor coureurs uit de socialistische landen. De Oost-Duitse toeschouwers waren nu echter nog meer op de hand van Braun en trokken vooral naar Tsjechoslowakije om hem toe te juichen.
_between_1930_and_today_combined.png)
.svg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
