Extra 300

Extra EA-300
	; Extra 300L w Perth
	Dane podstawowe
Państwo	Niemcy
Producent	Extra Flugzeugbau
Konstruktor	Walter Extra
Typ	samolot akrobacyjny
Załoga	1 pilot
	Historia
Data oblotu	6 maja 1988
	Dane techniczne
Napęd	śmigłowy, silnik tłokowy Lycoming AEIO-540
Moc	300 KM, 224 kW
	Wymiary
Rozpiętość	8 m
Długość	6,9 m
Wysokość	2,6 m
Powierzchnia nośna	10,7 m²
	Masa
Własna	672 kg
Startowa	820 kg
Zapas paliwa	189 l
	Osiągi
Prędkość maks.	407 km/h
Prędkość przelotowa	293 km/h
Prędkość minimalna	102 km/h
Prędkość wznoszenia	16 m/s
Pułap praktyczny	4875 m
Zasięg	944 km
Współczynnik obciążenia konstrukcji	+/- 10G (z jedną osobą na pokładzie); +/- 8G (z dwiema osobami na pokładzie)
	Dane operacyjne
	Liczba miejsc
	1-2
	Multimedia w Wikimedia Commons

Extra Flugzeugbau EA300 – wysokowyczynowy samolot akrobacyjny zaprojektowany przez niemieckiego pilota akrobacyjnego Waltera Extrę w 1987 roku i zbudowany przez firmę Extra Flugzeugbau. Prototyp został oblatany 6 maja 1988 r.^[2] Jest jednym z najpopularniejszych samolotów akrobacyjnych na świecie, stworzonym do wykonywania akrobacji wyższej - Advanced i wyczynowej - Unlimited, a także jednym z najczęściej używanych samolotów w historii edycji Red Bull Air Race. Napędzany jest zmodyfikowanym silnikiem Lycoming AEIO-540.

Konstrukcja

Konstrukcja bazująca na samolocie Extra 230 (drewniane skrzydła zastąpiono skrzydłami z kompozytów węglowych, pokrytych włóknem szklanym). Profil lotniczy symetryczny, kąt zaklinowania skrzydła zerowy. Skrzydła posiadają niewielki wznios, a powierzchnia samolotu pozbawiona jest nitów. Samolot dostępny jest zarówno w wersji jednomiejscowej (Extra 300S) jak i dwumiejscowej pozwalającej na szkolenie pilotów w akrobacji lotniczej^[3].

Wersje

Extra 300

Podstawowa oryginalna wersja dwumiejscowa.

Extra 300S

Wersja jednomiejscowa ze zredukowaną o 50cm rozpiętością skrzydeł i powiększonymi lotkami.

Extra 330SX

Ulepszona wersja 300S z mocniejszym silnikiem Lycoming AEIO-580 (330KM, 246kW). Wersja została zastąpiona przez 330SC.

Extra 300SP

300SP miała zredukowaną wagę w porównaniu do 300S i zmieniony ogon na taki jak w 330SX. Została zastąpiona przez 330SC.

Extra 300SHP

300SHP (HP=High performance, wysoka wydajność) niecertyfikowana wersja 300SP z silnikiem AEIO-580.

Extra 300SR

Extra 300SR jest zmodyfikowaną wersją samolotu używaną w zawodach Red Bull Air Race, z zastosowanymi elementami mechanizacji skrzydła.

Extra 300L

Extra 300L jest napędzaną silnikiem Lycoming AEIO-540 dwuosobową wersją samolotu ze skrzydłami zamocowanymi niżej na krótszym niż w pozostałych wersjach kadłubie. Rozpiętość została zredukowana od 8m do 7,39m, zastosowano ulepszone lotki umożliwiające na osiągnięcie prędkości obrotu na poziomie 400 stopni na sekundę. Jest to najbardziej popularna wersja samolotu i w pełni certyfikowana przez FAA i EJAA.

Extra 300LP

300LP ("P" - performance) jest lżejszą wersją 300L, ze zmienioną konstrukcją umożliwiającą większą wydajność w akrobacji samolotowej.

Extra 330SC

Extra 330SC napędzana silnikiem Lycoming AEIO-580 jednomiejscowa wersja zaprojektowana by sprostać wyzwaniom akrobacji klasy Unlimited. Obecnie jest jedyną jednomiejscową wersją samolotu akrobacyjnego produkowaną przez Extra Flugzeugbau.

Extra 330LX

Extra 330LX jest napędzaną silnikiem Lycoming AEIO-580 wersją dwumiejscową.

Extra 330LT

Extra 330LT jest napędzaną silnikiem Lycoming AEIO-580 wersją dwumiejscową, używaną jako samolot turystyczny. Zastosowano szklany kokpit oraz zmniejszono prędkość obrotu w porównaniu z wersją 330LX.

Użytkownicy

Extra 300 zespołu Royal Jordanian Falcons

Extra 300 używana jest przez wiele grup akrobacyjnych, między innymi przez Grupę Akrobacyjną „Żelazny”^[4], Royal Jordanian Falcons^[5], The Blades^[6], chilijski Air Force High Acrobatics Squadron i Królewskie Malezyjskie Siły Powietrzne. Także Francuskie Siły Powietrzne posiadają 3 treningowe samoloty tego typu.

Przypisy

↑ Strona domeny www.pokazylotnicze.pl [online], pokazylotnicze.pl [dostęp 2017-12-02] .
↑ Skrzydlata Polska 1991 ↓, s. 34.
↑ Strona domeny www.pokazylotnicze.pl [online], pokazylotnicze.pl [dostęp 2017-12-02] .
↑ Grupa Żelazny [online], zelazny.azl.pl [dostęp 2017-11-18] [zarchiwizowane z adresu 2014-01-06] .
↑ Royal Jordanian Falcons | The Aircraft [online], www.rjfalcons.com [dostęp 2017-11-18] [zarchiwizowane z adresu 2017-11-01] (ang.).
↑ The Blades - The Aircraft - Aerobatic Display Team, Aerobatic Flights and Flying experiences [online], theblades.com [dostęp 2024-04-23] [zarchiwizowane z adresu 2013-02-04] .

Bibliografia

Samolot akrobacyjny Extra 300. „Skrzydlata Polska”. 5-6/1991, 1991. Warszawa: PHU Mirage i SD Skrzydlata Polska. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

[1] Strona domeny www.pokazylotnicze.pl [online], pokazylotnicze.pl [dostęp 2017-12-02] .

[CITEREFSkrzydlata_Polska199134-2] Skrzydlata Polska 1991 ↓, s. 34.

[3] Strona domeny www.pokazylotnicze.pl [online], pokazylotnicze.pl [dostęp 2017-12-02] .

[4] Grupa Żelazny [online], zelazny.azl.pl [dostęp 2017-11-18] [zarchiwizowane z adresu 2014-01-06] .

[5] Royal Jordanian Falcons | The Aircraft [online], www.rjfalcons.com [dostęp 2017-11-18] [zarchiwizowane z adresu 2017-11-01] (ang.).

[6] The Blades - The Aircraft - Aerobatic Display Team, Aerobatic Flights and Flying experiences [online], theblades.com [dostęp 2024-04-23] [zarchiwizowane z adresu 2013-02-04] .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]