SWP Be 4/10

Dane ogólne
Kraj produkcji	Szwajcaria
Producent	SWP, SIG, ABB
Lata produkcji	1987–1988
Dane techniczne
Liczba członów	4
Długość	31 200 mm
Szerokość	3500 mm
Wysokość	2200 mm
Masa	45 600 kg
Rozstaw wózków	1000 mm
Układ osi	Bo’2’2’2'Bo’
Napięcie zasilania	600 V DC
Prędkość maksymalna	65 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	88
Liczba miejsc ogółem	158
Multimedia w Wikimedia Commons

Be 4/10 – przegubowe wąskotorowe elektryczne wagony silnikowe, eksploatowane przez przedsiębiorstwo Regionalverkehr Bern–Solothurn (RBS) na linii kolejowej Berno – Worb Dorf w Szwajcarii. Powstały w wyniku przebudowy wagonów Be 4/8 w 2010 r., która polegała na wydłużeniu ich o dodatkowy człon niskopodłogowy (podobne rozwiązanie zastosowano w niemieckich tramwajach GT10 NC-DU).

W 1987 r. przewoźnik Regionalverkehr Bern–Solothurn postanowił o obsługiwaniu linii kolejowej Berno – Muri – Worb Dorf taborem zbliżonym do wagonów tramwajowych. W tym celu dostosowano napięcie sieci trakcyjnej do napięcia tramwajów berneńskich i zamówiono dziewięć wagonów dwukierunkowych. Zostały zaprojektowane i zbudowane przez Schindler Waggon Pratteln (SWP) i Schweizerische Industrie-Gesellschaft (SIG). Wyposażenie elektryczne dostarczyło Asea Brown Boveri (ABB). Od czasu wyremontowania i wzmocnienia mostu Kirchenfeld w 1988 r. wagony Be 4/8 mogą kursować także po sieci tramwajów miejskich.

Konstrukcja trójczłonowego Be 4/8 wywodzi się z dwuczłonowego tramwaju Tram 2000 eksploatowanego przez VBZ z Zurychu. Środkowy człon Be 4/8 spoczywa na dwóch wózkach. Obydwa człony skrajne opierają się na jednym dwuosiowym wózku napędowym. Wysokopodłogowy człon środkowy nie ma drzwi i można się do niego dostać jedynie poprzez dwa sąsiednie człony. Nadwozie to lekka konstrukcja stalowa. Do wnętrza wagonu prowadzi po dwoje drzwi z obu stron skrajnych członów^[1].

W 2010 r. Be 4/8 przebudowano na Be 4/10. Wstawiono dodatkowy człon niskopodłogowy, który ułatwia wsiadanie i wysiadanie osobom z wózkami dziecięcymi lub na wózkach inwalidzkich^[2]. Ponieważ długość wagonów zwiększyła się o ok. 7 metrów, zwiększyła się jednocześnie liczba miejsc. Dziewięć członów niskopodłogowych zostało wyprodukowanych przez firmę Stadler Altenrhein^[3]. Nadwozie tych członów jest wykonane z aluminium i opiera się na jednym wózku.

Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w 2010 r. linia RBS G do Worb została połączona z miejską linią tramwajową do Fischermätteli. Bernmobil obsługuje całą linię 6 wagonami Be 4/10 należącymi do RBS i własnymi Siemensami Combino. Kolor nowego członu niskopodłogowego Be 4/10 nawiązuje do barw zakładowych Bernmobil^[4].

• TheoT. Stolz TheoT., Triebfahrzeuge der Schweiz, Luzern: Minirex AG, 2007, ISBN 3-907014-31-6  (niem.). Brak numerów stron w książce
• JürgJ. Aeschlimann JürgJ., 100 Jahre Bahnlinie Bern – Muri – Gümligen – Worb Dorf, „Schweizer Eisenbahn-Revue”, 11, Minirex, 1998, s. 492–503, ISSN 1022-7113  (niem.).
• Sänften für den RBS, „Schweizer Eisenbahn-Revue”, 6, 2008, s. 268  (niem.).